قبل ستة عشر عامًا ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk عن هدفه المتمثل في بناء أول سيارة عائلية كهربائية منخفضة التكلفة حقًا. الآن قامت جنرال موتورز بضربه.
INأغسطس شنومكس، قبل أن تصنع Tesla أول سيارة كهربائية لها ، نشر Elon Musk أول "خطة رئيسية"للشركة بهدف واحد: تحويل صناعة السيارات غير الصديقة للبيئة إلى صناعة صديقة من خلال بيع سيارات كهربائية باهظة الثمن تضمن تطوير سيارات ميسورة التكلفة.
كتب ماسك: "عندما يشتري شخص ما سيارة Tesla Roadster الرياضية ، فإنهم في الواقع يساعدون في دفع تكاليف تطوير السيارة العائلية منخفضة التكلفة".
طرحت Tesla منذ ذلك الحين أربعة طرازات أرخص من سيارة Roadster التي تبلغ تكلفتها 98,000 ألف دولار التي بدأت بها في عام 2008 ، ولكن لم يتم تسعير أي منها بأسعار معقولة أو حققت هدف Musk المتكرر في كثير من الأحيان بأن تصبح علامة تجارية حقيقية في السوق الشامل. بدلاً من ذلك ، ظلت الشركة تركز على السيارات ذات الأسعار الفاخرة: تبدأ Teslas بحوالي 50,000 دولار ويبلغ متوسط سعر البيع 68,000 دولار ، وفقًا لكيلي بلو بوك. هذا أعلى بكثير من النطاق السعري الذي يتراوح بين 30,000 ألف دولار و 45,000 ألف دولار ، يعتقد معظم مراقبي الصناعة أنه المكان المثالي "للسيارة العائلية منخفضة التكلفة" التي تصورها ماسك - مكان رائع ضربه أحد أكثر منافسي تسلا غير المحتملين.
لقد خسرت Tesla الآن سباق السيارات الكهربائية الميسور التكلفة لصالح شركة جنرال موتورز ، مما حفز إنشاء Tesla بعد تركها لتجارة السيارات الكهربائية قبل 20 عامًا. ستعرض شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ديترويت مقراً لها سيارة 2023 Bolt hatchback مقابل 26,600 دولار فقط ، مما يقلل من سعر الملصق السابق بمقدار 6,300 دولار. يتم تحميل Bolt EUV الأكبر قليلاً بنظام صوتي متطور ومرآة الرؤية الخلفية المستندة إلى الكاميرا وفتحة السقف و Super Cruise لتكاليف القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين ما يزيد قليلاً عن 34,000 دولار. وتعرض جنرال موتورز سيارة كهربائية أخرى رخيصة العام المقبل: سيارة كروس أوفر إكوينوكس كهربائية تصل إلى 300 ميل لكل شحنة بسعر يبدأ من 30,000 ألف دولار ، وهو ما يتماشى مع المنافسين الذين يعملون بالبنزين مثل هوندا CR-V و RAV4 من تويوتا.
صرح مارك ريوس ، رئيس جنرال موتورز ، قائلاً: "كانت جنرال موتورز أول شركة مصنعة متكاملة تقدم سيارة كهربائية طويلة المدى وبأسعار معقولة إلى السوق مع بولت EV عندما تم إطلاقها في عام 2017 ، ولا يزال ذلك يمثل أولوية" الشرق الأوسط، دون التعليق على تسلا. يقول روس إن جنرال موتورز قررت إعادة تقديم بولت عند "أدنى نقطة سعر في السوق" من أجل "المساعدة في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية واعتمادها".
ويمكن أن يصبحوا أرخص في القريب العاجل. يشق التمديد المقترح للاعتمادات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية طريقه من خلال الكونغرس فيما يسمى قانون تخفيض التضخم لعام 2022. يمكن أن تخفض الفاتورة ، إذا تم تمريرها ، السعر الأساسي الفعال لخمسة ركاب بولت إلى أقل من 20,000 دولار من خلال ائتمان ضريبي جديد بقيمة 7,500 دولار ، متاح في وقت الشراء.
دفع EV بأسعار معقولة من جنرال موتورز
تمتلك شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ديترويت مقراً لها ثلاثة نماذج للسوق الشامل تُطرح أرخص من طراز Tesla's Model 3 سيدان و Model Y كروس.
