كيف سيتم استخدام إغلاق Shanghai Covid ضد الغرب

تعاني الصين من حالة من الذعر المعتدل، ولدي حدس أن الأمر لا علاقة له بفيروس كورونا 19 (Covid-XNUMX).

إن سياسة "عدم التسامح مطلقًا" التي يتبعونها تجاه كوفيد، السخيفة والفاشلة، هي تفكير سحري. لكن هذا التفكير السحري أدى إلى إغلاق ميناء آخر، هذه المرة في شنغهاي. والهدف ليس عمال الشحن والتفريغ وسائقي الشاحنات الصينيين، الذين يحاولون منعهم من الإصابة بفيروس قد يقتل 0.5% منهم. والهدف هو الشركات الأميركية والأوروبية المتعددة الجنسيات التي تتعرض لضغوط في الداخل لحملها على الانفصال عن الصين. تؤدي عمليات الإغلاق في شنغهاي إلى خنق سلاسل التوريد المتجهة إلى الولايات المتحدة وأوروبا، مما يثبت أن الصين هي "الأمة التي لا غنى عنها".

وتشعر الصين بالتوتر لأن الناس هنا يفكرون بطريقة مختلفة.

قال لاري فينك من شركة بلاكروك للتو أن الحرب في أوكرانيا هي إشارة إلى ذلك لقد انتهت العولمة. قالت فولكس فاجن إنها ستعتمد بشكل أقل على الصين ، التي يمكن القول إنها أهم أسواقها. وكجزء من جهودها لتقليل ثقل الصين في أعمالها، قالت فولكس فاجن إنها ستستثمر أكثر من 7 مليارات دولار في الولايات المتحدة على مدى السنوات الخمس المقبلة، بشكل رئيسي في السيارات الكهربائية، حسبما ذكرت وول ستريت جورنال. وذكرت يوم الاثنين.

هل يمكنك التفكير في سوق ناشئة استفادت من العولمة أكثر من الصين؟ هل يمكنك تسمية دولة استفادت من العولمة بشكل موحد أكثر من الصين؟ استفادت الولايات المتحدة ، لكن هذا صحيح أكثر إذا عدت في وول ستريت وول مارت
WMT
الأمازون
AMZN
وأبل
AAPL
, وفقا للجنة التجارة الدولية القبول الخاص العام الماضي.

تعرف شركة فولكس فاجن ما يعنيه إغلاق شنغهاي.

وهذا يعني قيود العرض لأن كل شيء مصنوع في الصين، بما في ذلك بعض أشباه الموصلات الأساسية المستخدمة في تصنيع السيارات. هذا يؤدي إلى ارتفاع أسعار لأن شراء الأشياء أصعب، وتصنيعها أصعب. وهذا يضر بالاقتصاد الأمريكي.

وبالنسبة للحزب الشيوعي الصيني، فإن هذا يؤدي إلى ممارسة ضغط حر من قبل أمثال الشركات الأمريكية متعددة الجنسيات التي ستجادل ضد تعريفات الحرب التجارية، والتي، بالمناسبة، بدأت في الانخفاض بالفعل، تمامًا كما – مفاجأة – هيلاري ذات النفوذ الجيد. تنبأت كلينتون مرة أخرى في نوفمبر تشرين الثاني.

سياسات كوفيد في شنغهاي: حريق قمامة سلسلة التوريد

بالنسبة للمبتدئين، ضع في اعتبارك أن هذه المدينة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 20 مليون نسمة هي التي أخبرتك بذلك مات 7 أشخاص فقط من كوفيد. لا يزال متتبع فيروس كورونا التابع لجامعة جونز هوبكنز يحتفظ برقم الحظ هذا على موقعه الإلكتروني دون إضافة إخلاء المسؤولية، مثل: هذه البيانات غير موثوقة بنسبة 101% وربما خاطئة.

إذا كنت تعتقد أن 7 أشخاص فقط في جميع أنحاء شنغهاي ماتوا بسبب كوفيد، فأنت تعتقد أن عمليات الإغلاق أنقذت الأرواح في الصين. لكن ليس في أي مكان آخر – ويجب إغلاقه مرة أخرى.

