تستوعب شهادة جيمي ديمون أسبوع طاقة المواجهة

عندما نكون جميعًا ، في مرحلة ما في المستقبل البعيد ، قادرين على التوقف لالتقاط أنفاسنا والتفكير في أسباب أزمة الطاقة الآخذة في الاتساع ، يبدو من المرجح أن يُنظر إلى الأسبوع الماضي على أنه لحظة رئيسية عندما تكون حقيقة الأزمة. بدأت مواجهة العالم في الظهور. لقد كان أسبوعًا شهد إلغاء حظر التكسير الهيدروليكي الوطني ، وخطاب غير عادي من قبل زعيم الأمم المتحدة ، وبعض التصريحات الصريحة للغاية من قبل اثنين من كبار المديرين التنفيذيين.

لقد كان الأسبوع أيضًا الذي شهد إصدار دراسة جديدة تشرح بالتفصيل الاحتمال المزعج بأن قارة قد تنفد من سلعة طاقة رئيسية.

هل سينفد الغاز من أوروبا هذا الشتاء؟

يوم الأربعاء ، شركة تحليلات الطاقة والاستخبارات إنفيروس أصدرت دراسة جديدة بعنوان "الأمل في مفتاح" شتاء عادي "لتوقعات الغاز الأوروبية." ملخص عبر البريد الإلكتروني للنتائج تشير إلى أنه "إذا ضرب طقس أبرد من المتوقع ، فقد ينفد الغاز الطبيعي في شمال غرب أوروبا بحلول مارس 2023."

وقال كريشنا سابكوتا ، كبير المنتسبين لشركة Enverus Intelligence ، "تظهر سيناريوهاتنا أن الفشل في تقنين إمدادات الغاز بشكل كافٍ هذا الشتاء سيعني أن الدول الأوروبية ستستنفد المخزونات بحلول فبراير 2023 إذا كانت درجات الحرارة الشتوية أقل من المعتاد".

يمضي Sapkota في ملاحظة أنه إذا نجحت دول الاتحاد الأوروبي في تنفيذ تخفيضات الطلب بنسبة 15 ٪ وهي أهدافها المعلنة ، فيمكنها الخروج من الشتاء القادم مع بقاء مخزونات الغاز الطبيعي عند مستويات مماثلة في أبريل الماضي. إذا كانت القارة تعيش ما يعتبر شتاءً "عاديًا" من حيث درجات الحرارة.

الحقيقة هي أننا يجب أن نأمل جميعًا في مثل هذا الشتاء العادي.

المملكة المتحدة تلغي حظر التكسير الهيدروليكي

في وقت مبكر الخميس ، مسؤولون في المملكة المتحدة أعلن العطلة من الحظر المفروض لعام 2019 على التكسير الهيدروليكي - أو "التكسير" - للغاز الطبيعي الصخري. سكاي نيوز نقل عن وزير الأعمال والطاقة جاكوب ريس موغ قوله إن تعزيز أمن الطاقة في المملكة المتحدة هو "أولوية مطلقة" في ضوء "غزو بوتين غير القانوني لأوكرانيا وتسليح الطاقة".

وكان الحظر قد فرض بسبب مخاوف من الهزات الزلزالية التي يُزعم أنها ناجمة عن مثل هذه العمليات ، بعد ذلك سنوات من النشاط لمكافحة التكسير الهيدروليكي في المملكة المتحدة. مثل البلدان الأوروبية الأخرى ، قرر صانعو السياسة في المملكة المتحدة أن مثل هذه المخاوف تفوق المخاوف بشأن أمن الطاقة ، والتي سيكون تقليصها أمرًا لا مفر منه حيث اختارت الأمة التخلي عن تطوير مواردها المعدنية المعروفة لصالح استيراد احتياجاتها من الدول الأخرى المصالح ليست بالضرورة متوافقة مع المملكة المتحدة.

ولكن الآن ، تسببت أزمة الطاقة في المباني والتكاليف الباهظة التي يتحملها المواطنون العاديون والاقتصاد البريطاني في إعادة التفكير في معادلة أمن الطاقة تلك. وبالتالي ، فإن الحظر الذي اعتُبر ضروريًا منذ 3 سنوات فقط يبدو الآن أقل أهمية إلى حد ما ، حتى أنه يمكن الاستغناء عنه. لا شيء يجعل الواقع يبدأ في الظهور بشكل أكثر موثوقية وسرعة من أزمة كبرى.

ديمون يرفض اتخاذ "الطريق إلى الجحيم"

الرئيس التنفيذي لشركة JP Morgan جيمي ديمون أبلغ محققي الكونغرس في جلسة استماع أخرى على غرار المحاكمة الاستعراضية عقدت في كابيتول هيل هذا الأسبوع أن مصرفه لن يمتنع عن القيام باستثمارات جديدة في مشاريع تطوير النفط والغاز الكبرى ، وأبلغ الأعضاء عند طرح هذا السؤال "لا بالتأكيد ، وسيكون ذلك الطريق إلى الجحيم لأمريكا ".

