ارتفاع الطلب ، انخفاض العرض ، ارتفاع الأسعار يجعله سوقًا صاعدًا لتجار السيارات

سيارة الوكلاء يشترون بعضهم البعض بوتيرة قياسية.

هذه علامة أكيدة ، فالتجار واثقون من صحة صناعة السيارات بالتجزئة على المدى الطويل ، على الرغم من بعض المخاطر المحتملة ، بما في ذلك التحول إلى السيارات الكهربائية.

قال آلان هيج ، رئيس شركة: "يجب أن تكون السنتين أو الثلاث سنوات القادمة سنوات ذهبية لتجار السيارات" هايغ بارتنرز، Fort Lauderdale، Fla. ، وهي شركة تتوسط في عمليات الاندماج والاستحواذ الخاصة بالصفقات ، في مقابلة عبر الهاتف.

وقال هيغ في تقرير عن صفقة الاندماج والشراء نشرت في 31 مارس أن 640 وكيلاً قد تغيروا في 2021 ، أي أكثر من ضعف مستوى ما قبل الوباء البالغ 299 ، في 2019 ، وبزيادة 86٪ مقابل 2021.

على المدى القصير ، فإن أرباح الوكلاء - وأسعار المستهلك للسيارات والشاحنات الجديدة - قد تجاوزت الحدود ، بسبب النقص المستمر في السيارات الجديدة ، بالإضافة إلى ارتفاع طلب المستهلكين.

في المقابل ، فإن جائحة COVID-19 ، بالإضافة إلى النقص في رقائق الكمبيوتر المستخدمة في تصنيع السيارات ، بالإضافة إلى مشاكل سلسلة التوريد الأخرى هي المسؤولة عن نقص المركبات الجديدة. وقال هيغ إن هذه العوامل مجتمعة هي "عاصفة كاملة" لصالح أرباح التجارة.

ليس فقط هذا، أسعار عالية و ربحية عالية من المرجح أن تستمر ، حتى بعد يبدأ إنتاج السيارات في التعافيقال ، لأن هناك الكثير من الطلب المكبوت.

نقلاً عن تقديرات الصناعة ، قال هيغ أنه بحلول نهاية عام 2022 ، توقف الإنتاج يمكن أن تصل إلى ما يقرب من 7 ملايين سيارة وشاحنة لم يتم بناؤها ، في 2020 و 2021 و 2022 مجتمعة ، على الرغم من وجود الكثير من الطلب.

قال "والرفوف فارغة" في وكلاء السيارات الجديدة اليوم. قدر Haig أنه تم تلبية الطلب المكبوت ، فقد يستغرق الأمر حوالي ثلاث سنوات ونصف حتى يعود إنتاج السيارات إلى التوازن مع الطلب. قال: "هذا وقت طويل للغاية حتى تظل هذه الأرباح مرتفعة".

مع ذلك ، هناك تهديدات محتملة تلوح في الأفق. الخطر الأول هو التحول إلى السيارات الكهربائية ، وبالتالي ، زيادة عدد صانعي السيارات الذين يرغبون في بيع المركبات الكهربائية مباشرة للجمهور ، دون وسيط مرخص ، كما تفعل تسلا.

حتى أن هناك بعض الدلائل التي تشير إلى أن العلامات التجارية القديمة تتعامل مع المبيعات المباشرة أيضًا. على المدى الطويل ، قال هيج إن التجار يمكن أن ينجوا من البيع المباشر عن طريق خفض النفقات ، بما في ذلك عدد رؤساء الوكلاء ، والحاجة إلى بناء وصيانة الوكلاء الفخمين ، إذا كان العميل أساسًا في الوكالة فقط لتسلمه.

قال هيج إن التجار لديهم بطاقة آس لصالح الوكلاء ، لأن وكلاء السيارات الجديدة الحاصلين على حق الامتياز يخدمون أيضًا كخدمة وشبكة قطع على مستوى البلاد للسيارات الكهربائية التي تحمل علامتهم التجارية - وهو أمر تفتقر إليه تلك الشركات الجديدة.