تتوقع جنرال موتورز زيادة إنتاج السيارات الكهربائية في النصف الثاني

ديترويت - متى جنرال موتورز أطلقت GMC Hummer EV في عام 2021 ، ووصفتها شركة صناعة السيارات بأنها معيار جديد لوقت تطوير السيارة ، لكن وتيرة الإنتاج والمبيعات للشاحنة لم تكن سوى ذلك.

باعت شركة صناعة السيارات في ديترويت 854 سيارة فقط في عام 2022. وهذا متوسط ​​17 شاحنة في الأسبوع ، بما في ذلك بعض فترات التوقف في مصنع الإنتاج. إنها بعيدة كل البعد عن زيادة الإنتاج التقليدية على مدى عدة أشهر ، وإن كانت سيارة جديدة تمامًا.

لكنها ليست مجرد سيارة هامر من إنتاج ديترويت. إنها جميع المركبات الكهربائية الجديدة من جنرال موتورز في الولايات المتحدة ، حيث تكثف الشركة ببطء إنتاج المركبات على سيارتها منصة EV جديدة "Ultium".

قال المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز يوم الثلاثاء إنهم لا يتوقعون زيادات كبيرة في الإنتاج للمركبات الكهربائية الجديدة حتى النصف الثاني من هذا العام - مما يجعل Hummer تكثفًا لمدة عامين تقريبًا وتسبب في إنتاج السيارة الجديدة كاديلاك ليريك أن تكون بطيئًا بشكل مؤلم في مصنع في ولاية تينيسي.

المشكلة؟ إنتاج الخلايا في مصانع جنرال موتورز الجديدة أو قيد الإنشاء في الولايات المتحدة ، وفقًا لمسؤولين تنفيذيين.

صرح بول جاكوبسون المدير المالي لشركة جنرال موتورز للصحفيين صباح الثلاثاء بعد إطلاقه: "سنزيد أحجام المركبات الكهربائية على مدار العام". نتائج الربع الرابع. "من الواضح أننا سنكون في معدل تشغيل أعلى بكثير في النصف الخلفي من هذا العام ، بخلاف ما بدأناه ، وكل ذلك بالفعل مفهرس لسعة الخلية."

في أكتوبر ، أجلت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، خطط جنرال موتورز لإنتاج 400,000 مركبة كهربائية في أمريكا الشمالية لمدة ستة أشهر بسبب عدم القدرة على زيادة إنتاج البطاريات بالسرعة التي توقعتها الشركة.

قال دوج بيتس ، المخضرم في الصناعة ورئيس شركة JD Power للسيارات ، إن الزيادة العادية - من البداية أو الإنتاج إلى الوصول إلى الوحدات المستهدفة - تتراوح من 30 يومًا إلى 60 يومًا. ومع ذلك ، يمكن أن يختلف ذلك حسب المنتج ، اعتمادًا على كمية الأجزاء والإجراءات الجديدة للموظفين.

باستثناء أي مشاكل في سلسلة التوريد ، قال بيتس إنه يجب أن تكون السيارات الكهربائية أسهل وأسرع في البناء من المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي لصانع سيارات ذي خبرة.

قالت بارا يوم الثلاثاء إن عملية التكثيف لا تزال "على المسار الصحيح" لمنشأة أوهايو بالإضافة إلى استكمال بناء منشآت بطاريات مماثلة في تينيسي في وقت لاحق من هذا العام وميتشيغان في عام 2024. وقالت إن مصنع أوهايو يجب أن يكون بكامل طاقته الإنتاجية في نهاية هذا العام. من هذا العام ، بإضافة حوالي 20٪ كل ربع سنة.

قال بارا للمستثمرين يوم الثلاثاء: "هذا هو عام الاختراق لمنصة Ultium" ، مضيفًا أن مصنع تينيسي يجب أن يكون قادرًا على التوسع بسرعة أكبر. "ستساعدنا هذه المصانع في تلبية الطلب المكبوت ... وتحافظ على عمليات إطلاق المركبات الكهربائية الأخرى لدينا على المسار الصحيح."

وقالت جنرال موتورز يوم الاثنين أنها أطلقت إنتاج جي إم سي هامر SUV EV في مصنع في ديترويت. ومن المتوقع أن تتبع تلك السيارة شاحنة عمل كهربائية من طراز شيفروليه سيلفرادو في منتصف العام وإصدارات كهربائية من شيفروليه بليزر وإكوينوكس خلال النصف الثاني من عام 2023.

