على مدار العامين الماضيين ، منذ أن ضرب جائحة كوفيد -2020 في أواخر فبراير 2019 ، تعرضت صناعة الرحلات البحرية لكمة تلو الأخرى. وعلى الرغم من تحسن الوضع من الفترة الممتدة التي لم يُسمح فيها للرحلات البحرية بالإبحار من موانئ الولايات المتحدة ، فإن هذا لا يعني أنها عادت إلى عام XNUMX لشركة Royal Caribbean International (RCL ) كرنفال كروز لاين (CCL ) و Norwegian Cruise Line (NCLH ) .
لقد قامت الصناعة بعمل رائع حيث أعادت العمليات إلى ما يقرب من المعدل الطبيعي. لم تقم جميع خطوط الرحلات البحرية الثلاثة بإعادة جميع سفنها إلى الخدمة فحسب ، بل ما زالت تمضي قدمًا في خطط لسفن جديدة واستثمارات أخرى بما في ذلك التحسينات على الجزر الخاصة ، وتطوير موانئ جديدة.
ومع ذلك ، فقد أعلنت كرنفال للتو عن أرباحها في الربع الثاني ولم تعجب السوق هذه الأرقام على الإطلاق. انخفضت أسهم جميع خطوط الرحلات البحرية الثلاثة بأرقام مضاعفة في 30 سبتمبر ، لكن من الواضح أن التجار فاتوا ذلك بصرف النظر عن ارتفاع التكاليف والخسارة (وكلاهما كان متوقعًا) ، قدم خط الرحلات البحرية أخبارًا جيدة إلى حد كبير.
مصدر الصورة: Shutterstock
كان أداء الكرنفال جيدًا في المناطق التي يسيطر عليها سجلت كرنفال خسارة صافية لمبادئ المحاسبة المقبولة عموماً قدرها 770 مليون دولار عن هذا الربع. كان الدافع وراء ذلك هو ارتفاع التكاليف حيث أشارت الشركة على وجه التحديد إلى نفقات الإعلان وعدم توفر بعض أسطولها للإنتاج إيرادات .
في حين أن تكاليف الرحلات البحرية المعدلة للشركة من عام حتى تاريخه باستثناء الوقود لكل ALBD خلال عام 2022 قد استفادت من بيع سفن أقل كفاءة وتسليم سفن أكبر وأكثر كفاءة ، فإن هذه الميزة يقابلها جزء من أسطولها في حالة الإيقاف المؤقت لجزء من العام ، وإعادة تشغيل النفقات ذات الصلة ، وزيادة عدد أيام الحوض الجاف ، وتكلفة الحفاظ على بروتوكولات الصحة والسلامة المحسنة ، تضخم مالي و سلسلة التوريد الاضطرابات. تتوقع الشركة أن العديد من هذه التكاليف والنفقات ستنتهي في عام 2022.
إذا كنت تستثمر في أي خط رحلات بحرية ، فعليك القيام بذلك على أساس طويل الأمد. وهذا يجعل الربحية أقل إثارة للقلق من قيام الشركة بإعادة بناء أعمالها وأظهر الكرنفال بعض الإشارات الإيجابية للغاية في هذا الاتجاه.
زادت الإيرادات بنحو 80٪ في الربع الثالث من عام 2022 مقارنة بالربع الثاني من عام 2022 ، مما يعكس استمرار التحسن التسلسلي. ارتفعت الإيرادات على متن الطائرة والإيرادات الأخرى لكل PCD للربع الثالث من عام 2022 بشكل ملحوظ مقارنة بعام 2019 القوي بلغ إجمالي ودائع العملاء 4.8 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من 31 أغسطس 2022 ، ليقترب من 4.9 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من 31 أغسطس 2019 ، والذي كان ربعًا ثالثًا قياسيًا.
عوّضت الحجوزات الجديدة خلال الربع الثالث من عام 2022 بشكل أساسي التراجع الموسمي التاريخي للربع الثالث في ودائع العملاء (تراجع بمقدار 0.3 مليار دولار في الربع الثالث من عام 2022 مقارنة بانخفاض 1.1 مليار دولار لنفس الفترة من عام 2019).