غرفة أخبار جنرال موتورز
شيفروليه بولت EUV (2023)
من $ 27,000
غرفة أخبار جنرال موتورز
شيفروليه إكوينوكس EV (2024)
يبدأ في $ شنومكس
غرفة أخبار جنرال موتورز
شيفروليه بليزر EV (2024)
السعر الأساسي هو 45,000 دولار
إن جعل السيارات الكهربائية أرخص أمرًا حيويًا لأن ارتفاع انبعاثات الاحتباس الحراري يؤدي إلى موجات الحر والجفاف والعواصف الشديدة بشكل متزايد. ذلك لأن السيارات والشاحنات التي تعمل بالنفط هي المصدر الأول لانبعاثات الكربون في الولايات المتحدة أكثر من الثلث العام الماضي. لقطعها بشكل كبير ، يجب أن تصبح السيارات الكهربائية سائدة - وجعلها في متناول المواطن الأمريكي العادي هو الخطوة الأولى الضرورية. هناك أيضًا حقوق تفاخر محتملة للشركات التي تفعل ذلك.
يقول جيفري شوستر ، رئيس وحدة التنبؤ العالمية بالباحث LMC Automotive: "إن الحصول على لقب" EV الأكثر تكلفة "خلفك الآن ليس خطوة تسويقية سيئة. "أظن أنهم لا يصنعون أي شيء على بولت بهذا السعر ، لكنهم لا يفعلون ذلك من أجل الهامش. إنهم يفعلون ذلك من أجل الوعي وحصة السوق ، ولإخراج السيارات إلى هناك. نفس الشيء مع Equinox بقيمة 30,000 دولار. يتعلق الأمر بمحاولة إدخال المركبات الكهربائية في الاتجاه السائد وأيضًا ، من الواضح أيضًا ، تآكل هيمنة تسلا في هذا القطاع ".
"كانت جنرال موتورز أول شركة مصنعة متكاملة تقدم سيارة كهربائية طويلة المدى وبأسعار معقولة إلى السوق مع بولت EV عندما تم إطلاقها في عام 2017 ، ولا يزال ذلك يمثل أولوية."
تبدو تحركات التسعير الخاصة بصانع السيارات في ديترويت عدوانية بشكل خاص نظرًا لأن الزيادة في تكاليف البطاريات وأشباه الموصلات والمواد الخام والمكونات الأخرى اللازمة لبناء المركبات قد أدت إلى ارتفاع أسعار السيارات الإجمالية ، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية. بلغ متوسط تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة أكثر من 66,000 دولار في يونيو ، وفقًا لـ KBB ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع حجم مبيعات Tesla في الولايات المتحدة. لقد رفعت الأسعار بشكل كبير هذا العام ، مستشهدة بضغوط التضخم ، ولم تذكر متى أو ما إذا كانت ستنخفض.
"لقد رفعنا أسعارنا ... عدة مرات. قال ماسك خلال مكالمة أرباح تسلا في الربع الثاني من العام "إنهم بصراحة في مستويات محرجة". "ولكن لدينا أيضًا الكثير من تحديات سلسلة التوريد والإنتاج ولدينا تضخم مجنون. أنا متفائل ، هذا ليس وعدًا أو أي شيء ، لكنني آمل أنه في مرحلة ما ، يمكننا خفض الأسعار قليلاً ".
لم يستجب هو ولا تسلا لطلبات التعليق على تحركات تسعير جنرال موتورز.
ITمن الجدير بالذكر أن تسلا لا يبدو أنه يهتم بخسارة السباق للحصول على EVs ذات الأسعار المعقولة - وفي الوقت الحالي لا يهم من الناحية المالية. استحوذت شركة Musk's Austin ، ومقرها تكساس ، على 2.3 مليار دولار من صافي الدخل في الربع الثاني من العام على الرغم من خسائر الإنتاج الكبيرة بسبب الإغلاق المرتبط بـ Covid في الصين ، مصدر ربح Tesla الرئيسي. بفضل أسعارها المرتفعة ، تتمتع الشركة بهوامش ربح تحسد عليها شركات صناعة السيارات التقليدية الأكبر حجمًا.
يقول جيفري أوزبورن ، محلل الأسهم الذي يغطي Tesla for Cowen: "لقد تطور تركيز Tesla بمرور الوقت وتطور إلى أكثر من علامة تجارية فاخرة". "القرار الذي دعته مكاسبان قبل أن يركزا على الروبوت أوبتيموس برايم الذي يشبه الإنسان وليس سيارة السوق الشامل يشير إلى أن هذا هو المحور الذي تكتفي به تسلا."
