يمكن لبطاريات خلية من 10 ملايين سيارة نيسان كهربائية أن تشغل المملكة المتحدة بأكملها

يجادل النقاد بأن انتشار السيارات الكهربائية ليس مستدامًا ، لأن شبكات الكهرباء لن تكون قادرة على التأقلم عندما يقوم الجميع وكلابهم بتوصيل المركبات الكهربائية بشكل جماعي. ومع ذلك ، قد يكون العكس هو الصحيح: يمكن للسيارات التي تعمل بالبطاريات ضخ الإلكترونات إلى شبكة الطاقة. عندما لا يتم استخدام المركبات الكهربائية ، فهذا ، مثل معظم السيارات ، يكون في معظم الأحيان.

لذلك يمكن للمركبات الكهربائية أن توفر قريبًا موردًا للبطارية ثنائية الاتجاه على شكل خلية نحل موزعة على نطاق واسع والتي من شأنها أن تخزن الطاقة الخضراء في حين أنها قد تذهب سدى وتغذيها مرة أخرى في شبكة الكهرباء في أوقات ذروة الطلب.

تعتبر نيسان ليف التي تبلغ تكلفتها 27,400 دولار واحدة من السيارات الكهربائية القليلة المتاحة على نطاق واسع والتي هي بالفعل ثنائية الاتجاه حيث يمكنها امتصاص الطاقة وضخها مرة أخرى. تبلغ تكلفة Ariya 47,000 دولار كروس أوفر كهربائية بالكامل للشركة اليابانية توجت مؤخرا بلقب "سيارة العام" من قبل السيارات اكسبرس، هو أيضا مجهز بشكل جيد. من الناحية النظرية ، يمكن لعشرة ملايين سيارة من نيسان EV تستخدم وضع مشاركة الطاقة للشركة أن تلبي ذروة الطلب على الكهرباء في المملكة المتحدة بأكملها

هناك 32 مليون سيارة مسجلة في المملكة المتحدة حاليًا ، 500,000 منها فقط من الطرازات الكهربائية بالكامل ، ولكن نظرًا لأن المملكة المتحدة ستحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 ، فسوف يتسارع استيعاب المركبات الكهربائية. قبل الوباء ، تم تسجيل ما يقرب من مليوني سيارة جديدة كل عام. وفقًا لأرقام محلل السيارات Jato ، تم بيع ما يقرب من 4.2 مليون سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم في عام 2021 ، بزيادة 108٪ عن عام 2020 و 198٪ عن عام 2019.

بشكل متفائل ، يمكن أن تكون نصف السيارات في المملكة المتحدة تقريبًا كهربائية أو هجينة بحلول عام 2030.

كانت The Leaf رائدة عالمياً في مجال السيارات الكهربائية عندما كانت كذلك قدم في 2010. قدمت نيسان الجيل الثاني من التكرار في عام 2019. تم بيع 500,000 ورقة على مستوى العالم منذ إطلاقها في عام 2010 ، قالت نيسان في عام 2020. يمكن لمصنع الشركة في سندرلاند ، شمال شرق إنجلترا ، إنتاج 100,000،XNUMX مركبة كهربائية سنويًا.

يمكن لسيارات نيسان الكهربائية تخزين الكهرباء وضخها وكذلك امتصاصها للدفع لأنها مزودة بمنافذ شحن CHAdeMO بالإضافة إلى منافذ CCS القياسية. CHAdeMO هو وضع شحن قياسي في اليابان ، لكن صانعي السيارات - باستثناء نيسان - لم يدرجوا تقنية الشحن على السيارات المتاحة خارج البلاد.

في اليابان ، دعمت سيارات نيسان ليف جهود الإغاثة في حالات الكوارث - بعد الزلازل على وجه الخصوص - لأكثر من عشر سنوات.

