هل تتنافس تسلا حقًا ضد صناعة السيارات - أم النفط والغاز؟

تتم مقارنة كل سيارة كهربائية جديدة بسيارة تسلا. حتى أن ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، قالت إن شركتها ستبيع عددًا من السيارات الكهربائية أكثر من شركة تيسلا بحلول منتصف عام 2020. لوسيد وريفيان هما "قتلة تسلا". و هنريك فيسكر يبدو أن لديه نحلة خاصة في قلنسوته حول إيلون ماسك، حيث ترك تويتر على أمل أن يمتلكه. لكن التحدي الذي تواجهه تسلا لا يقتصر على صناعة السيارات. إنها أكبر من ذلك بكثير.

تتجنب شركات السيارات الكهربائية الأكثر عقلانية (ربما مجموعة فولكس فاجن) عمدًا التنافس بشكل مباشر مع شركة تسلا. من المؤكد أن سيارة بورش تايكان تفوقت في مبيعاتها على سيارة تيسلا موديل S لفترة من الوقت وهي موجهة بشكل وثيق إلى نفس السوق. لكن معظم السيارات الكهربائية الجديدة من العلامات التجارية VW وAudi وSkoda وCupra التابعة لمجموعة فولكس فاجن ليست كذلك. إنهم على حق في عدم خوض معركة مباشرة مع شركة تيسلا، لأن شركة ماسك لا تحاول القضاء عليهم، بل تجبرهم فقط على التغيير.

الصحفيون، وأنا منهم، متواطئون في هذه الرواية القائلة بأن شركة تيسلا في حالة حرب مع صناعة السيارات التقليدية. وقد شهدت الشركة نموا في حجم المبيعات في حين ويعاني آخرون أكثر من ذلك بكثير من نقص الإمدادات، وهو ما قد يعني صراعًا تفوز به تسلا. ولكن في حين أنه سيكون هناك ضحايا من صعود المركبات الكهربائية، مع اضطرت الشركات التقليدية إلى التحوط على رهاناتها بينما يديرون أعمالهم في مجال الاحتراق الداخلي ويكثفون إنتاج سياراتهم الكهربائية، لا أحد يريد عالمًا تكون فيه كل سيارة هي سيارة تسلا - بما في ذلك إيلون ماسك. ما يسعى إليه " ماسك " هو الابتعاد عن محرك الاحتراق الداخلي. ويمكن للشركات التي تنجح في تحقيق هذا التحول أن تستمر في البقاء، إلى جانب شركة تسلا.

• لقد جاء بيان معبر حقًا من إيلون موسك نفسه على تويتر (بطبيعة الحال):

وقال: "عندما تتجاوز القيمة السوقية لشركة تيسلا، التي تصنع منتجات الطاقة المستدامة، قيمة أرامكو، التي تنتج الوقود الأحفوري، فإنك تعلم أن المستقبل سيكون جيدًا للأرض".

ولا يزال هذا الحلم بعيدًا بعض الشيء. في مايو 2022، بلغت القيمة السوقية لشركة أرامكو السعودية 2.431 تريليون دولار، في حين بلغت القيمة السوقية لشركة تسلا 786.98 مليار دولار، أي أقل من الثلث. لقد كان أعلى (أكثر من 1 تريليون دولار في عام 2021)، ولا تزال تسلا حاليًا في المركز السادس^th الشركة الأكثر قيمة في العالم من حيث القيمة السوقية. ومن المثير للاهتمام أيضًا أن جميع الشركات بين تيسلا وأرامكو السعودية هي شركات رقمية (آبل، ومايكروسوفت، وألفابت/جوجل، وأمازون). ولكن نظرًا لأن أسهم Tesla شهدت انخفاضًا طفيفًا في الآونة الأخيرة، فمن المحتمل أن تمر بضع سنوات قبل أن تصل Tesla إلى المركز الأول.

يُظهر بيان ماسك كيف أن تيسلا ليست في الواقع شركة سيارات؛ إنها شركة طاقة مستدامة تصادف أنها تصنع الكثير من السيارات كجزء من تلك الإستراتيجية. كم عدد شركات صناعة السيارات الأخرى التي تبيع أيضًا أجهزة الشحن المنزلية والبطاريات المنزلية والألواح الشمسية الخاصة بها؟ وقد ترددت شائعات عن أن شركة Tesla تفكر في الدخول في مجال إمدادات الطاقة، وهو ما تفعله بالفعل مع بطارياتها ذات النطاق الخدمي مثل منشأة التخزين في جنوب أستراليا.

تعرضت شركة تسلا لانتقادات بسبب تصميماتها الداخلية وتصميماتها الخارجية غير الضارة. هم بالتأكيد طعم مكتسب. ومع ذلك، نظرًا لأن السيارات ليست النهاية في حد ذاتها ولكنها وسيلة لتحقيق النهاية، فإن هذا ليس انتقادًا لكسر الصفقة. دع الشركات المصنعة التقليدية تستمر في تصميم تصميمات داخلية رائعة وتصميمات خارجية جذابة. ما عليك سوى وضعها على المركبات الكهربائية بدلاً من سيارات الاحتراق الداخلي. لكن سواء كنت سيارة تسلا أم لا – فقط تأكد من أنك إذا لم تفعل ذلك، فستظل تحصل على سيارة كهربائية.

إذا تمكنت تسلا من الاستمرار في زيادة قيمتها السوقية خارج أرامكو السعودية، فإن ذلك سيرسل رسالة حقيقية إلى العالم. ربما تكون هذه هي الرسالة التي كانت تسلا تروج لها طوال الوقت، وهي أنه في حين أنه يمكنك إنقاذ العالم من أزمة المناخ عن طريق تقييد الناس ومنعهم من الحصول على الأشياء التي تسبب المشكلة، إلا أن هناك طريقة أخرى. والبديل هو الابتكار بطريقة تجعل الشيء مرغوبًا ومربحًا لتحقيق نفس الهدف. أن تكون أخضرًا لا يجب أن يكون قيدًا. يمكن أن يكون التغيير طموحًا ويدر الكثير من المال أيضًا.