في النصف الأول من العام ، سجلت تسلا هامشًا إجماليًا على أعمالها في مجال السيارات بنسبة 30.6٪. وبالمقارنة ، بلغ الهامش المعدل لجنرال موتورز EBIT لعملياتها الإجمالية 8.9٪. ولأن الشركة لا تزال تشهد ارتفاعًا في الطلب على مستوى العالم ، خاصةً على طراز Y كروس الذي تبلغ تكلفته 66,000 دولار ، فإنها تستخدم معظم طاقتها الإنتاجية الحالية في المصانع لتلبية ذلك الطلب ؛ هناك القليل من الضغط لإضافة نماذج أرخص.
"بيع الكثير من السيارات بسعر مرتفع للغاية أو مربح للغاية لا يمثل مشكلة لشركة صناعة السيارات" ، كما يقول مهندس بطاريات Tesla السابق جين بيرديشيفسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة Sila ، وهي شركة لتصنيع أنود البطاريات. "هذا يخلق شيئًا يريده الناس حقًا. إنها تشبه طريقة شراء الأشخاص لجهاز iPhone مقابل أي هاتف آخر. إنهم يريدون ذلك على الرغم من أنه يكلف أكثر ".
"إن الحصول على لقب" EV الأكثر تكلفة "خلفك الآن ليس خطوة تسويقية سيئة."
منذ وصول Tesla's Model S سيدان قبل عقد من الزمن ، عمل Musk على جعل العلامة التجارية مرادفة للأداء العالي والسرعة والتقنية المتطورة ، مثل التحديثات اللاسلكية التي تتيح للمركبات الحالية اكتساب أنواع جديدة من الميزات و ميزة الطيار الآلي لمساعدة السائق (التي لا تفعل ما يوحي به الاسم وقد واجهت مشاكل تنظيمية). هذه هي الأشياء التي تميز سيارات Tesla ، وتعزز من جاذبيتها وتساعدها في الحصول على أسعار مميزة.
لكن أسعار الرفاهية لن تؤدي إلى هذا النوع من التبني الجماعي للسيارات الكهربائية التي طالما استشهد بها Musk كهدف تسلا. ووفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Fisker Inc. Henrik Fisker ، المصمم المخضرم الذي صمم سيارات فاخرة لسيارات BMW و Aston Martin و لفترة وجيزة Tesla ، فإن شركة Musk قد تكون الآن ضحية لنجاحها.
يقول: "من الصعب جدًا على شركة سيارات فاخرة أن تصنع سيارة رخيصة". "من الأسهل البدء بالعكس."
Cبالتأكيد ، بولت من جنرال موتورز لن يكون مخطئا لسيارة فاخرة. تم طرحه في أواخر عام 2016 ، وتم بناؤه في أوريون ، ميشيغان ، باستخدام منصة مركبة صغيرة أنشأتها وحدة جنرال موتورز الكورية الجنوبية. من حيث التصميم ، فهو لطيف في أحسن الأحوال ، وليس مثيرًا ، وتفوح منه رائحة عملية. التسارع مفعم بالحيوية والاندماج على الطريق السريع نسيم ، إذا كان يفتقر إلى قوة الطرد المركزي الخام لسيارة تسلا. على الرغم من تصنيفها على أنها صغيرة الحجم ، إلا أن المقصورة فسيحة ، خاصة بالنسبة لركاب المقعد الخلفي ، ويمكنها حمل كميات وفيرة من الأشياء عند طي المقاعد الخلفية لأسفل. حصلت على لقب سيارة العام في أمريكا الشمالية في عام 2017 ، حيث بيعت حوالي 23,300 وحدة في الولايات المتحدة في ذلك العام ، مما يجعلها ثالث أكثر السيارات مبيعًا بعد طرازات Tesla's Model S و Model X SUV.
"بيع عدد كبير جدًا من السيارات بسعر مرتفع جدًا أو مربح للغاية لا يمثل مشكلة لشركة صناعة السيارات."
تمت إعادة تجهيزها وتحديثها في أواخر عام 2020 ، بما في ذلك إضافة Bolt EUV الأكبر قليلاً ، وبدأت بداية قوية قبل أن تؤدي البطاريات المعيبة التي قدمتها LG إلى عمليات سحب في عام 2021. وافقت شركة الإلكترونيات على الدفع لشركة جنرال موتورز حوالي بـ2 مليار دولار حول هذه المسألة ، وبعد توقف المبيعات والإنتاج لمدة شهور ، تم تقديم عبوة جديدة هذا العام. نتيجة لذلك ، يبدو خفض أسعار جنرال موتورز مسؤولاً عن صداع البطارية بقدر ما يبدو أنه تحرك تسويقي ذكي. وعلى الرغم من أن حجم Bolt وتعدد استخداماته يجعله وسيلة جذابة لسكان المدن ، إلا أنه يفتقر إلى الحجم الكبير وقوة عمليات الانتقال الكبيرة والشاحنات الصغيرة التي لا يستطيع الأمريكيون التوقف عن شرائها (على الأقل عندما كان الغاز رخيصًا).
قال مايكل سيمكو ، المدير التنفيذي للتصميم في جنرال موتورز الذي أشرف على تصميم Bolt EUV: "كان من الممكن أن تعمل بشكل أفضل في أوروبا مما كانت عليه هنا لأن السوق في أمريكا الشمالية يبحث دائمًا عن سيارات الدفع الرباعي".
لكن بولت ليس سوى الطلقة الافتتاحية في المعركة للفوز بالمبيعات بعيدًا عن تسلا وتوسيع سوق السيارات التي تعمل بالبطاريات. طرازي Equinox و Blazer الأكبر حجماً اللذان سيصدران في عام 2023 ، في حين أنهما أغلى قليلاً من Bolt ، يقعان بشكل مباشر في السوق الشامل ذو الشعبية الكبيرة للمركبات الكروس أوفر المدمجة ومتوسطة الحجم. سيكون لديهم نطاق قيادة يبلغ 300 ميل أو أكثر لكل شحنة باستخدام بطاريات الشركة منخفضة التكلفة وهندسة كهربائية أخف وزناً وأرخص. ستصل قريبًا سيارة بيك أب كهربائية من نوع سيلفرادو ، بسعر يبدأ من 40,000 ألف دولار ، لتتنافس مع سيارة فورد F-40,000 Lightning و Cybertruck التي طال انتظارها والتي تبلغ 150 ألف دولار. في النهاية ، حصلت جنرال موتورز على سيارات كاديلاك وهامر كهربائية فاخرة تباع بأكثر من 100,000 دولار لتصل إلى السوق.
تستخدم جميع هذه المركبات نظام Ultium الجديد من جنرال موتورز ، والذي يجمع بين بطارية ذات طاقة أعلى وأقل تكلفة ، ومحرك وهيكل أخف وزنًا تم إنشاؤه خصيصًا للطرازات الكهربائية. في النهاية ، هم جزء من هدف المديرة التنفيذية ماري بارا ببيع مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول عام 1.
يقول رويس: "تساعد التطورات الحديثة في تكنولوجيا بطاريات أيونات الليثيوم وأعمال التطوير في جعل المركبات الكهربائية التي تقطع مسافات طويلة وبأسعار معقولة مع تصميم وأداء رائعين حقيقة واقعة". "عندما يكون المزيد من العملاء قادرين على تجربة مزايا المركبات الكهربائية - بدءًا من الشحن المنزلي إلى التسارع الفوري والركوب والتعامل الممتازين وعدم وجود انبعاثات - فلن يعودوا إلى الوراء."
من الواضح أن جنرال موتورز ليست وحدها في استهداف قطاع أوسع من السوق الأمريكية. تبدأ أسعار العديد من الموديلات ، بما في ذلك فورد F-150 Lightning و Mustang Mach-E وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة من فولكس فاجن وهيونداي وكيا وتويوتا وسوبارو وبدء التشغيل Fisker Inc. من 30,000 ألف دولار إلى 40,000 ألف دولار.
يعتقد Berdichevsky ، الذي عمل على حزم بطاريات Tesla الأولى قبل بدء شركته الخاصة ، أن شركات صناعة السيارات الكبرى تحاول الوصول إلى أسعار منخفضة بسرعة كبيرة نظرًا للطلب المتزايد المتزايد على البطاريات وقلة الإمدادات.
قال: "إذا كان ما تحاول القيام به هو إنشاء عمل مستدام ومتسارع ، فأنت بحاجة إلى تحقيق الربحية في كل سيارة تشحنها ولكل بطارية يمكنك الحصول عليها". "من الخطأ النزول إلى السوق قبل أن تصبح سلسلة التوريد جاهزة."
أكثر من فوربز
المصدر: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/08/05/how-tesla-lost-the-race-for-affordable-evs-to-an-unuable-rival/