كيف أصبحت مطارات أوروبا نقاط الاختناق للسفر الصيفي

حلت المطارات في أوروبا محل المحاور الأمريكية كنقاط اختناق للارتفاع المفاجئ في السفر بعد الوباء ، والذي طغى على قطاعات البنية التحتية للسفر الجوي.

مع تضاؤل ​​المشاكل التشغيلية في الولايات المتحدة ، فقد ازدادت في مطارات أوروبا ، حيث طغت الحشود على المطارات الرئيسية مثل لندن هيثرو وأمستردام شيفول.

قال إيدي بينيازك ، رئيس الاستشارات لشركة Ishka ومقرها لندن ، وهي شركة عالمية للمعلومات والاستشارات.

"إذا قمت بعد ذلك بتراكب مشكلات محلية أخرى ، من أعطال نظام الأمتعة مثل مطار هيثرو مؤخرًا أو حتى قيود المجال الجوي - [التي] كانت تحدث في أوروبا حتى قبل الوباء - تحصل على النقاط الساخنة والانفجارات التي تصدرت عناوين الأخبار ، "قال بينيازيك.

وقال: "هيثرو وأمستردام من بين أكثر المناطق ازدحامًا من حيث الحجم ، لذا فإن أي مشاكل هناك تميل إلى التعقيد".

على النقيض من ذلك ، خطوط دلتا الجويةDAL
وقالت الأربعاء إنها تعافت إلى حد كبير من المشاكل التشغيلية التي ميزت السفر في يونيو وأوائل يوليو. قال إد باستيان الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز لشبكة سي إن بي سي يوم الأربعاء إن صناعة الطيران الأمريكية "كانت متعطشة للإيرادات خلال العامين الماضيين". "عندما جاء الربيع وجاءت الطفرة الهائلة ، بذلنا جهدنا جميعًا لجني تلك الإيرادات. لقد ضغطنا بشدة ".

ومضى باستيان ليقول إن شركة دلتا قد عالجت مشكلاتها التشغيلية من خلال وقف زيادة السعة ، والصعود في وقت مبكر وتنفيذ إجراءات أخرى. وقال إنه خلال فترة الأيام السبعة الأخيرة في يوليو ، ألغت دلتا 25 رحلة فقط من رحلاتها المقررة البالغ عددها 30,000 ألف رحلة.

في أوروبا ، تتصاعد المشاكل ، ولم تلق جهود المطار للتكيف استحسانًا. يوم الثلاثاء ، قال مطار هيثرو إنه سيستوعب 100,000،11 راكب فقط مغادرًا يوميًا حتى 2019 سبتمبر ، بسبب نقص الموظفين ، بعد مشاكل في طوابير الأمن الطويلة وفقدان الأمتعة والتأخير المطول في المغادرة. في عام 105,000 ، تعامل المطار مع حوالي XNUMX رحلة مغادرة يومية.

يوم الخميس ، وصفت طيران الإمارات ، التي تشغل ست رحلات يومية LHR ، حدود المطار بأنها "غير معقولة وغير مقبولة" وقالت إنها سترفضها. وقالت طيران الإمارات إنه "من المؤسف للغاية أن LHR أعطتنا الليلة الماضية 36 ساعة للامتثال لتخفيضات السعة ، وهو رقم يبدو أنه تم انتقاؤه من فراغ".

قالت شركة الطيران إنها تخطط مسبقًا لتكون جاهزة لخدمة الركاب ، لكن "LHR اختارت عدم التصرف ، عدم التخطيط ، عدم الاستثمار" ، قالت طيران الإمارات. "الآن في مواجهة وضع" airmageddon "بسبب عدم كفاءتهم وعدم تحركهم ، يدفعون العبء الكامل - من التكاليف والتدافع لفرز الفوضى - إلى شركات الطيران والمسافرين."

كانت النسخ الاحتياطية للأمتعة في مطار هيثرو سيئة للغاية لدرجة أنه يوم الاثنين ، بعد إلغاء رحلة مجدولة ، قامت دلتا بتشغيل طائرة A330 من LHR إلى ديترويت تحمل 1,000 حقيبة ، والتي تم إرسالها بعد ذلك إلى شركة الطيرانالصورة ركاب في مكان آخر.

