تتحرك IndyCar للأمام مع وحدة المساعدة الهجينة في عام 2024

بعد أسبوعين من إعلانها عن "إيقاف" أي تطوير لمحرك سعة 2.4 لتر ومواكبة هندسة المحرك الحالية سعة 2.2 لتر ، أعلنت IndyCar يوم الاثنين أنها تواصل تطوير وحدة Hybrid Assist الخاصة بها.

ستمنح الوحدة القابلة لإعادة الشحن محركات IndyCar دفعة إضافية من القوة الحصانية ، مع اختبار التكنولوجيا لمصنعي المحركات ، شيفروليه وهوندا.

تعمل IndyCar مع Mahle Powertrain لتصميم واختبار وحدة Hybrid Assist التي ستبدأ المنافسة في عام 2024. عملت Mahle و IndyCar في المشروع خلال العامين الأولين لإنشاء نظام مساعدة هجين "الأول من نوعه" لـ IndyCar.

ستكون النتيجة تسارع "حسب الطلب" بناءً على طلب السائق.

"نحن نقدر الحل المبتكر الذي بدأته Mahle Powertrain وعملهم الجاد في تطوير نظامنا الهجين الجديد ،" قال رئيس IndyCar Jay Frye. "نحن ممتنون أيضًا لشفروليه و HPD ، بالإضافة إلى فريق IndyCar ، لتعاونهم الوثيق في هذا المشروع المهم والعمل المستمر بينما نمضي قدمًا نحو التنفيذ لموسم 2024 NTT IndyCar Series."

عملت Mahle Powertrain بالتعاون مع Chevrolet و HondaPerformance Development وستوفر التطوير المستمر والإنتاج للنظام الهجين في الوقت المناسب لموسم 2024 NTT IndyCar Series ، وفقًا لـ IndyCar.

قال هيو بلاكسيل ، العضو المنتدب لشركة Mahle Powertrain: "يسعدنا دعم سلسلة NTT IndyCar لتطوير نظام الدفع الهجين الجديد". "نحن نقدر بشكل خاص الخبرة والدعم الذي تلقيناه من IndyCar و HPD و Chevrolet أثناء تطوير النظام ، والذي حدث الكثير منه خلال مشكلات سلسلة التوريد العالمية المهمة التي تطلبت تعاونًا أوثق بيننا ، وفريق IndyCar بأكمله ، وموردينا للمساعدة في حل المشكلة.

"أود أن أشكر فريق Mahle Powertrain على عملهم الجاد وتفانيهم للوصول إلى هذا الإنجاز ، ونتطلع إلى مشاهدة أداء النظام الهجين على المسار الصحيح لتقديم السباق المثير الذي يستمتع به عشاق IndyCar."

يعد النظام الهجين الجديد امتدادًا مهمًا لهدف IndyCar في أن يكون أكثر سلاسل رياضة السيارات استدامة في العالم.

في عام 2023 ، ستستخدم السلسلة وقودًا متجددًا للسباق بنسبة 100 في المائة في سيارات السباق الخاصة بها ، بينما سيستخدم الناقلون الداعمون للفرق وقود ديزل متجدد بنسبة 100 في المائة أثناء انتقالهم من متاجر السباق إلى حلبات السباق.

تعتقد IndyCar أن النظام الهجين الذي طورته Mahle Powertrain يوضح كيف يمكن للتكنولوجيا المبتكرة أن تساعد أيضًا قطاعات النقل والصناعة على تحقيق أهداف إزالة الكربون.

Mahle Powertrain هي شركة متخصصة في تقديم الخدمات الهندسية لتصميم وتطوير ودمج محركات الاحتراق الداخلي المتقدمة وأنظمة توليد القوة الكهربائية. بصفتها خبيرًا معترفًا به في هذه المجالات ، تشارك Mahle Powertrain في البحث الشامل والتطوير وتطبيق خطوط القيادة التقليدية والمتقدمة الجديدة في حلول إنتاجية فعالة من حيث التكلفة لزيادة الكفاءة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات.

بصفتها شركة تابعة لمجموعة Mahle Group ، تمتلك Mahle Powertrain ستة مراكز تقنية في مواقع استراتيجية في المملكة المتحدة وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية والصين وهي في وضع جيد لتقديم الحلول في جميع أنحاء العالم. تعمل بشكل مستقل عن المجموعة الرئيسية عند النظر في اختيار المكونات أو التقنيات.

Mahle هي شريك تطوير دولي رائد ومورد لصناعة السيارات مع العملاء في قطاعي سيارات الركاب والمركبات التجارية. تعمل مجموعة التكنولوجيا ، التي تأسست في عام 1920 ، على التنقل الحيادي مناخيًا في المستقبل مع التركيز على المجالات الاستراتيجية للتنقل الكهربائي والإدارة الحرارية بالإضافة إلى مجالات التكنولوجيا الأخرى لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، على سبيل المثال خلايا الوقود أو محركات الاحتراق عالية الكفاءة التي تعمل بالوقود الإلكتروني أو الهيدروجين.

في الوقت الحالي ، تبلغ حصة مبيعاتها المكتسبة بشكل مستقل عن محرك الاحتراق الداخلي لسيارات الركاب أكثر من 60 في المائة وسترتفع إلى 75 في المائة بحلول عام 2030.

نصف جميع المركبات في العالم تحتوي الآن على مكونات Mahle.

في عام 2021 ، حققت Mahle مبيعات بقيمة 10.9 مليار يورو وتم تمثيلها في أكثر من 30 دولة مع أكثر من 71,000 موظف في 160 موقع إنتاج و 12 مركز بحث وتطوير رئيسي.