الطائرات المقاتلة الإيرانية القديمة تستمر في التساقط من السماء

تحطم الطائرات المقاتلة الإيرانية المتكررة تذكيرًا مذهلًا بعمر طائرات سلاح الجو الإيراني (IRIAF).

قُتل طياران إيرانيان في 24 مايو عندما كان طياران صينيان الصنع من طراز Chengdu J-7 تحطم 124 ميلا شرق مدينة اصفهان بسبب حادث. في فبراير ، طائرة مقاتلة IRIAF F-5 ذات المقعدين تحطم في مدرسة في شمال غرب مدينة تبريز بعد أن عانى من مشاكل فنية. أسفر الحادث عن مقتل كل من أفراد الطاقم وشخص على الأرض.

في 1 يونيو 2021 ، تحطمت طائرة F-5 أخرى بعد تطوير طائرة "مشكلة فنية" قرب دزفول في جنوب غرب إيران. تسبب هذا الحادث أيضًا في مقتل كلا من أفراد الطاقم.

في ديسمبر 2019 ، طائرة IRIAF MiG-29 تحطم في سلسلة جبال Sabalan بالقرب من حدود البلاد مع أذربيجان. تم إصلاح هذه الطائرة المقاتلة مؤخرًا ، وكان الطيار يأخذها في رحلة تجريبية عندما وقع الحادث.

وفي 26 أغسطس 2018 ، طائرة F-5 تحطم طائرة حطت بالقرب من دزفول بعد حدوث مشاكل ميكانيكية قتلت الطيار.

كل هذه الحوادث غير مفاجئة. بالطبع ، كل سلاح جوي يخسر مقاتلين ، وحتى طيارين ، من الحوادث أو الأعطال الفنية. ومع ذلك ، في حالة إيران ، يمكن أن تُعزى معظم هذه الحوادث إلى حقيقة أن طائراتها قديمة حقًا ، حيث تم ارتداء العديد من هياكل الطائرات بعد أكثر من 40 عامًا من التشغيل.

كانت آخر مرة اشترت فيها إيران مقاتلات جديدة في أوائل التسعينيات عندما استحوذت على أسطول من طراز MiG-1990As من موسكو. ومع ذلك ، حتى يومنا هذا ، يتكون الجزء الأكبر من القوات الجوية الإيرانية من طائرات طلبتها إيران قبل ثورة 29 ، عندما اشترى شاه إيران الأخير أعدادًا كبيرة من طائرات F-1979 و F-4 ، والأهم من ذلك ، 5 F-80A Tomcats ، 14 منها تم تسليمها قبل الثورة. كانت الطائرة الأخرى الوحيدة التي اشترتها هي طائرات F-79 الصينية ، وهي في الأساس نسخ مبنية بترخيص من MiG-7 ، في الثمانينيات خلال الحرب الإيرانية العراقية. (في عام 21 ، سافر عدد كبير من القوات الجوية العراقية إلى إيران للتهرب من الدمار خلال حرب الخليج في ذلك العام. وصادرت طهران جميع تلك الطائرات ، بما في ذلك طائرات ميغ 1980 وطائرات ميراج إف 1991 الفرنسية).

حقيقة أن إيران حافظت على طائرات F-14A التي تتطلب صيانة ثقيلة على وجه الخصوص لفترة طويلة ليس بالأمر السهل ، لا سيما عندما يأخذ المرء في الاعتبار جميع التقارير الإعلامية في أواخر السبعينيات ، والتي تنبأت دائمًا بأن Tomcats في طهران ستصبح على الأرض دون دعم فني عملي مستمر من المقاولين الأمريكيين وإمدادات ثابتة من قطع الغيار. على الرغم من مغادرة كل هؤلاء المتعاقدين لإيران بعد ثورة 1970 وفرض حظر أسلحة على طهران ، ظلت طائرات تومكات تعمل. لقد أثبتوا أنهم أصول لا تقدر بثمن خلال الحرب مع العراق. لم يقتصر الأمر على استمرار العديد من طائرات F-1979 في الطيران بعد الثورة ، ولكنها استمرت أيضًا في الطيران بعد نصف قرن تقريبًا.