تجادل جنرال موتورز بأنها تخطط على المدى المتوسط ​​إلى الطويل وهي "في وضع جيد" مع Ultium EVs ، بما في ذلك تأمين جميع مواد الكبش اللازمة للطاقة الإنتاجية في أمريكا الشمالية البالغة مليون وحدة بحلول عام 1. وقالت الشركة يوم الثلاثاء أنها تخطط لاستثمار 650 مليون دولار in الليثيوم الأمريكتين في محاولة للحصول على مزيد من الوصول إلى الليثيوم ، وهو مكون رئيسي في بطاريات السيارات الكهربائية.

قالت ستيفاني برينلي ، محللة السيارات الرئيسية في S&P Global Mobility ، "لقد تم تنظيم هذا بعناية" ، مشيرة أيضًا إلى مشاكل سلسلة التوريد عبر صناعة السيارات. "على المدى الطويل ، سيكون من الأفضل لهم أن يكونوا حذرين حيال ذلك. ... لا يزالون في وضع جيد للقيادة مع مرور الوقت ".

لكن آخرين مثل هيونداي موتور و فورد للسيارات تم تصعيد إنتاج المركبات الكهربائية. رائدة في هذه الصناعة تسلا كما تستهدف إنتاج مليوني سيارة كهربائية على مستوى العالم هذا العام.

تتوقع شركة فورد ، التي احتلت المرتبة الثانية في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي ، زيادة إنتاجها فورد الكهربائية F-150 Lightning. تمكن منافس جنرال موتورز في ديترويت من زيادة إنتاج الشاحنة الكهربائية لبيع أكثر من 15,600 سيارة منذ طرح الشاحنة للبيع في مايو.

بعد التخفيضات الأخيرة في الأسعار بواسطة Tesla و فورد على سيارتها Mustang Mach-E كروس ، قال جاكوبسون إن الشركة تشعر أن مركباتها الكهربائية "في وضع جيد" فيما يتعلق بالتسعير. وتتراوح سيارات جنرال موتورز الكهربائية حاليًا من طرازات شيفروليه بولت التي يبلغ سعرها المتوسط ​​20,000 دولار إلى سيارات هامر التي يزيد سعرها عن 100,000 دولار.

تتوقع جنرال موتورز زيادة إنتاج طرازات Bolt ، التي تستخدم تقنية البطاريات القديمة ، إلى 70,000 سيارة هذا العام ، قال جنرال موتورز.

للمساعدة في توسيع نطاق مركباتها الكهربائية ، يمكن لشركة جنرال موتورز تغيير تغليف بطارياتها إلى خلايا أسطوانية بدلاً من الأكياس.

وامتنع بارا عن التعليق في تقارير وسائل الإعلام حول مثل هذا التغيير ، أو إضافة خلايا الأسطوانة ، إلى خططها. وقالت إن الشركة تقوم بتقييم عوامل مختلفة لشكل البطاريات وقد صممت منصة Ultium لتكون غير مدركة لأشكال البطاريات الحالية.

قال بارا: "يمكننا أن ننظر إلى ما ستكون عليه البطارية المناسبة للسيارة المحددة من منظور الأداء ، لذلك لدينا تلك المرونة الكاملة".

وقالت إن جنرال موتورز تستخدم حاليًا خلايا أسطوانية للمركبات الكهربائية في الصين ، بما في ذلك Lyriq. وقالت إن التجار هناك قاموا بتسليم حوالي 2,400 سيارة من سبتمبر إلى ديسمبر. هذا يقارن بـ 122 سيارة Lyriq EVs مع خلايا الحقيبة في الولايات المتحدة

من غير الواضح ما إذا كان التحول إلى الخلايا الأسطوانية سيؤدي إلى زيادة الإنتاج في الولايات المتحدة ، حيث أن إنتاج مصنع البطاريات في الصين أبعد مما هو عليه في أمريكا.

ورفض متحدث باسم جنرال موتورز التعليق على ما إذا كان أعلن عن مصنع البطاريات الرابع في الولايات المتحدة يمكن أن تنتج خلايا أسطوانية. توقفت المحادثات بين GM و LG Energy Solution مؤخرًا ، وتسعى شركة صناعة السيارات إلى الحصول على شريك آخر.