جاتيك هو عميل رئيسي آخر في بيتني باوز ، مع أحدث نشر آلي للشاحنات في دالاس

جاتيك تواصل إحداث موجات في مجال النقل بالشاحنات المستقلة ، اليوم تعلن عن نشر طموح لشاحناتها الصندوقية الآلية لدعم بيتني بوزPBI PR ب
حركة الشحن في دالاس ، تكساس.

Pitney Bowes هي شركة عالمية للشحن والبريد توفر التكنولوجيا واللوجستيات والخدمات المالية لأكثر من 90 في المائة من Fortune 500. في إطار الشراكة التجارية متعددة السنوات التي تم الإعلان عنها اليوم ، ستدمج Gatik شاحناتها الصندوقية المستقلة من الفئة 6 في Pitney Bowes شبكة لوجستيات التجارة الإلكترونية في سوق دالاس ، تكساس تبدأ في الربع الأول من عام 1.

سيشهد النشر إنشاء أسطول Gatik من الفئة 6 حلقة تشغيلية مستمرة عبر شبكة Pitney Bowes اللوجستية للتجارة الإلكترونية في دالاس ، مما يؤدي إلى عمليات تسليم متعددة يوميًا ، مما يساعد على زيادة السرعة والكفاءة التي يتم بها نقل شحنات التجارة الإلكترونية الخاصة بـ Pitney Bowes .

تتضمن العمليات نقل شحنات Pitney Bowes في بيئة تشغيل حضرية كثيفة باستخدام مركبات Gatik المصممة خصيصًا للخدمات اللوجستية قصيرة المدى B2B. يقول Gatik إن النشر "سيؤسس شبكة لوجستية أكثر استجابة ومرونة لبيتني باوز من خلال تقديم مستويات خدمة ممتازة وموثوقية ، وتحسين سرعة التسليم ، وتوفير رؤية شاملة مع خفض تكاليف النقل".

قال جوتام نارانج ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Gatik: "إن شراكتنا مع Pitney Bowes تعزز الطلب المكثف الذي نشهده على الشاحنات المستقلة التي يمكن أن تعمل في البيئات الحضرية وشبه الحضرية". "نحن متحمسون لمساعدة Pitney Bowes على تسريع عملية تحول سلسلة التوريد الخاصة بهم من خلال إنشاء خدمة توصيل مستقلة آمنة ومأمونة وعالية الاستجابة في منطقة دالاس الكبرى."

خلال المرحلة الأولية من نشر Pitney Bowes ، سيشغل مشغل السلامة المركبات المستقلة لمراقبة الأداء بينما يستعد Gatik للعمل بدون سائق بالكامل ، تمامًا كما يفعلون اليوم في Walmart في أركنساس. لاحظ الشركاء أن "البيانات التي يتم جمعها من كل عملية تسليم ستُستخدم لتحسين تصميم الشبكة وتحديد فرص إضافية لتحقيق وفورات في التكاليف وتحسين الخدمة حيث تتطلع Pitney Bowes إلى دمج المركبات المستقلة عبر شبكة لوجستيات التجارة الإلكترونية الوطنية الخاصة بها." ترى Pitney Bowes أن حل Gatik المستقل للميل الأوسط يساهم في تدقيق العمليات اللوجستية في المستقبل ، وزيادة استخدام الأصول ، والتحول إلى شبكة نقل أكثر مباشرة وعالية التردد.

قالت ستيفاني كانون ، نائب الرئيس الأول ، رئيس النظام الأساسي والشبكة العالمية ، بيتني باوز: "إن شراكتنا مع Gatik تعزز النمو وتسرع من تحديث وتوسيع شبكتنا من خلال الحلول التقنية التي تعيد تعريف لوجستيات التجارة الإلكترونية". "تتيح لنا شبكة Gatik اللوجيستية المرنة والمتجاوبة تصميم خدماتنا التسليم المصمم خدمات لتزويد الشاحنين بحلول لا مثيل لها. تتماشى استراتيجيات Pitney Bowes و Gatik المبتكرة لإزالة التكلفة والتعقيد من لوجستيات التجارة الإلكترونية لتقديم خدمة أفضل لعملائنا ".

