هل وصل إدمان المركبات التي تعمل بالغاز أخيرًا إلى نقطة تحول؟

بالنسبة لأي شخص يعتمد على القيادة لكسب رزقه وغير ذلك، فإن المرور بمحطة وقود على الطريق يزيد من كابوسه المستمر منذ فترة طويلة. في الوقت الحالي، يبلغ متوسط ​​سعر جالون البنزين في الولايات المتحدة 4.164 دولارًا، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية. وهذا أعلى مستوى جديد على الإطلاق، متجاوزاً الرقم القياسي السابق البالغ 4.103 دولارات المسجل في عام 2008. ومن المرجح أن ترتفع الأسعار أكثر بسبب الصراع بين روسيا وأوكرانيا - حتى مع الأخذ في الاعتبار انخفاضات طفيفة في الأسعار على المدى الفوري - الذي أدى إلى الضغط على المعروض الشحيح بالفعل من النفط. النفط والغاز أكثر إحكاما.

وكما ذكرت GOBankingRates سابقًا، تتوقع GasBuddy حدوث متوسط ​​السعر ليصل إلى 4.25 دولار للغالون بحلول شهر مايو وربما يظل أعلى من 4 دولارات حتى نوفمبر على الأقل. وإلى جانب حقيقة أن معدلات التضخم بلغت أعلى مستوياتها تاريخيا، فإن جميع سائقي المركبات ذات المحركات القابلة للاحتراق يشعرون بالألم. ورغم أنه من الصعب أن نرى أي إيجابيات في هذا الأمر، إلا أن هناك جوانب إيجابية محتملة لأزمة تكاليف الطاقة الحالية إذا نظرنا إليها من خلال العقلية الصحيحة. وعلى وجه التحديد، بعد سنوات من الآن، قد نجد أن ارتفاع تكلفة الغاز على مستوى العالم كان بمثابة نقطة التحول اللازمة للتخلص من إدماننا على السيارات ذات المحركات القابلة للاحتراق واعتمادنا على المركبات الشخصية باعتبارها الوسيلة المفضلة للغاية لنقل المستهلكين.

إن تعظيم تراخيص النفط الخام هنا في الولايات المتحدة ليس حلاً سهلاً لأن الولايات المتحدة هي بالفعل أكبر منتج للنفط الخام في العالم، وهو أمر منطقي لأنها أيضًا أكبر مستهلك للنفط في العالم - حيث تستخدم حوالي 20٪ من الإجمالي العالمي. وكانت أسعار النفط في ارتفاع بالفعل قبل غزو روسيا لأوكرانيا، ولم يكن انخفاض تراخيص النفط مساهماً رئيسياً في نقص المعروض اليوم. على الرغم من أولوياتها البارزة في مجال الطاقة النظيفة، فإن أرقام تراخيص النفط والغاز لإدارة بايدن واكبت السنوات الأولى لإدارة ترامب. وفقا ل تحليل CNN وفقًا لبيانات تصاريح الحفر لمكتب إدارة الأراضي، وافقت إدارة الرئيس بايدن على 3,537 تصريحًا للحفر في عامها الأول، أي أكثر من العدد الصادر في كل سنة من السنوات الثلاث الأولى لإدارة ترامب.

قبل أزمة الغاز الحالية، دمر فيروس كورونا وسائل النقل العام، خاصة في أماكن مثل لوس أنجلوس وأماكن أخرى حيث كانت أرقام استخدام وسائل النقل العام تنخفض بالفعل ولا يزال هناك اعتماد كبير على السيارات. تعد منطقة خليج كاليفورنيا واحدة من أبطأ المناطق في التعافي، من منظور النقل الجماعي. العمل عن بعد يقتل وسائل النقل العام حرفيًا. ولكن إذا استمرت أسعار الغاز في البقاء عند أعلى مستوياتها التاريخية واستمر التضخم في الارتفاع بشكل كبير، فإن الجانب المشرق من كل هذه الارتفاعات في الأسعار يمكن أن يكون بمثابة نعمة إنقاذ للنقل العام، الذي يحتاج إلى إعادة الركاب على متن الطائرة ومواعيد العودة إلى ما قبل الأزمة. الأطر الزمنية لـCOVID-19.

ومع ذلك، فإن إجراءات الدولة للتخفيف من آلام أسعار الغاز قد تؤخر العودة إلى العبور الذي من المحتمل أن تكون هناك حاجة إليه. وفي الأسابيع الأخيرة، وقع حاكما ولاية ماريلاند وجورجيا على قوانين تعلق مؤقتا ضرائب الغاز في ولايتهما، في حين عرضت جورجيا أيضًا استرداد 1.1 مليار دولار لدافعي الضرائب في إجراء منفصل.

وصل متوسط ​​أسعار الغاز في كاليفورنيا إلى أعلى مستوى أسبوعي قياسي جديد بلغ 5.856 دولارًا للغالون الواحد في أواخر مارس/آذار، أي أعلى بحوالي دولارين عما كان عليه قبل عام واحد، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية. كاليفورنيا لديها ثاني أعلى ضريبة على الغاز في البلاد بسعر 2 دولار للغالون الواحد. حاكم ولاية كاليفورنيا يقترح الآن حسومات تصل إلى 800 دولار للتخفيف من مشاكل الغاز. بالنسبة للمقيمين في كاليفورنيا الذين ليس لديهم سيارات، يريد الحاكم نيوسوم أن تدفع الولاية أجرة عبورهم لمدة ثلاثة أشهر. ولكن ربما يكون الأمر بنفس القدر (أو أكثر) فعالاً إذا حصل السائقون على خصومات بقيمة 800 دولار لاختيار وسيلة نقل متكررة بخلاف القيادة الفردية على أمل تعزيز استخدام وسائل النقل - وهو ما تشتد الحاجة إليه في الولاية.

كان التأثير الناجم عن الوباء على وسائل النقل العام شديدًا بشكل خاص في أماكن مثل مترو الأنفاق الكبير في كاليفورنيا والمناطق الأخرى حيث لا يزال استخدام السيارات مرتفعًا. وإلى جانب عدد قليل من الدراجين، هناك نقص العمالة في النقل الجماعي وغيرها من المناصب الحكومية المحلية، مما أدى إلى جداول زمنية محدودة على العديد من خطوط النقل. يؤدي هذا إلى أوقات سفر أطول ويؤثر سلبًا على تجربة العملاء.

من المرجح أن تظل التخفيضات في النقل الجماعي العام مؤلمة حتى تجبر طلبات الركاب وكالات النقل على توسيع الخدمة وتلبية توقعات العملاء بشكل أفضل. إنها مستنقع الدجاجة والبيضة الصعب الذي قد يتم حله قريبًا من خلال الارتفاع الكبير في أسعار الغاز ونقص السيارات الكهربائية الجديدة الكافية لتحل محل السيارات التي تعمل بالوقود الغازي.