هل أنت مهتم بشراء سيارة كهربائية؟ يمكن أن يساعد هذا الائتمان الضريبي لعام 2023.

اعتبارًا من الأول من يناير ، سيتأهل العديد من الأمريكيين للحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 1 دولار أمريكي لشراء سيارة كهربائية. تم تصميم هذا الائتمان ، وهو جزء من التغييرات التي تم سنها في قانون الحد من التضخم ، لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية وتقليل انبعاثات الاحتباس الحراري.

لكن شبكة معقدة من المتطلبات ، بما في ذلك حيث يجب تصنيع المركبات والبطاريات للتأهل ، تلقي بظلال من الشك على ما إذا كان يمكن لأي شخص الحصول على ائتمان كامل قدره 7,500 دولار في العام المقبل.

خلال الشهرين الأولين من عام 2023 على الأقل ، من المرجح أن يؤدي التأخير في قواعد وزارة الخزانة الخاصة بالمزايا الجديدة إلى إتاحة الائتمان الكامل مؤقتًا للمستهلكين الذين يستوفون حدودًا معينة للدخل والسعر.

يوفر القانون الجديد أيضًا ائتمانًا أصغر للأشخاص الذين يشترون سيارة كهربائية مستعملة.

انخفاض سعر السيارة: من المتوقع أن تنخفض أسعار السيارات المستعملة بنسبة تصل إلى 20٪ في عام 2023 مع استقرار المخزون

آلام السفر في الإجازة: تم إلغاء ما يقرب من ثلثي رحلات خطوط ساوث ويست الجوية الثلاثاء ، الأربعاء. إليك ما يجب أن يعرفه المسافرون.

بعض العلامات التجارية للمركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي منفصل بدأ في عام 2010 وينتهي هذا العام قد لا تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الجديد. العديد من طرازات EV التي تصنعها Kia و Hyundai و Audi ، على سبيل المثال ، لن تكون مؤهلة على الإطلاق لأنها مصنوعة خارج أمريكا الشمالية.

يهدف الإعفاء الضريبي الجديد ، الذي يستمر حتى عام 2032 ، إلى جعل السيارات عديمة الانبعاثات في متناول المزيد من الناس. هنا نظرة فاحصة عليه:

ما الجديد في 2023؟

سيتم تقديم ائتمان يصل إلى 7,500 دولار للأشخاص الذين يشترون بعض السيارات الكهربائية الجديدة بالإضافة إلى بعض المركبات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية. بالنسبة للأشخاص الذين يشترون سيارة مستعملة تعمل بطاقة البطارية ، سيتوفر رصيد بقيمة 4,000 دولار.

لكن مسألة المركبات والمشترين المؤهلة للحصول على الائتمانات معقدة وستظل غير مؤكدة حتى تصدر الخزانة القواعد المقترحة في مارس.

ما هو معروف حتى الآن هو أنه للتأهل للحصول على الائتمان ، يجب تصنيع مركبات كهربائية جديدة في أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، تهدف الحدود القصوى لأسعار السيارات ودخل المشتري إلى استبعاد المشترين الأكثر ثراءً.

القصة مستمرة

بدءًا من شهر مارس ، ستحكم أيضًا أحكام معقدة مكونات البطارية. يجب أن يأتي أربعون في المائة من معادن البطاريات من أمريكا الشمالية أو من دولة لديها اتفاقية تجارة حرة أمريكية أو أن يعاد تدويرها في أمريكا الشمالية. (ستصل هذه العتبة في النهاية إلى 80٪).

وسيتعين تصنيع أو تجميع 50٪ من أجزاء البطارية في أمريكا الشمالية ، وترتفع في النهاية إلى 100٪.

بدءًا من عام 2025 ، لا يمكن أن تأتي معادن البطاريات من "كيان أجنبي معني" ، لا سيما الصين وروسيا. لا يمكن الحصول على قطع غيار البطارية في تلك البلدان بدءًا من عام 2024 - وهي عقبة مزعجة أمام صناعة السيارات لأن العديد من معادن وأجزاء المركبات الكهربائية تأتي الآن من الصين.

هناك أيضًا متطلبات تتعلق بحجم البطارية.

ما هي المركبات المؤهلة؟

بسبب العديد من أوجه عدم اليقين المتبقية ، هذا ليس واضحًا تمامًا.

جنرال موتورز وتيسلا لديهما أكبر عدد من المركبات الكهربائية المجمعة في أمريكا الشمالية. تصنع كل منها أيضًا بطاريات في الولايات المتحدة ، ولكن نظرًا لمتطلبات مكان تصنيع البطاريات والمعادن والأجزاء ، فمن المحتمل أن مشتري هذه المركبات سيحصلون في البداية على نصف الائتمان الضريبي فقط ، أي 3,750 دولارًا. تقول جنرال موتورز إن مركباتها الكهربائية المؤهلة يجب أن تكون مؤهلة للحصول على ائتمان بقيمة 3,750 دولارًا بحلول شهر مارس ، مع توفر الرصيد الكامل في عام 2025.