عندما سئل عن أفكاره حول تقدم انتقال الطاقة ، كان ديمون واضحًا تمامًا. قال بصراحة: "نحن لا نفهم هذا بالشكل الصحيح". يحتاج العالم فعليًا إلى 100 مليون برميل من النفط والغاز يوميًا ، ونحن بحاجة إليها لمدة 10 سنوات. للقيام بذلك ، نحتاج إلى استثمار مناسب في مجمع النفط والغاز.

"الاستثمار في مجمع النفط والغاز مفيد لتقليل ثاني أكسيد الكربون ، لأنه كما رأينا جميعًا ، نظرًا لارتفاع أسعار النفط والغاز ، خاصة بالنسبة لبقية العالم ، فقد رأيت الجميع يعود إلى الفحم. ليس فقط الدول الفقيرة مثل الهند وإندونيسيا وفيتنام ، ولكن الدول الغنية مثل ألمانيا وفرنسا وهولندا ".

تتعارض إجابات ديمون بشكل قاطع مع رواية الاستثمار التي تركز على الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات والتي سادت منذ بداية الجهود التي تبذلها الحكومات الغربية لتعزيز هذا التحول في مجال الطاقة. وتأتي كإشارة أخرى على أن حقيقة العواقب غير المقصودة لمثل هذه الإجراءات السياسية بدأت تظهر في البنوك الكبرى.

رئيس الأمم المتحدة لامباست شركات الوقود الأحفوري

جاءت مجموعة أخرى من الملاحظات البارزة هذا الأسبوع من الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش ، الذي كان من أبرز المؤيدين للقرارات السياسية في الغرب التي أدت إلى أزمة الطاقة الحالية. ثانية. تعليقات غوتيريش ، التي تم تسليمها إلى الجمعية العامة للأمم المتحدة يوم الثلاثاء ، تتناقض بشكل صارخ مع تصريحات ديمون ، وهي الأكثر بروزًا في قرار الوزير ليس فقط مضاعفة مرة أخرى على السرد الذي يركز على ESG والخطاب القاسي للإنذار بالمناخ ، ولكن أيضًا كما تدعو إلى معاقبة أي شخص يبتعد عن تلك الرواية.

اعترف غوتيريش بأن حكومات العالم "عالقة في اختلال وظيفي عالمي هائل" ، واتهم شركات الوقود الأحفوري "بالتمتع بمئات المليارات من الدولارات من الإعانات والأرباح غير المتوقعة بينما تتقلص ميزانيات الأسر ويحترق كوكبنا".

المجلس الأعلى للتعليم. دعا عام إلى وجوب معاقبة هذه الصناعات و "عناصرها التمكينية" بضرائب وأنظمة أشد ، مضيفًا "يشمل ذلك البنوك والأسهم الخاصة ومديري الأصول والمؤسسات المالية الأخرى التي تواصل الاستثمار وتضمن تلوث الكربون."

وبالتالي ، نظرًا لأن حقيقة عواقب الجهود التي تبذلها الحكومات الغربية بشكل أساسي في محاولة لدعم الانتقال المبكر إلى أن تبدأ في الظهور ، فإننا نرى أحد المدافعين العالميين الرائدين عن تلك الجهود يوجه أصابع الاتهام إلى نفس المجموعة القديمة من البعبع.

الرئيس التنفيذي لأرامكو ينتقد فشل الحكومات في التخطيط

في نفس اليوم الذي ثانية. ألقى غوتيريش ملاحظاته المتعسفة ، وكان الرئيس التنفيذي لأكبر شركة نفط في العالم يفككها بشكل فعال ، نقطة تلو الأخرى. يتحدث في منتدى شلمبرجير الرقمي في لوسيرن بسويسرا يوم الثلاثاء ، كلف الرئيس التنفيذي لشركة أرامكو ، أمين ناصر ، صانعي السياسة العالميين بتهمة ما وصفه بالفشل في التخطيط بشكل صحيح لانتقال الطاقة هذا.

قال ناصر جزئيًا: "ربما كان الأمر الأكثر ضررًا هو فكرة أن التخطيط للطوارئ يمكن تجاهله بأمان". "لأنه عندما تخجل مستثمري النفط والغاز ، وتفكك محطات الطاقة التي تعمل بالنفط والفحم ، وتفشل في تنويع إمدادات الطاقة (خاصة الغاز) ، وتعارض محطات استقبال الغاز الطبيعي المسال ، وترفض الطاقة النووية ، فمن الأفضل أن تكون خطتك الانتقالية على حق.

وبدلاً من ذلك ، وكما أظهرت هذه الأزمة ، كانت الخطة مجرد سلسلة من القلاع الرملية التي جرفتها موجات من الواقع. ويواجه المليارات حول العالم الآن إمكانية الوصول إلى الطاقة وتكلفة عواقب المعيشة التي من المحتمل أن تكون شديدة وطويلة الأمد ".

بدأت الحقيقة بشأن أزمة الطاقة ، إلى جانب العواقب التي يمكن أن يراها عدد متزايد من المراقبين قادمة إلى العالم مثل قطار شحن سريع. السؤال المطروح الآن هو ما إذا كان الوقت المتبقي لمسح المسارات قبل وصول القاطرة.