إنه مطار بروكسل الذي يقود أوروبا في حالات التأخير. في يوم الثلاثاء ، قال تقرير صادر عن موقع حجز السفر هوبر إنه حتى الآن من هذا الشهر ، "سجلت مطارات بروكسل وفرانكفورت وأيندهوفن [في هولندا] أسوأ أداء في الوقت المحدد للمطارات الأوروبية الرئيسية ، حيث تأخر أكثر من ثلثي الرحلات الجوية و في مطار فرانكفورت الدولي ، تم إلغاء ما يقرب من 8٪ من الرحلات المغادرة.

قال هوبر: "كافحت شركات الطيران والمطارات في جميع أنحاء أوروبا لتلبية الطلب المتزايد على السفر الناتج عن ما يقرب من عامين من إغلاق الحدود وانخفاض السفر خلال أعلى موجات جائحة كوفيد -19". لقد كافحت شركات الطيران لخدمة الرحلات المجدولة في الوقت المحدد ، أو على الإطلاق ، لأنها تتعامل مع نقص الموظفين على الأرض وعلى متن الرحلة. لقد عانت المطارات من نقص في الموظفين مما أدى إلى ترك الركاب في طوابير طويلة لساعات من أجل نقاط التفتيش الأمنية وخدمة العملاء ".

وأشار التقرير إلى أنه لم تشهد جميع المطارات الأوروبية اضطرابًا كبيرًا هذا الشهر ، "حيث أبلغت مطارات بيرغامو [ميلان] ودبلن ومدريد عن تأخر أقل من 20٪ من الرحلات وإلغاء أقل من 2٪ عند المغادرة".

قال Pieniazek من Ishka إن مشكلة التوظيف ، في جذورها ، هي أن "السوق الأوروبية شهدت استنزافًا لموظفي المطارات وخطوط الطيران الأرضية إلى صناعات أخرى مثل الأدوية وتكنولوجيا المعلومات (كما هو الحال في أيرلندا) أو حتى إلى سلاسل المتاجر الكبرى (كما رأينا في لشبونة) ).

وقال: "بفضل الوباء ، غيّر العديد من الناس نهجهم في العمل ، وذهبوا إلى وظائف أكثر إرضاءً ومرونة وأقل إجهادًا". "الشيء في معظم وظائف المطار هو أنه لا يمكنك العمل من المنزل ، لذلك قد يكون العمل في المطارات / شركات الطيران الآن أقل جاذبية وينظر إليه أيضًا على أنه عمل أكثر تقلبًا وأقل أمانًا.

وأضاف بينيازيك: "إن سد فجوات الموظفين يستغرق وقتًا طويلاً". "قد يستغرق تكثيف / تعريف موظفي المطار ، لا سيما في الوظائف المتعلقة بالأمن ، شهرين لإجراء الفحوصات الأمنية ، ويمكنك مضاعفة ذلك في بعض البلدان إذا كان لديك جواز سفر مختلف عن البلد الذي تعيش فيه ، " هو قال.

في يونيو ، قالت أمستردام شيفول في يونيو إنها ستسمح بـ 67,500 مسافر يوميًا في يوليو و 72,500 في أغسطس ، أي حوالي 13,500 مسافر أقل من سعة الخطوط الجوية المخطط لها. وقال المطار: "أدى سوق العمل الضيق إلى وجود عدد قليل جدًا من موظفي الأمن لإجراء الفحوصات اللازمة لجميع المسافرين الراغبين في السفر هذا الصيف".

على قناة سي إن بي سي ، قال باستيان من دلتا إن حزم المساعدات الفيدرالية التي يبلغ مجموعها 58 مليار دولار مكنت صناعة الطيران الأمريكية من التعافي من الوباء بسرعة أكبر من أوروبا. "هل يمكنك أن تتخيل ما إذا كانت حكومتنا لم تتدخل وقدمت رأس المال لشركات الطيران لتقدمه لشركات الطيران للحفاظ على مشاركة موظفينا ، ولإبقاء موظفي المطار مشاركين؟ سأل. "تم [ترك] العديد من موظفيهم وقد قضوا وقتًا ممتعًا في إعادتهم.

وقال: "سيستغرق الأمر بعض الوقت لإعادة حركة المرور الأوروبية إلى مسارها الصحيح".