تعد Gatik واحدة من الشركات الرائدة في النشر المستقل للصفقة الحقيقية ، حيث أطلقت عمليات بدون سائق بالكامل مع WalmartWMT
في أغسطس 2021 في ولايتهم الأصلية أركنساس ، بعد عدة سنوات من الاختبارات. بشهر مايو، تم الإعلان عن جورجيا والمحيط الهادئ و KBX كعملاء جدد في سوق تكساس ؛ ستبدأ العمليات قريبًا في منطقة دالاس الحضرية. إن إضافة Pitney Bowes إلى قائمة عملاء Gatik المهمة تشير إلى استمرار الشركة في تكثيف وجودها التجاري في ولاية تكساس ، مما سيمكن بلا شك من تحقيق كفاءات كبيرة لشركة Gatik.

منظور

لفتت Gatik انتباهي في البداية بنهجها الذكي لتبسيط نشر AV: ابحث عن العملاء الذين لديهم عمليات شحن منتظمة بحيث يتم تبسيط مجال التصميم التشغيلي إلى مسار واحد قصير المدى لكل عملية نشر. مع عمليات الاجتياز المتكررة ، يمكن أن تكون البيانات الموجودة على المسار المحدود دائمًا شديدة التحديث ، مما يقلل من المخاطر. أتوقع أن تؤدي الشراكات مع Pitney Bowes والشراكة التي تم الإعلان عنها مؤخرًا مع Georgia Pacific إلى زيادة التعقيد (والمرافق) بينما يظل المفهوم الأساسي كما هو.

بالنظر إلى الأدوات الجديدة التي توفرها شركة Gatik ، تشهد الخدمات اللوجستية للميل المتوسط ​​مثالاً آخر على الاضطراب الإبداعي الذي تحركه التكنولوجيا. كان النهج القديم للشحن الحضري هو نشر مقطورات جرارات من الفئة 8 لتحميل الشحنات المخصصة لعدة وجهات والسفر إلى كل واحدة على حدة. يسمح ذلك باستهلاك تكلفة السائق عبر حجم الحمولة. ولكن في عالم التوزيع اليوم ، يمكن أن تكون المقطورة بالحجم الكامل كبيرة جدًا ، بحيث تكون هناك حاجة ماسة إلى نهج أكثر ذكاءً. يعد الانتقال من دون سائق بأحمال أصغر مفتاحًا للاستراتيجية الجديدة.

يونيو جورو أوساوا البند في The Information تحدثت عن أداء عائدات مخيب للآمال من قبل لاعبي AV على الطرق الوعرة. هذا أمر مفهوم ، حيث أن معظم هذه الشركات لا تزال في طور تطوير المنتجات ، مع الحد الأدنى من الإيرادات الناتجة عن اختبار الشاحنات قبل المنتج مع عملاء الشحن المحتملين. أيضًا ، يتم إحباط طموحاتهم من دون سائق أثناء انتظار ظهور الجرارات الجاهزة للحكم الذاتي من خطوط التجميع لمصنعي الشاحنات. أرى أن هذا على بعد ثلاث سنوات على الأقل.

يوفر Gatik تباينًا صارخًا ، مع المنتج على الطريق ، وتشغيل الأحمال الحقيقية ، وتحقيق إيرادات كبيرة. تمتلك منصات Isuzu المُصنّعة في المصنع ميزات الاستقلالية المطلوبة والتكرار المطلوب للعمليات الآمنة.

نظرًا لكوني سوقًا رئيسيًا ، لن أتفاجأ برؤية المنافسين يكشفون عن إصداراتهم الخاصة من حركة الشحن المستقلة ذات الأميال المتوسطة. لكن من الواضح أن Gatik لديه بداية قوية.

إفشاء: أنا مستشار جاتيك.