صافي صفر

بينما يستمر التكسير الهيدروليكي في تصدر عناوين الصحف في المملكة المتحدة - يريد المؤيدون الرئيسيون لهؤلاء النواب الذين ما زالوا في سباق قيادة حزب المحافظين من مرشحيهم المفضلين إعادة تشغيل التكسير والتخلي عن التزامات صافي الصفر - منذ عام 2019 ، يتم توليد المزيد من الكهرباء في الجزر البريطانية من خلال مصادر نظيفة أكثر من الوقود الحفري. مع النمو في مزارع الرياح البرية والبحرية وإغلاق محطات الفحم ، يعد النقل حاليًا أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة ، مما يجعل من غير المنطقي للسياسيين دفع استيعاب السيارات الكهربائية.

إن الشبكة الوطنية ، التي تدير شبكة الكهرباء في المملكة المتحدة ، متفائلة بأن الطلب على الطاقة لن يتجاوز العرض ، توقع زيادة بنسبة 10٪ في استخدام الكهرباء حتى لو "تحولنا جميعًا إلى المركبات الكهربائية بين عشية وضحاها."

وإذا تم إعادة شحن السيارات الكهربائية بالطاقة الشمسية المحلية أو تم توصيلها في غير أوقات الذروة وتم بيع هذه الكهرباء إلى الشبكة في أوقات الذروة ، فسيكون هذا بمثابة فوز لمالكي المركبات الكهربائية ، وكسب المال لهم ، وربح للشبكة. ، وتهدئة القمم والانخفاضات في إمدادات الطاقة.

نمت فواتير الطاقة المنزلية في المملكة المتحدة بنسبة 54٪ في أبريل 2022 ، وهي زيادة قياسية ، ومن المقرر أن ترتفع مرة أخرى في أكتوبر.

مركبة إلى الشبكة

تركيب سيارة كهربائية حتى تتمكن من ذلك العرض للشبكة هي عملية تعرف باسم "مركبة إلى شبكة" ، أو V2G. يُعرف ربط EV لتشغيل منزل باسم مركبة إلى مبنى ، أو V2B ، وتعرف القدرة العامة للمركبات الكهربائية على التغذية في الشبكة أو المباني أو لتجديد حزم الطاقة باسم VGI ، أو تكامل شبكة السيارة.

نيسان ليف والشاحنة الكهربائية من نيسان وأريا الجديدة هما أكثر السيارات الكهربائية المتاحة على نطاق واسع مع تكامل شبكة السيارة بشكل قياسي.

من المتوقع أن يكون نظام الشحن CCS متوافق مع VGI بحلول عام 2025.

ساعدت حكومة المملكة المتحدة قطاع VGI. العديد من المشاريع - بشكل عام باستخدام نيسان ليف من صنع سندرلاند—تم دعمه من قبل وزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية ومكتب المركبات ذات الانبعاثات الصفرية. تشمل هذه المشاريع التجارب التي يديرها طاقة OVO و الأخطبوط للسيارات الكهربائية والتي من المقرر أن تقدم تقريرًا عن النتائج التي توصلوا إليها قريبًا.

تشمل مشاريع VGI التي تم إنشاؤها وتشغيلها بالفعل في أماكن أخرى في أوروبا مشروعًا في الدنمارك ، والذي يعمل تجاريًا منذ عام 2016. وكان هذا تعاونًا بين نيسان وشركة Enel متعددة الجنسيات للطاقة وشركة Nuvve ومقرها كاليفورنيا ، وهي شركة متخصصة في VGI تأسست في عام 2010. (في وقت سابق من هذا العام وقعت Nuvve مذكرة تفاهم مع وزارة الطاقة الأمريكية لتسويق تقنيات VGI في الولايات المتحدة)

منذ أربع سنوات، زودت نيسان بطاريات EV متقاعدة لتوفير طاقة احتياطية وقدرة VGI إلى ملعب Johan Cruijff Arena في أمستردام ، موطن نادي Ajax لكرة القدم. يحتوي سطح الملعب على 4,200 لوح شمسي ، مع تخزين الكهرباء الناتجة بما يعادل 148 بطارية نيسان ليف. يتم بيع الكهرباء الفائضة للشبكة الوطنية الهولندية.