معركة جاكوار لاند روفر لمنع التجار من البيع في الصين

جاكوار لاند روفر تكافح من أجل منع تجار السيارات من إرسال سياراتهم إلى الصين وغيرها من الأسواق المربحة للغاية ، مما يؤدي إلى تفاقم النقص في الغرب وتوسيع فجوات الأسعار على مستوى العالم.

مثل الكثير من صانعي السيارات الراقية ، فإن عملاق السيارات لديه قواعد صارمة للتجار: إذا لم يلتزموا بأسواقهم الخاصة ، فإنهم يواجهون غرامات أو يتم إجبارهم على التداولات المستقبلية.

تسببت القواعد في الإحباط الأخير بين التجار الذين يعانون من ندرة الأعمال وسط قيود العرض ، بسبب النقص الدولي المستمر في قطع الغيار.

في المملكة المتحدة ، يبدأ سعر سيارة لاند روفر إيفوك الجديدة من 32,620 جنيهًا إسترلينيًا. ومع ذلك ، في المملكة العربية السعودية ، تبدأ القيمة الإسترليني لإدراجها بسعر 43,327 جنيهًا إسترلينيًا ، في حين أن المشترين الصينيين والجنوب أفريقيين سيتخلصون من ما يعادله باليوان والراند بقيمة 47,463 جنيهًا إسترلينيًا و 55,065 جنيهًا إسترلينيًا لكل منهما ، وفقًا لقوائم JLR.

وبالمثل ، فإن الأسعار الأولية لسيارة جاكوار F-Pace ذات الأداء الرياضي تصل إلى 46,250،55,817 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة ، مقارنة بـ 64,860،XNUMX جنيهًا إسترلينيًا في الصين و XNUMX،XNUMX جنيهًا إسترلينيًا في جنوب إفريقيا.

أثناء استيراد ما يسمى ب السوق الرمادية المركبات في الصين ليست غير قانونية ، بعد تخفيف القواعد في عام 2015 ، فإنه يثير استياء صانعي السيارات. يقول التجار الذين تحدثوا إلى The Telegraph إن بعض الزملاء تم القبض عليهم وهم يقومون بالتصدير إلى أسواق مثل الصين وتعرضوا للتهديد بفرض عقوبات من قبل شركات السيارات ، بما في ذلك تغريم الأرباح المحققة من التجارة ، والتي يمكن أن تصل إلى ملايين الجنيهات.

شريحة من عرض JLR لموزعي السيارات الدوليين أواخر العام الماضي ، اطلعت عليها The Telegraph ، تحذر التجار من القواعد الخاصة بسيارتها Land Rover L460 الجديدة. وتقول إن التصدير والتداول مع البائعين ممنوع ويمكن استرداد الأرباح مقابل القيام بذلك. في النهاية تقول إنه يمكن إنهاء عقود الامتياز لخرق القواعد ، وهو ما سيكون بمثابة ضربة قاضية للعديد من الشركات.

يصر المطلعون على جاكوار على أن نموذجهم يحافظ على عدالة العرض ويوقف الأسواق الأكثر ثراءً عن تحطيم السيارات. ومع ذلك ، يقول التجار إن السيارات تخصهم ويجب أن يكونوا قادرين على إرسالها إلى حيث يحلو لهم.

القصة مستمرة

تتمثل إحدى نقاط الخلاف الرئيسية في كيفية ضبط القواعد. لكي يتم إنفاذها بنجاح ، يحتاج صانعو السيارات إلى معرفة السيارات التي تظهر وأين.

تم تجهيز العديد من المركبات الجديدة حول العالم بتقنية إنقاذ الحياة التي يمكن أن تنبه السلطات إلى وقوع حادث أو حادث آخر ، مع مشاركة موقعها في هذه العملية. تقول JLR إنها لا تستخدم هذه التقنية أو أي تقنية أخرى لتتبع المركبات.

قال متحدث: "لا تتعقب Jaguar Land Rover أي مركبات قمنا ببيعها لتجار التجزئة أو مباشرة لعملائنا.

"نحن نلتزم تمامًا بجميع قوانين التجارة والخصوصية في كل سوق عالمية ، ومثل جميع مصنعي السيارات ، فقد اتفقنا بشكل متبادل مع تجار التجزئة لدينا فيما يتعلق ببيع وتصدير سياراتنا."

ومع ذلك ، فقد ترك التجار في حيرة من أمرهم بشأن الكيفية التي تعرف بها الشركة أن سياراتها تدخل أسواقًا مثل الصين ، لا سيما بعد أن شددت بكين مؤخرًا قوانين حماية البيانات الخاصة بها التي وضعت قواعد مماثلة للوائح اللائحة العامة لحماية البيانات في أوروبا.

يقول بيتر لو ، الشريك في شركة المحاماة بيكر ماكنزي ، إن البيانات في الموانئ الصينية ليست متاحة مجانًا لأي شخص بخلاف مسؤولي الجمارك ومالك البضائع.