في العالم الحقيقي ، يقوم مديرو الخدمات اللوجستية الآن بتحذير العملاء بأحدث ما يكون الإغلاق على مرحلتين في شنغهاي قد يكون أسوأ من عمليات الإغلاق الأولية لـ Covid في ووهان. كم هذا سخيف؟

قال جون مونرو من شركة Monroe Consulting لوري آن لاروكو، الذي يكتب لـ Lori Ann LaRocco: “من المحتمل أن تكون عمليات الإغلاق هذه أكثر شدة من الحجر الصحي الأولي في عام 2020 عندما تم اكتشاف كوفيد لأول مرة”. الشاحن الأمريكي. "سيقول لك الكثير من الناس أن الموانئ مفتوحة. وهذا صحيح. لكن عمال الموانئ وعمال المصانع وسائقي الشاحنات محبوسون في منازلهم. وهذا سيحد من قدرة المصانع على توصيل الحاويات إلى الموانئ. قال مونرو: "قد يكون من المستحيل تقريبًا إيصال الحاويات إلى يانغشان ووايجاوكياو".

تأتي بعد ذلك أحدث تصرفات الحزب الشيوعي الصيني "عدم التسامح مطلقًا" مع كوفيد عمليات الإغلاق المؤقتة المستهدفة فشل.

سيري، أعطني مثالاً على عبارة، إذا لم تنجح في البداية، حاول وحاول مرة أخرى.

بالتأكيد ، ماذا عن سياسات الصين الخاصة بعدم انتشار Covid؟

شيه شيه، سيري.

Búyòng Xiè!

تنطبق المرحلة الأولى من الإغلاق على الجزء الشرقي من شنغهاي وسيتم تطبيقها طوال الأسبوع. وهذا يشمل منطقة جيازوي المالية والتجارية، حيث تقع جميع ناطحات السحاب الجميلة في شنغهاي. ستظل بورصة شنغهاي مفتوحة في الوقت الحالي.

الجزء الغربي من شنغهاي هو المرحلة الثانية من الإغلاق والتي ستستمر حتى الأسبوع المقبل.

سيتم إغلاق المكاتب وجميع الشركات التي لا تعتبر ضرورية وسيتم تعليق وسائل النقل العام ، مما يؤدي إلى نقص كبير في القوى العاملة وتوافر الشاحنات ، وفقًا لمصادر LaRocco. بالمناسبة هي الأفضل في هذا الأمر.

حذرت شركة Seko Logistics العملاء خلال عطلة نهاية الأسبوع من المزيد من عمليات الإغلاق.

وقال بريان بورك، كبير مسؤولي النمو في شركة Seko، لصحيفة American Shipper: "قد يكون لهذا تأثير كبير على المستوردين لجميع وسائل النقل".

تم تقييد حركة الحاويات بين شنغهاي والمناطق الصناعية القريبة في مقاطعة جيانغسو.

تجار الصين: فرصة للاستفادة

ولم يكن أداء شركات الشحن الصينية، على عكس نظيراتها الأوروبية، جيدًا في سوق الأسهم. ارتفعت أسهم شركة COSCO Shipping Holding في شنغهاي بنسبة 6.68٪ فقط خلال الأشهر الـ 12 الماضية من مشاكل سلسلة التوريد. وارتفع سهم ميرسك بنسبة 54% بالمقارنة. ولكن في الاقتصاد الحقيقي، فإن أداء شركات الشحن الصينية جيد. إنهم ينمون.

يعد الشحن جزءًا من خطط الصين "صنع في الصين 2025". إنه القطاع المفضل لدى الحزب الشيوعي الصيني، على أمل التنافس مع الأوروبيين والكوريين.

اكتسبت COSCO حصتها في السوق على مر السنين وهي الآن رقم 4. الولايات المتحدة ليست في أي مكان يمكن رؤيته في المراكز الخمسة الأولى.

وفقا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، الصين احتلت المرتبة الثالثة عالميًا بـ 6,896 سفينة وإجمالي حمولة ساكنة قدرها 128,892,849 في عام 2020، متخلفة فقط عن اليونان واليابان.

