GM ، Stellantis تحتل المرتبة الأسوأ من حيث كفاءة الوقود ، حتى وسط دفع EV

ديترويت - جنرال موتورز ربما تنتقل إلى مستقبل كهربائي بالكامل ، لكن أسطول مركباتها الأخير صنف من بين الأقل كفاءة والأكثر تلويثًا في صناعة السيارات الأمريكية ، وفقًا لـ تقرير صدر الاثنين من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية.

احتل متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي وانبعاثات الكربون في ديترويت المرتبة الثانية في الصناعة لعام 2021 ، وفقًا لوكالة حماية البيئة. صانع السيارات الرئيسي الوحيد الذي احتل مرتبة أسوأ من جنرال موتورز كان ستيلانتس، سابقا فيات كرايسلر.

خفضت كلا صانعي السيارات الاقتصاد في استهلاك الوقود وزادت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منذ عام 02 ، وفقًا لوكالة حماية البيئة ، كما فعلت هيونداي موتورومازدا و فولكس فاجن.

فورد للسيارات، التي احتلت مرتبة أعلى بقليل من جنرال موتورز ، تحسنت بشكل طفيف خلال الإطار الزمني لمدة خمس سنوات لكنها ظلت أقل من متوسطات الصناعة.

يأتي التقرير في الوقت الذي تضغط فيه إدارة بايدن على تحويل الولايات المتحدة بعيدًا عن السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية. وضع البيت الأبيض هدفًا للمركبات الكهربائية لتعويض نصف جميع مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. وقد قالت جنرال موتورز ، على وجه الخصوص ، إنها تخطط لذلك تقدم حصريًا المركبات الكهربائية الاستهلاكية بحلول عام 2035.

قال مايكل ريجان ، مدير وكالة حماية البيئة ، في بيان: "يوضح تقرير اليوم التقدم الكبير الذي أحرزناه لضمان الهواء النظيف للجميع مع استمرار صانعي السيارات في الابتكار والاستفادة من تقنيات أكثر تقدمًا لخفض التلوث".

كان متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك وقود المركبات لعام 2021 أعلى مستوى له على الإطلاق عند 25.4 ميلاً للغالون الواحد ، دون تغيير عن العام السابق. تتوقع وكالة حماية البيئة أن متوسط ​​كفاءة أسطول 2022 سيرتفع إلى 26.4 ميلا في الغالون. وقال التقرير إن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة انخفضت إلى مستوى قياسي بلغ 347 جرامًا لكل ميل.

يمثل قطاع النقل حوالي ثلث انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المسببة للاحتباس الحراري كل عام. جميع أنواع المركبات في مستوى قياسي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة ؛ ومع ذلك ، فإن تحولات السوق بعيدًا عن السيارات ونحو سيارات الدفع الرباعي والشاحنات قد عوضت بعض الفوائد على مستوى الأسطول.

استشهد Stellantis بالطلب المتزايد بين المستهلكين على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة استجابة لتصنيفاتها المنخفضة ، قائلاً إنها "لا تعكس خطة منتجاتنا الحالية أو المستقبلية". ولم يرد ممثلو جنرال موتورز وفورد للتعليق.

قال دان بيكر ، مدير حملة النقل المناخي الآمن في مركز التنوع البيولوجي: "تزعم شركات السيارات أنها تتقدم في السيارات الكهربائية ، لكن تقرير وكالة حماية البيئة يوضح أنها تشبه إلى حد كبير سيارة الأجرة التي تدعي أنها المحرك".

يلبي صانعو السيارات متطلبات الانبعاثات الأكثر صرامة باستخدام الاعتمادات التنظيمية التي حصلوا عليها من السنوات السابقة أو اشتروها من المنافسين.

احتلت Tesla قمة الترتيب ، والتي تقدم حصريًا سيارة كهربائية بالكامل بدون أي انبعاثات لثاني أكسيد الكربون. كان متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والذي يقيس من حيث الأميال لكل جالون من مكافئ البنزين ، أو mpge ، 2 ميلاً.

تساعد المركبات الهجينة في تحسين متوسطات 2021. وقال التقرير إن المركبات شكلت 9٪ من إجمالي الإنتاج العام الماضي ، وهو ارتفاع جديد ، ويرجع ذلك في الغالب إلى نمو السيارات الهجينة في أنواع الشاحنات ذات الدفع الرباعي وسيارات البيك أب. كانت 4٪ فقط من السيارات عام 2021 تعمل بالكهرباء أو السيارات الهجينة أو مركبات تعمل بخلايا الوقود ، على الرغم من أن مشاريع وكالة حماية البيئة (EPA) سيرتفع هذا الرقم إلى 8٪ في عام 2022.

تويوتا موتورانتقد بعض السياسيين والمدافعين عن البيئة لعدم انتقالهم إلى السيارات الكهربائية بسرعة أكبر ، والتي عملت على الترويج للقطاع الهجين بسيارتها بريوس.

جادلت شركة تويوتا ، التي احتلت مرتبة أفضل من متوسطات الصناعة للاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، بذلك الهجينة هي الخيار الأفضل لبعض المستهلكين في المستقبل المنظور. وتقول الشركة إنها يمكن أن تنتج ثمانية محركات هجينة بطول 40 ميلاً لكل مركبة كهربائية تعمل بالبطارية بطول 320 ميلاً وتوفر ما يصل إلى ثمانية أضعاف الكربون المنبعث في الغلاف الجوي.

وقالت تويوتا في بيان في وقت متأخر من يوم الاثنين "هذه التحسينات هي جزء من نهجنا الواسع الذي يهدف إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أسرع وقت ممكن مع تلبية احتياجات العملاء بينما ننتقل إلى مستقبل كهربائي".