مأساة مروعة في معرض دالاس الجوي حيث اصطدم المقاتل بمفجر B-17

القوة الجوية التذكارية (CAF) هي جامع رئيسي ، مرمم ومشغل للطائرات القديمة. في كل عام ، تقيم المنظمة معرض Wings over Dallas الجوي لاستعراض أسطولها الرائع من طائرات الحرب العالمية الثانية في عطلة نهاية الأسبوع في يوم المحاربين القدامى.

لسوء الحظ ، شهد الحاضرون في اليوم الثاني من أحداث المعرض في مطار دالاس التنفيذي في 12 نوفمبر مأساة مروعة. خلال عرض للقاذفات والمقاتلين المرافقين ، أخطأ طيار مقاتلة P-63 Kingcobra ذات المحرك الواحد في منعطفه واصطدم بجسم قاذفة B-17G Flying Fortress المكونة من أربعة محركات. تكساس رايدرز، وفصل جسمها الخلفي تمامًا عن الأجنحة والأنف.

في ثلاث ثوانٍ مرعبة ، تفكك P-63 بينما سقط نصفا B-17 في الأرض وانفجر في كرة نارية ضخمة.

كانت الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض للغاية بحيث لم يكن لدى الطاقم الوقت أو الارتفاع الكافي لإنقاذها. إلى جانب الطيار الذي يقود الطائرة P-63 ، يعتقد أن ستة كانوا على متن الطائرة B-17 عندما انفجرت ، بما في ذلك طاقم من CAF's Gulf Coast Wing.

تسبب تساقط الحطام عبر طريق تكساس السريع 67 في اندلاع حريق ، مما استلزم إغلاق الطريق السريع. لحسن الحظ ، لم ترد أي تقارير حتى الآن عن وقوع إصابات بين المتفرجين على الأرض.

وفقًا لما ذكره رئيس بلدية دالاس إريك جونسون ، فقد تولى المكتب الوطني لسلامة النقل مسؤولية التنظيف والتحقيق ، بدعم من إدارة شرطة دالاس و Dallas Fire Rescue.

سيتم تحديث هذه المقالة مع ظهور المزيد من التفاصيل.

عن الطائرة

ربما تكون B-17 Flying Fortress واحدة من أكثر الطائرات العسكرية الأمريكية شهرة ، وتنشط في كل من مسارح المحيط الهادئ والأوروبية ليس فقط كمفجر استراتيجي ولكن أيضًا كوسيلة نقل وحتى تم تكييفها لاستخدامها كطائرة بدون طيار كاميكازي للتحكم عن بعد. يتميز الطراز G النهائي (والأكثر عددًا) ببرج البندقية المثبت أسفل ذقن الطائرة. إنها واحدة من خمس طائرات B-17G فقط في حالة طيران ، على الرغم من أن ستة أخرى في حالة صالحة للطيران وفقًا لـ CAF.

يعتقد أن B-17 تم تسميتها تكساس رايدرز. كانت واحدة من آخر قاذفات B-17 التي تم بناؤها في يوليو 1945 ، واستمرت في الخدمة في البحرية الأمريكية من 1945 إلى 1955 ومزودة بشكل تجريبي برادار AN / APS-20 في حجرة القنابل الخاصة بها لاختبار تكنولوجيا رادار الإنذار المبكر المحمولة جواً في برنامج يسمى كاديلاك II.

بعد تقاعدها ، تم شراؤها من قبل شركة خاصة لاستخدام مسح الخرائط الفوتوغرافية على ارتفاعات عالية. أخيرًا في 167 ، كانت تم شراؤها من قبل CAF، التي نقلت المهاجم القديم جناحها في ساحل الخليج في عام 1974.

P-63 Kingcobra هو نسخة مطورة بشكل كبير من أملس لكن معيب P-39 Aerocobra تم تصدير مقاتلة على نطاق واسع إلى روسيا عبر Lend Lease ، واستخدمتها القوات الجوية للجيش الأمريكي في وقت مبكر من الحرب.

نظرًا لأن محركها غير المزود بشاحن توربيني أدى إلى أداء ضعيف للارتفاعات العالية ، فقد طور P-39 سمعة سلبية مع USAAF ، مما أدى إلى جذب P-63 المحسن كثيرًا اهتمامًا ضئيلًا. ومع ذلك ، تم قبول حوالي 2,400s P-63s للاستخدام القتالي من قبل القوات الجوية للاتحاد السوفيتي ، والتي كانت من أشد المعجبين بـ Aerocobra.