مخاطر الهيدروجين هي أكبر فرصة ضائعة لانتقال الطاقة

من البيت الأبيض إلى مجالس الإدارة في أوروبا ، يُنظر إلى الهيدروجين بشكل متزايد على أنه عنصر أساسي في انتقال الطاقة. في شهر يونيو وحده: استند الرئيس جو بايدن إلى تشريعات زمن الحرب لتوجيه النقد نحو تصنيع أجهزة التحليل الكهربائي. اتفق قادة مصر والمملكة العربية السعودية على استثمار المليارات في البنية التحتية الهيدروجينية. وقعت RWE و ArcelorMittal مذكرة تفاهم لتطوير وبناء وتشغيل الطاقة المتجددة من أجل إزالة الكربون من إنتاج الصلب. عرضت فولفو شاحنتها الجديدة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بمدى 1000 كيلومتر. على سبيل المثال لا الحصر.

يعتبر الهيدروجين أمرًا حيويًا لصناعات إزالة الكربون التي لا يمكن كهربة بسهولة ، مثل الشحن في أعماق البحار ، والطيران ، والعمليات الصناعية عالية الحرارة. حتى الآن ، توقعاتنا الأخيرة مستقبل الهيدروجين حتى عام 2050 وجد أن امتصاص الهيدروجين سيكون بطيئًا جدًا. لتحقيق أهداف اتفاقية باريس ، يجب أن يلبي الهيدروجين بحلول عام 2050 ما يقرب من 15٪ من الطلب على الطاقة ، لكن النتائج التي توصلنا إليها تظهر أنه سيصل إلى 0.5٪ فقط بحلول عام 2030 و 5٪ بحلول منتصف القرن.

مستقبل الهيدروجين حتى عام 2050 يفحص صناعة الهيدروجين بالتفصيل ، ولكن هنا ، سأسلط الضوء على بعض النتائج الرئيسية.

تريليونات الدولارات في الاستثمار

حتى لو كان من المتوقع أن يكون إنتاج الهيدروجين أقل من المطلوب ، فهناك فرص استثمارية ضخمة. سيصل الإنفاق العالمي على إنتاج الهيدروجين لأغراض الطاقة من الآن وحتى عام 2050 إلى 6.8 تريليون دولار أمريكي ، بالإضافة إلى 180 مليار دولار أمريكي يتم إنفاقها على خطوط أنابيب الهيدروجين و 530 مليار دولار أمريكي على بناء وتشغيل محطات الأمونيا.

يهيمن الهيدروجين الأخضر

الهيدروجين الأخضر المعتمد على الكهرباء - الناتج عن فصل الهيدروجين عن الماء باستخدام المحلل الكهربائي - سيكون الشكل السائد للإنتاج بحلول منتصف القرن ، حيث يمثل 72٪ من الناتج. إن منتجات الهيدروجين الأزرق والهيدروجين الأزرق مثل الأمونيا - التي يتم إنتاجها من الغاز الطبيعي مع التقاط الانبعاثات - لها أيضًا دور مهم تلعبه ، لكن قدرتها التنافسية ستنخفض تدريجياً مع زيادة قدرة الطاقة المتجددة وانخفاض الأسعار.

خطوط الأنابيب ضرورية لتوزيع الهيدروجين

سيتم نقل الهيدروجين عن طريق خطوط الأنابيب لمسافات متوسطة داخل البلدان وفيما بينها ، ولكن لن يتم نقلها أبدًا بين القارات. الأمونيا - أحد مشتقات الهيدروجين - أكثر أمانًا وملاءمة للنقل وأكثر ملاءمة للتجارة البحرية لمسافات طويلة. لذلك ، نتوقع أنه سيتم تداول 59٪ من الأمونيا المرتبطة بالطاقة بين المناطق بحلول عام 2050.

إعادة توجيه أنابيب الغاز الطبيعي

ستؤدي اعتبارات التكلفة إلى إعادة توجيه أكثر من 50٪ من خطوط أنابيب الهيدروجين على مستوى العالم من أنابيب الغاز الطبيعي ، وترتفع إلى 80٪ في بعض المناطق ، حيث من المتوقع أن تكون تكلفة إعادة استخدام خطوط الأنابيب 10-35٪ فقط من تكاليف البناء الجديدة .

للطائرات والسفن ولكن ليس لسيارات الركاب

ستلعب مشتقات الهيدروجين مثل الأمونيا والميثانول والكيروسين الإلكتروني دورًا رئيسيًا في إزالة الكربون من قطاعات النقل الثقيل (الطيران ، والبحرية ، وأجزاء من النقل بالشاحنات) ، ولكن لا يتم امتصاصها إلا في أواخر العقد الثالث من القرن الحالي. نحن لا نتوقع امتصاص الهيدروجين في سيارات الركاب ، وامتصاص محدود فقط في توليد الطاقة. الهيدروجين المستخدم في تدفئة المباني ، ممزوجًا عادةً بالغاز الطبيعي ، يمتص مبكرًا في بعض المناطق ، لكنه لن يتوسع عالميًا.