حتى تصدر الخزانة قواعدها ، سيتم التنازل عن المتطلبات التي تحكم مكان الحصول على المعادن والأجزاء. سيسمح هذا للمشترين المؤهلين بتلقي الحافز الضريبي الكامل البالغ 7,500 دولار للنماذج المؤهلة في وقت مبكر من عام 2023.

تقول وزارة الطاقة إنه تم تصنيع 29 طرازًا من الطرازات الكهربائية والمكونات الإضافية في أمريكا الشمالية في عامي 2022 و 2023. إنهم من Audi و BMW و Chevrolet و Chrysler و Ford و GMC و Jeep و Lincoln و Lucid و Nissan و Rivian و Tesla و Volvo و Cadillac و Mercedes و Volkswagen. ومع ذلك ، نظرًا لحدود السعر أو متطلبات حجم البطارية ، لن تتأهل جميع طرازات السيارات هذه للحصول على ائتمانات.

ماذا عن السعر؟

للتأهل ، لا يمكن أن يكون لدى سيارات السيدان الكهربائية الجديدة سعر ملصق أعلى من 55,000 دولار. لا يمكن أن تتجاوز الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة 80,000 ألف دولار. سيؤدي هذا إلى استبعاد اثنين من طرازات تسلا الأعلى سعراً. على الرغم من أن الطرازين 3 و Y الأكثر مبيعًا في Tesla سيكونان مؤهلين ، مع وجود خيارات ، فقد تتجاوز هذه المركبات حدود السعر.

يقول Kelley Blue Book إن متوسط ​​تكلفة EV تبلغ الآن أكثر من 65,000 دولار ، على الرغم من أن النماذج منخفضة السعر قادمة.

هل سأكون مؤهلاً للحصول على الائتمانات؟

ذلك يعتمد على الدخل الخاص بك. بالنسبة للمركبات الكهربائية الجديدة ، لا يمكن للمشترين الحصول على دخل إجمالي معدل أعلى من 150,000 ألف دولار إذا كان أعزب ، و 300,000 ألف دولار في حالة التقديم بشكل مشترك و 225,000 ألف دولار إذا كان رب الأسرة.

بالنسبة للمركبات الكهربائية المستعملة ، لا يمكن للمشترين ربح أكثر من 75,000 دولار إذا كان أعزب ، و 150,000 ألف دولار في حالة التسجيل المشترك و 112,500 دولار إذا كان رب الأسرة.

كيف سيتم دفع الرصيد؟

في البداية ، سيتم تطبيقه على إقرارك الضريبي لعام 2023 ، والذي تقدمه في عام 2024. بدءًا من عام 2024 ، يمكن للمستهلكين تحويل الرصيد إلى وكالة لخفض سعر السيارة عند الشراء.

هل ستعزز الاعتمادات مبيعات السيارات الكهربائية؟

نعم ، لكن من المحتمل أن يستغرق الأمر بضع سنوات ، كما يقول مايك فيسك ، المدير المساعد لشركة S&P Global Mobility. قد يتسبب الائتمان في حدوث طفرة في المبيعات في وقت مبكر من عام 2023 بسبب تأخر وزارة الخزانة في إصدار المتطلبات الأكثر صرامة. لكن معظم صانعي السيارات يبيعون الآن جميع المركبات الكهربائية التي يصنعونها ولا يمكنهم إنتاج المزيد بسبب نقص الأجزاء ، بما في ذلك رقائق الكمبيوتر.

وقد يواجه صانعو السيارات مشكلة في التصديق على مصادر معادن البطاريات وأجزائها ، وهو مطلب للمشترين للحصول على الائتمان الكامل. كان صانعو السيارات يسعون جاهدين لنقل المزيد من سلاسل التوريد للمركبات الكهربائية إلى الولايات المتحدة

كيف يعمل رصيد EV المستخدم؟

يمكن للمستهلكين الحصول على ائتمانات ضريبية تصل إلى 4,000 دولار - أو 30٪ من سعر السيارة ، أيهما أقل - لشراء المركبات الكهربائية التي لا يقل عمرها عن سنتين. لكن يجب أن تكلف السيارة الكهربائية المستخدمة أقل من 2 دولار - وهو أمر طويل جدًا نظرًا لأسعار البداية لمعظم المركبات الكهربائية في السوق. يُظهر البحث على Autotrader.com أن Chevy Bolt و Nissan Leaf وغيرها من السيارات الكهربائية المستخدمة اقتصاديًا نسبيًا مدرجة بـ 25,000 دولار أو أكثر للموديلات التي يعود تاريخها إلى عام 26,000.

من ناحية أخرى ، لا يلزم تصنيع المركبات الكهربائية المستعملة في أمريكا الشمالية أو الامتثال لمتطلبات مصادر البطاريات. هذا يعني ، على سبيل المثال ، أن سيارة 2022 Kia EV6 غير مؤهلة للحصول على رصيد السيارة الجديدة لأنها مصنوعة في كوريا الجنوبية يمكن أن تتأهل للحصول على رصيد للسيارة المستعملة إذا انخفض سعرها عن 25,000 دولار.

