كيف غيّر الوباء الخطوط الجوية الأمريكية إلى الأبد

قسمت الخطوط الجوية الركاب منذ فترة طويلة إلى فئتين ، الأعمال والترفيه ، مما أدى بهم إلى استراتيجيات متشعبة للتسعير والمقاعد والجداول الزمنية.

مع ذلك ، أثناء الوباء ، كانت الفروق غير واضحة لدرجة أن فاسو راجا ، كبير المسؤولين التجاريين في شركة أمريكان إيرلاينز ، يقول الآن ، "العمل والترفيه في حد ذاته شيء تسمية.

قال رجا في حديثه يوم الثلاثاء في منتدى Skift العالمي في نيويورك: "الكثير مما فعلته شركات الطيران على مر السنين (هو) أننا نستطيع أن نذهب ونرسل للعالم أجرة منخفضة أو جدولًا سريعًا". "أدى ذلك إلى تقسيم طبيعي ...." (رأى) الناس أنفسهم على أنهم عمل و / أو ترفيه (لأن) هذا هو الخيار الوحيد الذي قدمناه. "

أوضح العرض التقديمي Skift أنه يجب إضافة عنصر رابع إلى إعادة تعريف أمريكا بعد الوباء ، والتي تتضمن أيضًا تأكيدات متزايدة على السفر المحلي والشراكات وبطاقات الائتمان. في كل حالة ، ظهرت الاتجاهات لأول مرة قبل سنوات.

يستخدم رجا كلمة "ممزوج" لوصف المسافر الأكثر شيوعًا في فترة ما بعد الجائحة ، وهو الشخص الذي تتضمن رحلته عناصر من السفر والترفيه. من الناحية التاريخية ، قد يقوم المسافر من رجال الأعمال برحلة مبكرة من نيويورك إلى شيكاغو لعقد اجتماع ويعود في نفس الليلة بأمتعة محمولة فقط ، على حد قوله. الراكب "الترفيهي" هو شخص يسافر إلى أورلاندو مع زوجته وأطفاله ويفحص أمتعته.

اليوم ، يسافر راكب "مختلط" إلى بوزمان ، مونتانا ، "من أجل المتعة" ، وهو ما يعني في الواقع "إجراء مكالمات جماعية يوم الجمعة والمشي لمسافات طويلة يوم السبت ،" قال رجا. وقال إن ما يقرب من 50٪ من الإيرادات الأمريكية اليوم تأتي من السفر المختلط ، ارتفاعًا من حوالي 25٪ قبل الوباء.

تم تشجيع ظهور جائحة السفر المختلط من خلال زيادة استخدام Zoom ومؤتمرات الفيديو ، مما أتاح زيادة العمل عن بعد. بالنسبة إلى الشركات الصغيرة ، قد يعني ذلك ، "إذا كنت ترغب في توظيف شخص موهوب ومقره في أوكلاهوما سيتي ، فقد لا يضطر إلى العمل في مدينة نيويورك" ، قال رجا.

هناك اتجاه وبائي طارئ آخر يتمثل في زيادة شراء المقاعد المتميزة. وقد استشهدت شركات النقل الأخرى ، ولا سيما دلتا ، بانتظام بهذا الاتجاه. وأشار رجا إلى مثال محدد أعقب القرار الأمريكي باستخدام بوينجBA
777s على طريق ميامي-لوس أنجلوس عندما لم تتمكن من تشغيل معظم الطرق الدولية ذات الجسم العريض.

استخدمت شركة American على موقعها الإلكتروني صورًا للإشارة إلى أن خط إنتاجها يتضمن مقاعد مستوية. قال رجا: "كانت نسبة الاستحواذ عالية جدًا عليها". "لقد قمنا ببيع الكبائن الفاخرة بشكل أفضل من أي وقت مضى." وقال إن حوالي 70٪ من الأشخاص الذين يتسوقون بأقل سعر "يشترون بالفعل شيئًا أغلى ثمناً".

في حين أن حديث يوم الثلاثاء ربما يمثل المناقشة العامة الأكثر تركيزًا وشمولية لراجا حول ظاهرة السفر المختلط ، فقد أصبحت ثلاثة عناصر أخرى جزءًا من كل عرض أمريكي حديث.

الأول هو التركيز على السفر الداخلي. زاد الوباء من تركيز الأمريكيين على محوري شارلوت ودالاس ، حيث تعافى السفر في Sunbelt في وقت مبكر. خلال مؤتمر المستثمرين الشهر الماضي ، شدد الرجاء على التركيز الجديد.

قال ، مشيرًا على ما يبدو إلى خدمة يونايتد لتينيريفي في جزر الكناري هذا الصيف: "لدينا منافسون يمكنهم الطيران إلى جزر قبالة سواحل إفريقيا ، ويفترض أنهم يقومون بعمل رائع في ذلك". "إنه ليس شيئًا كانت شركة أمريكان إيرلاينز تجني الأموال من خلاله. لكن لدينا أكبر وأفضل شبكة محلية لمسافات قصيرة ، وسنحافظ على ذلك دائمًا.

قال: "نصنع الكثير من الأسواق الفريدة للأشخاص في نوكسفيل وتايلر ، تكساس".

الثاني هو الاعتماد على الشراكات. خلال الوباء ، عززت أمريكا علاقاتها المحلية بالرمز مع JetBlue في الشمال الشرقي وألاسكا على الساحل الغربي. بالإضافة إلى ذلك ، قال الرجاء يوم الثلاثاء "إننا نستخدم شراكاتنا مع الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية اليابانية لتقديم أكبر شبكة دولية".

تحدّى دينيس تاجر ، المتحدث باسم اتحاد الطيارين المتحالفين ، الذي يمثل الطيارين الأمريكيين ، استراتيجية المشاركة بالرمز ، قائلاً: "هذا مثل القول إنني سأرسم منزلك ثم أرسل ابن عمي للقيام بذلك." تجادل شركة American بأن المشاركة بالرمز تضع المزيد من الركاب على رحلاتها.

الاتجاه الثالث هو التركيز بشكل أكبر على برامج بطاقات الائتمان ، والتي أصبحت بشكل متزايد مراكز ربح لشركات الطيران. قال رجا إن شركة American لاحظت في يونيو 2020 أنه في حين انخفضت عائدات الركاب إلى ما بين 20٪ و 25٪ من مستواها التاريخي ، "لم ينخفض ​​الإنفاق على بطاقات الائتمان لدينا أبدًا إلى أقل من 70٪ من المستويات التاريخية" وحقق التسجيل أرقامًا قياسية.