"ما لم يكن هناك ما يشير إلى حدوث شيء غير قانوني ، فإن الأطراف الثالثة ليس لديها حق الوصول إلى استيراد المعلومات من الموانئ الصينية."

تعتبر JLR الصين كأكبر سوق لها ، حيث تبلغ مبيعاتها 4.24 مليار جنيه إسترليني من إجمالي 18.25 مليار جنيه إسترليني عالميًا. لقد تفوقت على المملكة المتحدة في عام 2012 ، وهو نفس العام الذي أعلنت فيه JLR أنها ستنشئ مصنعًا للسيارات في ثاني أكبر اقتصاد في العالم - الأول خارج المملكة المتحدة - حيث ركبت موجة الطبقة المتوسطة الصينية المزدهرة.

وهي تنتج موديلات لاند روفر إيفوك وديسكفري سبورت وجاكوار E-Pace في موقع في تشانغشو بالقرب من شنغهاي ، والتي تمتلكها بالاشتراك مع شركة شيري لصناعة السيارات المملوكة للدولة.

لكن الشركة تكافح للاستفادة من هذا الطلب حيث تكافح الصناعة أ النقص في رقائق ومكونات الكمبيوتر وهي موجودة في كل مكان في السيارات الحديثة ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع التكاليف. وفي الوقت نفسه ، عانت الصين من العديد من عمليات الإغلاق طويلة المدى.

لقد دفعت شركة JLR إلى خسارة ما قبل الضريبة بمقدار 412 مليون جنيه إسترليني للسنة حتى مارس ، مقارنة بأرباح قدرها 662 مليون جنيه إسترليني في العام السابق. وقالت إن عملياتها "تأثرت بشكل كبير بالقيود المفروضة على الإنتاج والمبيعات بسبب النقص العالمي في الرقائق".

ومع ذلك ، فقد حققت شركات تصنيع السيارات الأوروبية الأخرى أرباحًا قياسية ، وحرثت رقائق الكمبيوتر التي يمكنهم وضع أيديهم عليها في سيارات أكثر ربحية. غالبًا ما تكون هذه في أكثر الأطراف فخامة في السوق ، مثل علامة بنتلي فولكس فاجن ، أو رولز رويس من BMW. لم تتمكن JLR ، بدون مثل هذا المكافئ ، من القيام بذلك بنفس الدرجة ويضطر المشترون إلى الانتظار لمدة تصل إلى عام للحصول على سياراتهم.

مع انخفاض المبيعات ، زاد تأثير إجراءات JLR الصارمة على السوق الرمادية فقط. يوضح أحد الحاصلين على الامتياز: "لقد أدى العرض بالتأكيد إلى جعل هذه القواعد أسوأ".

في عام 2015 ، وافق المسؤولون الصينيون على الواردات غير الرسمية في الموانئ بما في ذلك شنغهاي وتيانجين وقوانغدونغ في محاولة لإثارة المنافسة ودفع شركات صناعة السيارات لخفض أسعارها في البلاد.

تقول إيريس بانج ، كبيرة الاقتصاديين في الصين الكبرى في آي إن جي ، إن الأمر لم ينجح كما هو مخطط له.

بالنسبة للواردات مثل المكياج وكريم البشرة ، يسعد المشترون الصينيون باقتناص الصفقات ، لكن بالنسبة للسلع ذات التذاكر الكبيرة مثل السيارات ، فإنهم يريدون ضمانات والرعاية اللاحقة وسيدفعون مبالغ إضافية مقابل ذلك ، كما تقول.

ويضيف بانغ: "معظم المستهلكين ، إذا اشتروا سيارة متوسطة المستوى أو أعلى ، فإنهم عادةً ما يختارون شرائها من الموزع لأن لديك الضمان المناسب".

يقول المتحدث باسم JLR: "شبكتنا من تجار التجزئة خبراء ولديهم المعرفة والمهارات والتسهيلات لضمان استفادة سيارات عملائنا عالية التقنية من الضمان المحمي. بشراء سيارة عبر شبكتنا ، سيعرف العملاء أن سياراتهم تتوافق مع لوائح السوق المحلية ".

ومع ذلك ، فإن هذا يعني أيضًا الحفاظ على فجوة كبيرة في السعر ، مما يغري التجار لمحاولة الانقضاض والقتل.

القواعد حول إعادة البيع شائعة عندما يتعلق الأمر بالمركبات الراقية ذات التشغيل المحدود. يحرص صانعو السيارات على ألا يتصرف عملاؤهم مثل إعلانات بيع التذاكر ، مما يؤدي إلى تضخيم الأسعار بشكل مصطنع للعملاء المخلصين.

حاولت مرسيدس و BMW أيضًا اتخاذ إجراءات صارمة بعد أن قامت الصين بتحرير قواعد الاستيراد الخاصة بها ، مما دفع التجار الأمريكيين إلى فحص المشترين وطلب منهم رفض المدفوعات النقدية للسيارات.

بالنسبة للتجار الذين يختارون البيع في الصين على حساب أوروبا أو أمريكا ، قد يكون الربح السريع مغريًا للغاية.