قال كريس هارتو ، كبير محللي السياسات في قسم المستهلكين: "ستكون التأثيرات الحقيقية حيث سيكون لهذه الإعفاءات الضريبية تأثير كبير في الفترة من 2026 إلى 2032 - بعد سنوات قليلة في المستقبل - حيث تستعد شركات صناعة السيارات وتزداد الأحجام". مجلة التقارير.

لماذا تقدم الحكومة القروض؟

هذه الاعتمادات جزء من ما يقرب من 370 مليار دولار من الإنفاق على الطاقة النظيفة - أكبر استثمار أمريكي لمكافحة تغير المناخ - تم توقيعه ليصبح قانونًا في أغسطس من قبل الرئيس جو بايدن. تشكل السيارات الكهربائية الآن حوالي 5٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ؛ حدد بايدن هدفًا بنسبة 50٪ بحلول عام 2030.

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية ، لا سيما مع تحرك كاليفورنيا والولايات الأخرى للتخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالغاز. من المتوقع أن يؤدي صعود المنافسين ذوي التكلفة المنخفضة لشركة Tesla ، مثل Chevy Equinox ، بسعر أساسي متوقع يبلغ حوالي 30,000،8 دولار ، إلى توسيع نطاق وصول المركبات الكهربائية إلى أسر الطبقة المتوسطة. تتوقع S&P Global Mobility أن تصل حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات إلى 15٪ العام المقبل ، و 2025٪ بحلول عام 37 ، و 2030٪ بحلول عام XNUMX.

هل يمكن تسهيل المتطلبات لجعل المزيد من المركبات الكهربائية مؤهلة؟

هذا ليس واضحا بعد. يشعر بعض حلفاء الولايات المتحدة بالانزعاج من متطلبات التصنيع في أمريكا الشمالية التي تستبعد المركبات الكهربائية المصنوعة في أوروبا أو كوريا الجنوبية.

المتطلبات تطرد هيونداي وكيا من الاعتمادات ، على الأقل في المدى القصير. إنهم يخططون لبناء مصانع جديدة للسيارات الكهربائية والبطارية في جورجيا ، ولكن لن تفتح هذه المصانع حتى عام 2025. تخشى دول الاتحاد الأوروبي أن تدفع الإعفاءات الضريبية صانعي السيارات إلى نقل المصانع إلى الولايات المتحدة

قالت وزارة الخزانة إنها ستنشر معلومات بحلول نهاية العام حول "الاتجاه المتوقع" لمصادر البطاريات والمتطلبات المعدنية. إن تخفيف القواعد لمعالجة مخاوف حلفاء الولايات المتحدة سيجعل المزيد من المركبات الكهربائية مؤهلة. لكنها تخاطر أيضًا بتوسيع اعتماد الولايات المتحدة على سلاسل التوريد الأجنبية.

هل توجد أرصدة لمحطات الشحن؟

إذا قمت بتثبيت شاحن EV في المنزل ، فقد تتوفر أرصدة. يعيد القانون الجديد إحياء الإعفاء الضريبي الفيدرالي الذي انتهى في عام 2021 ؛ يوفر 30٪ من تكلفة الأجهزة والتركيب ، حتى 1,000 دولار. يضيف مطلبًا بأن الشاحن يجب أن يكون في منطقة منخفضة الدخل أو غير حضرية. يمكن للشركات التي تقوم بتثبيت شواحن كهربائية جديدة في تلك المناطق الحصول على ائتمانات ضريبية تصل إلى 30٪ - حتى 100,000 دولار لكل شاحن.

يمكن أن تتراوح تكلفة شواحن المركبات الكهربائية السكنية من 200 دولار إلى 1,000 دولار ؛ يمكن أن يضيف التثبيت عدة مئات من الدولارات.

هل يجب أن أشتري الآن أم أنتظر؟

إذا سئمت من أسعار البنزين المتقلبة وتفكر في الحصول على EV ، فقد ترغب في المضي قدمًا. قد يؤدي شراء مركبة كهربائية مؤهلة في كانون الثاني (يناير) أو شباط (فبراير) إلى منحك الإعفاء الضريبي الكامل البالغ 7,500 دولار قبل أن تصبح المتطلبات الأكثر صرامة سارية المفعول في مارس. قد تكون الاعتمادات الحكومية الإضافية متاحة أيضًا.

ولكن إذا كنت لا تزال على الحياد ، فلا داعي للاستعجال. المستهلكون الذين يسارعون إلى الشراء الآن ، عندما يتوفر عدد قليل نسبيًا من المركبات الكهربائية المؤهلة ، قد يواجهون زيادات في أسعار التجار. في غضون بضع سنوات ، ستتحسن التكنولوجيا ، وسيتأهل المزيد من المركبات الكهربائية للحصول على أرصدة كاملة.

ظهرت هذه المقالة في الأصل على موقع USA اليوم: كيف تعمل الإعفاءات الضريبية 2023 EV؟ ها هو كتاب تمهيدي.