يتضرر الكرنفال (ومن المحتمل جميع خطوط الرحلات البحرية) من انخفاض الأسعار بشكل عام ودفع بعض الركاب مقابل رحلاتهم باستخدام أرصدة الرحلات البحرية المستقبلية من الرحلات البحرية التي تم إلغاؤها أثناء الوباء. هذا ليس ما يهم حقًا. عملت كرنفال على زيادة حمولات الركاب وإعادة الناس إلى سفنها.
قال جوش وينشتاين الرئيس التنفيذي لكرنفال: "منذ الإعلان عن تخفيف بروتوكولاتنا الشهر الماضي ، شهدنا تحسنًا ملموسًا في أحجام الحجز ونتقدم الآن بشكل كبير على مستويات 2019 القوية". نتوقع الاستفادة بشكل أكبر من هذا الزخم من خلال بذل جهود متجددة لتوليد الطلب. نحن نركز على تحقيق نمو كبير في الإيرادات على المدى الطويل مع الاستفادة من التكتيكات قصيرة المدى للحصول بسرعة على الأسعار والحجوزات في غضون ذلك ".
في الأساس ، تعتبر أسعار الرحلات البحرية رخيصة في الوقت الحالي لأنه من المهم إعادة العملاء على متنها أكثر من الحفاظ على نزاهة الأسعار. هذا تكتيك يمكن أن يضر بالأسعار على المدى الطويل ، لكن صناعة الرحلات البحرية أقل عرضة للخطر من العطلات الأخرى الخيارات لأنه كان هناك دائمًا اختلافات كبيرة في الأسعار بناءً على التقويم وعمر السفينة التي يتم حجزها.
إنها رحلة طويلة لخطوط الرحلات البحرية مهرجان كان يتداول عند أدنى مستوى له في 52 أسبوعًا بعد أن ذكرت. يعد هذا رد فعل مبالغًا فيه نظرًا لأن صناعة الرحلات البحرية كانت تعمل بالكاد في خريف عام 2021.
نعم ، أمام الصناعة طريق طويل لنقطعه. استحوذت جميع خطوط الرحلات البحرية الرئيسية الثلاثة على ديون بمليارات الدولارات خلال الوباء. تمثل إعادة تمويل هذا الدين في بيئة ذات معدلات فائدة أعلى تحديًا ، لكنه أحد الكرنفال (ومنافسيه) الذي يجتمع.
لقد جاء ذلك مع بعض التخفيف من المساهمين. باعت كرنفال 1.15 مليار دولار من الأسهم الجديدة خلال الربع ، لكن الشركة لديها سيولة تزيد عن 7.4 مليار دولار. وينشتاين متفائل (يجب أن يكون ، هذا جزء من وظيفته) بشأن المستقبل.
"خلال الربع الثالث ، واصلت أعمالنا مسارها الإيجابي ، حيث حققت أكثر من 300 مليون دولار من الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين ووصلت إلى ما يقرب من 90٪ من الإشغال في رحلاتنا البحرية في أغسطس. نحن مستمرون في سد الفجوة حتى عام 2019 مع تقدمنا خلال العام ، من خلال إشغال المباني بقدرة أعلى وتكاليف أقل للوحدة.
عادةً ما يكون من السهل استبعاد رئيس تنفيذي من التعليقات المتفائلة بعد نشر الخسارة ، ولكن في هذه الحالة ، اتبع كرنفال مسار التعافي الذي وضعه بشكل أساسي بمجرد عودته إلى الإبحار. اتبعت كل من Royal Caribbean و Norwegian مسارات مماثلة ، وبينما قد تستغرق عائدات المساهمين ذات المغزى بعض الوقت ، فإن هذه شركات قوية تم إنشاؤها على المدى الطويل والتي حققت الكثير من المال قبل الوباء ويجب أن تفعل ذلك مرة أخرى.
المصدر: https://www.thestreet.com/investing/why-royal-car Caribbean-carnival-stock-are-good-buys؟puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo