عمليات التسريح الثقيلة خاصة في جوجل رحلات طيران، بما في ذلك كبار المديرين والمهندسين الذين انضموا إلى Google مع اقتناء برامج ITA علمت Skift أنه في عام 2011 ، يمكن أن يشير إلى تحولات استراتيجية في أعمال الخطوط الجوية متعددة الأوجه للشركة.
من المحتمل أن يكون لأي تعديلات على إستراتيجية شركة الطيران لشركة Google آثار على شركاء شركات الطيران ، وأنظمة التوزيع العالمية Sabre و Amadeus ، والمنافسين metasearch مثل Kayak و Skyscanner ، وكذلك المسافرين.
قامت Google بتسريح أكبر عدد من عمليات التسريح على الإطلاق - حوالي 12,000 موظف ، أو حوالي 6 بالمائة من القوى العاملة بدوام كامل - قبل 10 أيام ، ويُعتقد أن عمليات الفصل في رحلات Google ، التي كان لديها 100 موظف أو أكثر في فريقها الهندسي وحده ، وصلت إلى 10-12 بالمائة.
أثرت التخفيضات في Google Flights بشكل خاص على الأشخاص الذين عملوا سابقًا في ITA Software ، والتي أصبحت أساس Google Flights ، وكذلك منصة رحلات الطيران من Google ، والتي تعمل اليوم على تشغيل التجارة الإلكترونية في مواقع شركات الطيران بما في ذلك American و Alaska و Air Canada و China Eastern ، دلتا ، يونايتد ، أيبيريا ، لاتام ، تركية ، فيرجن وغيرها.
"كما أسمع من خلال وسائل التواصل الاجتماعي ومشاعر العنب عن الموظفين الآخرين الذين تأثروا ، أجد نفسي مندهشًا من عدد المهندسين اللامعين - الذين أعرف بعضهم حتى قبل أن يصبح ITA في Google - يبحثون الآن عن فرص جديدة ،" كتب ستيفن بيترز ، كبير مهندسي برامج Google ، على LinkedIn. "أعتبر نفسي محظوظًا لأنني عملت مع هؤلاء الأشخاص الرائعين وأتمنى لهم الأفضل في المستقبل."
بالإضافة إلى بيترز ، كان من بين أولئك الذين تم استبعادهم من Google Flights ، جيمس راسل ، كبير مديري الهندسة في Google Travel ، والذي كان لديه 10-12 تقريرًا مباشرًا ؛ سينثيا تاون ، أخصائية منتجات أولى في Google Travel ، والتي قبل انضمامها إلى ITA في عام 2007 ، كانت لديها خبرة 31 عامًا في Northwest Airlines ، ومايكل رايلي ، الذي أدار فريق تسعير شركات الطيران في Google وعمل لمدة عقد في American Airlines قبل عمله في ITA .
قال أحد المحاربين القدامى في Google Travel ، الذي طُرد مع الآخرين ورفض الكشف عن هويته ، إن هؤلاء الموظفين في Google Travel كان لديهم "أصوات كبيرة" بشأن قضايا المنتجات والهندسة.
ريتشارد هولدن ، نائب رئيس إدارة المنتجات في Google Travel ، لا يزال في منصبه القيادي. [شاهد فيديو مقابلة Skift مع Holden حول Google Travel في سبتمبر 2022 مضمن أدناه.]
تواصل Skift مع ما يقرب من عشرين موظفًا في Google Travel ، وسمعت ردودًا من حفنة. قال أحدهم إن الكثيرين سيترددون في التحدث إلى الصحافة لأنهم لا يزالون على كشوف رواتب Google حتى 31 مارس ، وسيخاطرون بحزم إنهاء الخدمة "السخية" الخاصة بهم.
قال أحد المصادر إنه "واثق للغاية" من أن Google Flights ، التي ظهرت لأول مرة في مرحلة تجريبية في خريف عام 2011 وأصبحت مصدرًا مهمًا جدًا لعملاء شركات الطيران ، قد تأثرت بشكل أكبر بتسريح العمال مقارنة بباقي شركات Google Travel و Google. شاملة.
التغييرات الاستراتيجية المحتملة
قد يشير الكم الهائل من عمليات التسريح في Google Flights على أساس النسبة المئوية إلى ما يلي:
التقليل من أهمية Google Flights كوجهة ويب مستقلة وميل نحو دمج الرحلات بشكل أكبر في بحث Google على Google.com حيث يمكن تحقيق الدخل بشكل أفضل. تتمثل إحدى المخاطر في هذه الإستراتيجية في أن Google Travel يصبح أقل تماسكًا كوجهة لتخطيط الرحلات.
وردا على طلب للتعليق على هذه القصة ، قال متحدث باسم Google: "يظل السفر أولوية بالنسبة إلى Google ، بما في ذلك عملنا المستمر على البحث عن رحلات الطيران ومنتجات شركات الطيران. كان تركيزنا دائمًا على مساعدة المسافرين في العثور على المعلومات التي يحتاجون إليها ودعم شركاء السفر لدينا وهم يتطلعون إلى التواصل مع العملاء عبر الإنترنت ولن يتغير هذا ".
فهم شركة طيران جوجل
لفهم هذه التغييرات المحتملة ، يحتاج المرء إلى فهم أعمال شركات الطيران متعددة الأوجه لشركة Google. هناك أربعة أجزاء على الأقل:
رحلات طيران Google التي لا تدر أرباحًا حاليًا في flight.google.com داخل Google Travel في travel.google.com، مع عرض الأخير للرحلات الجوية والفنادق وإيجارات العطلات وأشياء للقيام بها. الطريقة التي تعمل بها هي نقر المستخدمين على رابط شركة طيران في Google Flights وتوجيههم إلى موقع ويب لشركة طيران أو وكالة سفر عبر الإنترنت للحجز.
الرحلات الجوية ضمن "بحث Google" على موقع Google.com ، والتي تؤدي إلى زيادة أرباح وكالات السفر عبر الإنترنت وإيرادات الإعلانات البحثية.
أعمال التجارة الإلكترونية المدرة للدخل من Google لشركات الطيران ، وعدد قليل من مواقع السفر للشركات ووكالات السفر عبر الإنترنت مثل Student Universe. تحصل Google على عائدات من عقود مدتها من 5 إلى 7 سنوات مع شركات طيران مثل Delta و American و Latam ، على سبيل المثال ، لكن التزامها واستثماراتها تتضاءل في السنوات الأخيرة مع تراجع الشركاء لأنهم كانوا ضحايا عمليات اندماج أو وكالات سفر عبر الإنترنت مثل انسحب Orbitz و Hotwire من Expedia Group ، وكذلك Kayak ، لأسباب تنافسية.
من بين شركات الطيران ، تحسب Google Cloud مجموعة Lufthansa كعميل ، وكذلك Sabre بين أنظمة التوزيع العالمية.
رحلات جوية من Google في Google Travel
تُظهر الصورة نتائج البحث عن رحلات الطيران على Google Flights على Flights.google.com ، وهي جزء من Google Travel. كافحت Google وجربت طرقًا عديدة لتحقيق الدخل من Google Flights على مر السنين.
أصبحت Google Flights بالنسبة للعديد من شركات الطيران أكبر مصدر لعملائها الذين لا يذهبون مباشرة إلى مواقع الويب الخاصة بشركات الطيران. ستلاحظ في الصورة عدم وجود إعلانات حاليًا ضمن Google Flights. الميزة "مجانية" لشركات الطيران لأن Google لا تفرض رسومًا عليها عندما ينقر المسافرون على رابط وينتقلون إلى موقع شركة الطيران على الويب. ومع ذلك ، فإن شركات الطيران لديها تكاليفها العامة لمواصلة المشاركة في Google Flights لأنها ملزمة بتزويد Google ببيانات دقيقة عن الأسعار والتوافر.
في إطار الجهود المبذولة على مر السنين لتحقيق الدخل من Google Flights ، بناءً على إلحاح من فريق منتجات Google ، وفقًا لأحد المصادر ، حاولت Google تجميع خدمات معينة في سفر الشركات ، لكن ذلك لم ينجح بشكل جيد لأن الشركات أرادت المزيد من التحكم في التطبيق ، و Google لم يكن لديك الموارد اللازمة للتعامل مع تغييرات الرحلة عبر وكلاء مركز الاتصال ، على سبيل المثال.
جربت Google أيضًا زيادة بيع المنتجات المتميزة لشركات الطيران ضمن Google Flights.
تم الإعلان عن وكالات السفر عبر الإنترنت مسبقًا في Google Flights ولكن لا توجد إعلانات حاليًا في Google Flights.
قال مصدر جوجل ترافيل: "لم يكن أي من هذه النماذج أموالاً كبيرة".
قال المصدر إنه حتى قبل تسريح العمال ، كانت Google تنقل الموظفين من رحلات الطيران وشركات شركات الطيران التابعة لها ، إلى فنادق Google Travel ، وإيجارات العطلات ، والأشياء التي يجب القيام بها ، فضلاً عن الاستدامة. في حالة الفنادق والأشياء التي يجب القيام بها ، على الأقل ، هناك إمكانات إيرادات أكبر من الرحلات الجوية. كانت شركات الطيران الأمريكية بخيلة بشأن دفع عمولات الطيران قبل عقدين من الزمن.
رحلات جوية من Google ضمن بحث Google
تُظهر الصورة إعلانات وكالات السفر عبر الإنترنت ونتائج البحث عن رحلات الطيران على موقع Google.com.
كانت هناك مناقشات جارية داخل Google على مر السنين حول رصيد الرحلات الجوية وإيراداتها المحتملة داخل Google Travel على travel.google.com مقابل بحث Google على Google.com. يشعر بعض المراقبين بأن عمليات التسريح الأكبر نسبيًا لكبار مديري المنتجات والمهندسين ، وزيادة عدد الموظفين المبتدئين في Google Flights مقارنة بأي مكان آخر في Google Travel و Google بشكل عام يعني أنه من المحتمل أن يكون هناك تركيز واستثمار أكبر في الرحلات الجوية على Google.com مقابل الرحلات الجوية داخل Google السفر.
تكمن الفكرة في أن Google قد تضع موارد إضافية لتطوير الإيرادات من الرحلات الجوية في Google.com ، والتي تؤدي إلى ظهور إعلانات وكالات السفر والسياحة عبر الإنترنت ، بدلاً من إيلاء اهتمام قوي لتطوير ميزات جديدة لـ Google Flights على travel.google.com. إذا أرادت Google الاستمرار في التركيز على رحلات الطيران من Google داخل Google Travel ، فهل كانت الشركة ستدخل بعمق في صفوف موظفيها الأكثر خبرة هناك؟
لن يلاحظ المستهلكون بالضرورة أي تركيز أقوى على الرحلات الجوية داخل Google.com مقابل flight.google.com لأن Google لا يزال من المحتمل أن تقوم بتحديث الميزات المواجهة للنشرات في Google Flights ، ولكن هذا لن يتطلب بالضرورة نفس القدر من الموارد بشكل أعمق لم التنمية قبل تسريح العمال ، تقول النظرية.
في الفترة التي سبقت تسريح العمال ، كانت Google تركز بالفعل على تحسين Google Flights. قدمت Google في مايو طرقًا جديدة لتتبع أسعار الرحلات الجوية لأي تواريخ ، وفي سبتمبر أطلقت لأول مرة فلترًا للرحلات الجوية ذات انبعاثات الكربون المنخفضة على Google Flights. في إطار جهودها بين الشركات ، قدمت Google أداة لشركات الطيران للمساعدة في تحديد طرق جديدة ذات طلب قوي محتمل من المستهلكين.
ولكن هل سيستمر هذا التركيز في أعقاب التخفيضات الكبيرة في القوى العاملة في Google Flights؟
يمكن أن يحدث أحد السيناريوهات المعاكسة لعلاقات شركات الطيران مع Google إذا اعتقدت شركات النقل أن التزام Google بـ Google Flights يتضاءل في شكل رؤية Google تسريح هذه القارة من خبراء صناعة الطيران - ITA الذين تعاملت معهم شركات الطيران على مر السنين ، أو تكتشف شركات الطيران نقصًا في الاستثمار في تحسينات "رحلات جوية من Google".
على الرغم من أنه من غير المؤكد ما إذا كان هذا سيحدث بالفعل ، فمن الممكن أن يؤدي ذلك إلى قيام بعض شركات الطيران بتقليص التزاماتها تجاه Google Flights ، مما يؤدي إلى تخفيضات تدريجية في دقة بيانات التوفر والتسعير. لذلك قد يتنقل المستهلك من الناحية النظرية من Google Flights إلى AA.com ، ولا يعثر على الرحلة أو الأجرة التي يبحث عنها.
"إذا كانت شركات الطيران التي تعتبر بحث Goggle Flight مصدرًا قيِّمًا للعملاء المحتملين ، وتحولت نسبة عالية من العملاء المحتملين إلى مبيعات ، وكانت التكاليف العامة ضمن ميزانياتها التشغيلية [معقولة] ، عندئذٍ ستجعل شركات الطيران نقطة لتقديم البيانات الضرورية إلى جوجل للتوافر والسعر "، قال موظف Google السابق. "ربما تفكر إدارة Google في أنها تحقق ما نحتاج إليه ، ولن نستثمر في تجارب أخرى لنوع آخر من الإيرادات."
أعمال التجارة الإلكترونية في Google لمواقع شركات الطيران
على الرغم من أن Google لا تجمع رسوم تكلفة النقرة على روابط شركات الطيران ضمن Google Flights ، إلا أنها تمتلك بالفعل عقودًا مدرة للإيرادات وطويلة الأجل مع ما يقرب من اثنتي عشرة شركة طيران ، وبعض شركات السفر للشركات لدعم مواقعها على الويب بخدمات تشمل تسعير الرحلات والتسوق وبيع المنتجات المساعدة. تشمل الملحقات أشياء مثل المقاعد الممتازة والحقائب المسجّلة.
ورثت Google شركة برمجيات QPX ، التي يشار إليها الآن باسم منصة رحلات المؤسسة ، من ITA Software عند إغلاق عملية الاستحواذ في عام 2011.
قال المصدر: "لقد اهتمت Google حقًا بهذا العمل منذ 10 سنوات" ، حيث احتفظت بموظفي Google Flights الذين عملوا سابقًا لسنوات عديدة في شركات الطيران ، واستثمروا في الأعمال التجارية. تضمنت قائمة برامج ITA المقدمة من عملاء Google في عام 2012 حوالي 30 شريكًا ، بما في ذلك الخطوط الجوية وشركات السفر عبر الإنترنت وشركات إدارة السفر.
Google / ITA Software Enterprise Partners في عام 2012
وقد تضاءل عددهم إلى حوالي 20 ، كما تم الإعلان عنه على موقع ITA Software بواسطة موقع Google ، مع بعض التخفيضات التي تغذيها عمليات اندماج شركات الطيران وظهور Google Travel كقوة تنافسية.
شركاء Google Enterprise في السفر في عام 2023
قال موظف Google السابق إن الشركة خلال العام الماضي قلصت الاستثمار في هذا الجانب من التجارة الإلكترونية والمؤسسة من أعمال شركات الطيران الخاصة بها ، وكانت تنقل بعض موظفي منصة Google للرحلات الجوية والمؤسسة قبل تسريح العمال نحو فنادق Google ، وإيجارات العطلات ، وأشياء أن تفعل ، وجهود الاستدامة.
قال موظف Google السابق: "ستلاحظ شركات الطيران الفرق إذا لم تستثمر Google في برامج الشركات". "لقد استخدموا ITA / Google لمدة 12 عامًا."
قد يمثل هذا فرصة لأنظمة التوزيع العالمية مثل Sabre و Amadeus ، التي تعمل بالفعل على تشغيل وظائف خلفية معينة لمواقع شركات الطيران ، للتدخل واستبدال Google لبعض وظائف التجارة الإلكترونية هذه.
هل هناك فرصة لمواقع البحث الفوقية مثل Kayak و Skyscanner إذا كانت دقة أسعار رحلات Google تنخفض؟
لم يعلق ستيف هافنر ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Kayak ، على الديناميكيات الداخلية في Google ، لكنه قال: "يتمتع مستخدمو Kayak دائمًا بشمولية ودقة وتوافر أفضل مما يمكنهم العثور عليه على Google. لم نتمكن من مطابقة سرعتهم. نأمل أن يتباطأ ذلك أيضًا ".
غالبًا ما كان هناك أشخاص في صناعة السفر يتساءلون متى ستجمع Google كل الأشياء معًا وتروج لـ Google Travel كوجهة أساسية ، قم بزيارة هذا الموقع أول وجهة لتخطيط السفر للتنافس مباشرة مع Booking.com و Expedia و Airbnb.
مع استمرار المداولات حول إستراتيجية رحلات Google ، من الواضح أن هناك الكثير من أموال الإعلانات على الطاولة في جانب Google.com من أعمال الرحلات الجوية لتستحق مثل هذا النهج الشامل.
التصحيحات: كان لدى عمليات التسريح المسبق لفريق Google Flights 100 مهندس أو أكثر ، لذلك لم يكن هذا بحجم طاقم Google Flights بالكامل ، كما ورد. كانت قائمة الموظفين لفريق Google Flights أكبر بكثير من 100 موظف. أيضًا ، لم تتلق Google عمولة على Book on Google ، كما ذكرنا في البداية.
احصل على أخبار السفر العاجلة وأبحاث وإحصاءات خاصة بالفنادق وشركات الطيران والسياحة على Skift.com.
المصدر: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html