مصنع كانساس سيتي للتجميع التابع لشركة فورد موتور
فورد: ديفيد كوب
LAS VEGAS - يمكن لشركات صناعة السيارات على الأرجح بناء 2.6 مليون إلى 3.2 مليون سيارة إضافية هذا العام مقابل 2021 ، ولكن حتى أن العديد من المركبات لن تقطعها ، من حيث إعادة العرض بما يتماشى مع الطلب ، كما قال المتنبئون.
بعبارة أخرى ، من المرجح أن تستمر الأسعار المرتفعة طوال هذا العام ، وربما طوال العام المقبل أيضًا ، لأن الطلب لا يزال يفوق العرض.
قال توماس كينج ، رئيس جلوبال أوتوموتيف ، لشركة جي دي باور: "ستكون هذه بيئة مبيعات أفضل من العام الماضي". "سيتم إنتاج المزيد من السيارات ، وسيتم بيع المزيد".
قال كينج في قمة JD Power هنا في 10 مارس ، والتي عقدت بالتزامن مع NADA Show ، المؤتمر السنوي والمعرض التجاري لرابطة تجار السيارات الوطنية ، ليس فقط الكثير.
انخفض إنتاج السيارات بشكل حاد في عامي 2020 و 2021 ، بسبب جائحة COVID-19 ، ونقص رقائق الكمبيوتر ، وغيرها من مشاكل سلسلة التوريد. وقال إنه نتيجة لذلك ، هناك طلب مكبوت كافٍ من المستهلكين ومن الأساطيل التجارية لامتصاص إنتاج أعلى في عامي 2022 و 2023.
قال كينج: "كل هذا الطلب المكبوت يلتهم كل الإنتاج المتزايد ، مما يجعل من الصعب حقًا زيادة المخزون". "هذه البيئة ستستمر في الأساس لبعض الوقت."
ما يعنيه كينج بعبارة "هذه البيئة" هو المخزون المنخفض والأسعار القياسية المرتفعة والخصومات المنخفضة المقابلة.
قالت شركة JD Power إن مخزون السيارات والشاحنات الجديدة المتاحة للبيع بالتجزئة انخفض إلى أقل من مليون سيارة وشاحنة ، من 1 مليون قبل الوباء.
يتوقع King إنتاجًا سنويًا للسوق الأمريكية في نطاق من 15.9 مليون إلى 16.5 مليون سيارة وشاحنة لعام 2022 ، أو 17.4 مليون إلى 18.3 مليون في عام 2023. حتى الحد الأدنى من النطاق ، سيكون هذا تحسنًا كبيرًا مقابل 13.3 مليون في عام 2021 أو 13.8 مليون عام 2020.
ومع ذلك ، عند الحد الأدنى من النطاق في سيناريو استرداد King ، لا يتحسن صافي عدد المركبات في المخزون حتى نهاية عام 2023.
وقال إنه عند الحد الأقصى من النطاق ، يمكن أن يصل المخزون إلى حوالي 2 مليون بحلول نهاية العام المقبل. لكن هذا ليس قريبًا بدرجة كافية لتفسير ما قيمته المبيعات "المفقودة" في العامين الماضيين.
المصدر: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/03/11/high-prices-persist-even-’automakers-build-more-cars-and-trucks-in-2022/