وتعد الصين الآن الدولة الرائدة في مجال بناء السفن في العالم. إنها تحتاج إلى استمرار العولمة التي تتمحور حول الصين حتى تتمكن من تحميل البضائع الصينية على تلك السفن. في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2021، سلمت الصين سفنًا جديدة بقيمة 30.34 مليون طن ساكن، وهو ما يمثل 45.6% من إجمالي التسليمات العالمية للسفن البحرية التجارية الجديدة، وفقًا لتقرير الرابطة الصينية لصناعة بناء السفن الوطنية.

الصين تنتج أكثر من 96% من حاويات البضائع الجافة في العالم و 100% من الحاويات التي يتم التحكم في درجة حرارتها.

نعم ، الأمة التي لا غنى عنها. الولايات المتحدة تصنع الكود.

ولكن فقط في الوقت الراهن.

هل سيؤدي "صفر كوفيد" إلى إيقاف الغربيين؟

هناك لا تلميح أن الصين تخفف سياساتها المتعلقة بصفر كوفيد على الرغم من أن رئيس مجلس الدولة لي كه تشيانغ تحسر عليها إلى حد ما في مؤتمر "الدورتين" في بكين هذا الشهر.

بالمناسبة، لقد واجه Keqiang هذا الهراء. هو التنحي.

هل ستؤدي مشاكل سلسلة التوريد، التي سببتها الصين، إلى إحباط الغربيين؟

إليك كل ما تحتاج لمعرفته حول ذلك: زاد حجم التجارة بين الولايات المتحدة والصين بنسبة 30٪ العام الماضي بمقدار 750 مليار دولار. قبل أسبوعين ، دعا لي الولايات المتحدة إلى تخفيف قيود التصدير على الصين لزيادة تعزيز التجارة.

وخمنوا ماذا حدث؟

في الأسبوع الماضي ، قرر الممثل التجاري للولايات المتحدة السماح بأكثر من 300 إعفاء جمركي جديد على المنتجات المصنوعة في الصين الخاضعة للتعريفات الجمركية في عهد ترامب.

إن الخطاب المناهض للصين هو في الغالب مجرد خطاب.

على الرغم من ذعر واشنطن من دعم الصين لروسيا (من خلال توقيع صفقة نفط وغاز ورفع قيود استيراد القمح ، هذا كل شيء) ، فإن التهديد العقوبات الثانوية ضد الصين لا تلقى آذاناً صاغية.

في الأسبوع الماضي، قامت وزيرة الخزانة جانيت يلين بتهدئة أعصاب وول ستريت وكي ستريت من أن العقوبات العقابية قد تصيب الاقتصاد الصيني.

قالت يلين في مقابلة على قناة سي إن بي سي: "لا أعتقد أن هذا ضروري أو مناسب في هذه المرحلة".

تشكل عمليات الإغلاق في شنغهاي صداعًا للمستوردين في الولايات المتحدة. الصين تعرف ذلك. لكنها تخدم المصالح التجارية للصين أكثر مما تخدم سياسة الصحة العامة ، حيث ترى كيف أن عمليات الإغلاق لم تفعل شيئًا لجلب الصين إلى القضاء على Covid.

إن اقتصاد الولايات المتحدة والصين متشابكان إلى حد كبير، والرسالة هنا هي "إياك أن تجرؤ على محاولة فك التشابك".

إذا تمكنت الصين من تخويف صناع السياسات في الولايات المتحدة بشأن سلاسل التوريد، فبالرغم من حديث لاري فينك عن "تراجع العولمة"، فإن الدولة الوحيدة التي ستعمل الولايات المتحدة على "إلغاء العولمة" منها هي الدول التي بالكاد تتاجر معها - روسيا أو إيران، على سبيل المثال. كلام فارغ لا معنى له. هل تجد لي بلدة في شمال ولاية نيويورك تركتها التجارة مع روسيا فارغة؟

بالنسبة للسراويل الأنيقة داخل الحزب الشيوعي الصيني، فالأمر كالتالي: "مرحبًا، هل تريدين الانفصال؟ تفضل. يترك. نحن نمزق الأسلاك ونحدث ثقوبًا في الحائط. وكسر عدد قليل من الأنابيب.

هذا هو كل ما تدور حوله عمليات إغلاق المنافذ.