لكن لا تزال هذه الطائرات قديمة حقًا. وعلى الرغم من نجاح إيران في إبقاء العديد منهم في الجو لفترة طويلة (وحتى إنتاج مشتقات F-5 من الألف إلى الياء) ، من الواضح أن حياتهم الخدمية تقترب من نهايتها.

لكن ما الذي يمكن أن يحل محلهم؟

فقد كان تكهن بشكل معقول أن إيران قد تقرر الحصول على نوعين مختلفين من المقاتلات ، أحدهما من الصين والآخر من روسيا ، بحلول نهاية هذا العقد أو أوائل 2030. ستكون الخيارات الأكثر احتمالا هي Su-30SMs و Su-35s الروسية لتحل محل F-14s و F-4s و J-10Cs الصينية لتحل محل MiG-29s وغيرها.

ومع ذلك ، من المحتمل أن تكون احتمالية سعي إيران للحصول على طائرات روسية بعد غزو أوكرانيا قد تراجعت في ضوء مشكلات سلسلة التوريد الحادة التي من المرجح أن يواجهها الجيش الروسي لسنوات قادمة. علاوة على ذلك ، لاحظ خبراء الطيران أن J-10C هي طائرة أفضل بكثير وبأسعار معقولة حتى قبل تلك الحرب. يحتوي J-10C أيضًا على رادار ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) ، وهو شيء لا تفعله الطائرات الروسية المتقدمة مثل Su-35 ، انزعاج مصر وعملاء الأسلحة الروس الآخرين.

يمكن القول إن أسطولًا من J-10Cs ، مسلحة بشكل خاص بصاروخ جو-جو طويل المدى PL-15 الصيني ، سيكون أهم ترقية للقوات الجوية الإيرانية منذ أن اشترت طائرات F-14 المسلحة بصواريخ AIM-54 Phoenix بعيدة المدى في أواخر السبعينيات. (ورد أن إيران لم تكن راضية عن طائرات MiG-1970 بعد اختبارها ضد Tomcats الخاصة بها ووجدت أن الأخيرة تتفوق باستمرار على الأولى.) وبما أن الصين وإيران وقعتا مؤخرًا اتفاقية استراتيجية مدتها 29 عامًا ، فمن المحتمل أن تكون بكين مستعدة لبيع الطائرات لطهران.

ومع ذلك ، قد لا يحدث ذلك على الإطلاق. إن أقوى قوة مسلحة في إيران ليست الجيش النظامي ، بل هي الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) شبه العسكري. وفضل الحرس الثوري الإيراني تطوير صواريخ باليستية وطائرات بدون طيار محلية الصنع بدلاً من استيراد طائرات مقاتلة متقدمة لتحديث القوات الجوية الإيرانية. أعطى الحرس الثوري الإيراني جميع الطائرات في سلاحه الجوي الصغير ، أسطولًا متواضعًا من طائرات الهجوم الروسية Su-25 Frogfoot التي تم إطلاقها من العراق في عام 1991 ، الى الخلف إلى بغداد في منتصف عام 2014 بعد فترة وجيزة من احتلال تنظيم الدولة الإسلامية (داعش) لأجزاء كبيرة من شمال العراق.

أظهر الحرس الثوري الإيراني أيضًا عدم ميل مماثل لاستيراد دبابات القتال الرئيسية عندما أتيحت لإيران سابقًا فرص لتحديث القوات المدرعة للجيش النظامي (Artesh). وبالتالي ، بدلاً من الترقية باستخدام J-10C أو غيرها من الطائرات الجديدة في العقد المقبل ، قد تقرر القوى الموجودة في إيران بدلاً من ذلك ترك ترسانة البلاد من الطائرات المقاتلة ذات الخدمة الطويلة تذبل وتموت بدلاً من التقاعد التدريجي واستبدالها.