قدم الكونجرس مؤخرًا ملف قانون مرونة العمال واختيارهم (WFCA)، الأمر الذي من شأنه أن يفعل عكس ما يوحي به اسمه: سيجعلها تجعل عمال الوظائف المؤقتة مثلي غير محميين بموجب قوانين الحد الأدنى للأجور الفيدرالية وغيرها من تدابير حماية العمال-و سيمنع الدول من إدخال لوائحها الخاصة للحفاظ على المعايير اللائقة.
كدوام كامل Lyft سائق يعمل في جنوب كاليفورنيا منذ 2017 ، أعرف أهمية المرونة في العمل. لهذا السبب قررت أن أبدأ القيادة في المقام الأول - القدرة على العمل في أي وقت وإلى متى أريد.
ومع ذلك ، فإن حقيقة العمل المهول ليست وردية. الشركات القائمة على التطبيقات مثل اوبرو Lyft و DoorDash إنفاق الملايين لإقناع المشرعين والجمهور بضرورة إعفائهم من قوانين حماية العمال التي تنطبق على جميع أصحاب العمل الآخرين. العمل من خلال مجموعات الضغط مثل Flex و the التحالف من أجل ابتكار القوى العاملة (CWI) - المجموعة ذاتها التي تقف وراء WFCA - تقدم لصانعي السياسات الافتراض الخاطئ بأن السائقين مثلي لا يمكن لديهم حقوق ومزايا الموظفين. يقولون إنني مقاول مستقل ، حتى مع وجود جوانب رئيسية من وظيفتي - مثل من أحصل عليه ، وأين آخذهم ، ومقدار المال الذي أحصل عليه - يتم تحديدها بواسطة Lyft.
تبدو "المرونة" و "الاستقلال" أمرًا رائعًا ، ولكن إليكم الحقيقة: عندما يتعين عليك العمل أكثر من 50 ساعة في الأسبوع لتغطية نفقاتك ، وعندما يتعين عليك أن تزن كل ساعة لا تعمل فيها مقابل الدخل المفقود ، عندما هي حادثة واحدة أو مرض بعيدًا عن الخراب المالي ، والمرونة والاستقلالية لا تعني شيئًا.
على الرغم من أنني كسبت عيشًا لائقًا كسائق في البداية ، إلا أن راتبي للساعة انخفض بحوالي 25٪ بعد عام تقريبًا من بدئي. خفضت Lyft من جانب واحد أسعار السائقين ، مما أجبرني على العمل لساعات أطول لكسب نفس المبلغ من المال. هذا عندما أدركت أن "مرونة العمل المؤقت" دفعتني إلى العمل لفترة أطول وخلال أوقات محددة. لا يزال راتبي غير متوقع ، خاصة لأنني أتحمل نفقات - مثل ارتفاع أسعار الغاز - لا يمكنني نقلها إلى Lyft أو ركابني.
على عكس الموظفين ، أتقاضى راتبي مقابل بعض وقت عملي فقط. في كاليفورنيا ، تدعي Uber و Lyft أنهما سيضمنان أجرًا يساوي 120٪ من الحد الأدنى للأجور في كاليفورنيا - والذي يصل إلى 18 دولارًا في الساعة - لكن معيار الدفع هذا لا يمثل ثلث الوقت الذي يقضيه السائقون في انتظار تعيينهم راكب جديد أو عائد من الرحلات إلى المناطق النائية. دراسة واحدة وجدت أن الحد الأدنى للأجر بالساعة للسائقين المستندة إلى التطبيق هو 5.64 دولارًا للساعة ، بعد احتساب كل وقت العمل وجميع النفقات.
علاوة على ذلك ، على الرغم من أننا نواجه مخاطر الصحة والسلامة مثل سرقة السيارات بمعدلات تنذر بالخطر، أو السائقون القائمون على التطبيق ليس لديهم إجازة مرضية مدفوعة الأجر ، أو تعويضات العمال ، أو التأمين الطبي المقدم من صاحب العمل. ينتهي الأمر بالسائقين بالاعتماد على حملات GoFundMe لدفع فواتير المستشفيات وإصلاح السيارات. فعلت عائلات السائقين القتلى نفس الشيء بالنسبة لمصاريف الجنازة.
فلماذا ، وفقًا لشركات gig ، ليسوا مسؤولين بصفتهم أرباب عمل؟ لأن السائقين لديهم الحق في اختيار وقت عملهم. تجادل شركات العمل الحر بأنه يجب أن تكون هناك مقايضة بين مرونة الجدول الزمني من ناحية ومسؤولية صاحب العمل والحقوق والحماية القائمة على التوظيف من ناحية أخرى.
لكن هذه المقايضة كذبة. يعمل العديد من الموظفين - بما في ذلك ، على ما أراهن ، العديد من المديرين التنفيذيين رفيعي المستوى في Uber و Lyft - على جدول زمني يناسب احتياجاتهم ، مع التمتع أيضًا بالحقوق والحماية التي تأتي مع كونك موظفًا ، بما في ذلك الحق في التمتع بصحة جيدة وآمنة ، ومكان عمل خالٍ من التمييز ، ومزايا مثل الإجازة مدفوعة الأجر والتأمين الصحي ومدخرات التقاعد.
نموذج المقاول المستقل ليس ضروريًا لعمليات الشركات. بعد أن اقترح الاتحاد الأوروبي مطالبة شركات الخدمات المؤقتة بمعاملة عمالها كموظفين ، طمأن الرئيس التنفيذي لشركة أوبر المستثمرين بأن الشركة ستستمر في الازدهار لأنها "يمكن أن تجعل أي نموذج يعمل. " وجدت دراسة حديثة أجراها باحثون في جامعة نورث إيسترن وكلية بوسطن عن شركة أعادت تصنيف سائقيها كموظفين استجابة لتغيير في قانون كاليفورنيا أن السائقين يتمتعون بنفس مرونة الجدولة التي يتمتعون بها كمقاولين مستقلين.
لا ينبغي للمشرعين التراجع عن حقوق العمال باسم "المرونة". بدلاً من ذلك ، يجب عليهم ضمان تطبيق الحقوق والمعايير الأساسية في مكان العمل على العمال بشكل متساوٍ. يعمل العديد من عمال gig بدوام كامل للتطبيقات ويعتمدون على هذه الوظائف كمصدر أساسي للدخل. يجب أن يكون لنا الحق في الحصول على أجور يمكن أن نعيشها ويمكن التنبؤ بها. يجب أن نحصل أيضًا على مزايا مثل التأمين الصحي والتأمين ضد الحوادث وتعويضات العمال والتأمين ضد البطالة لمساعدتنا في تجاوز الأوقات الصعبة. ونحن نستحق الحق في المساومة الجماعية مع شركات gig حول شروط وأحكام عملنا.
بعد الخروج من الوباء ، في الوقت الذي تمتع فيه العديد من العمال من الطبقة المهنية بمرونة جدولة غير مسبوقة ، يحتاج الكونجرس وصناع القرار الآخرون إلى ضمان المزيد من المرونة لجميع العمال ، وليس حقوقًا أقل للعمال ذوي الأجور المتدنية مثلي.
مايك روبنسون سائق مشاركة في الرحلات ومقره كاليفورنيا وعضو في تحالف العمال المتنقلين.
الآراء المعبر عنها في مقالات Fortune.com التعليقات هي آراء مؤلفيها فقط ولا تعكس آراء ومعتقدات Fortune.
يجب قراءة المزيد تعليق نشرت من قبل Fortune:
ظهرت هذه القصة في الأصل على Fortune.com
المصدر: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html