أسعار الوقود والمركبات الكهربائية تتجه عكس الاتجاهات

أثارت أسعار الغاز المرتفعة تاريخياً اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية ، ولكن على الرغم من أن السعر في المضخة يتراجع ببطء ، فإن تكلفة كل من السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة تستمر في الارتفاع.

البحث عن طريق مبيعات السيارات وموقع البحث CarGurus.com يكشف أن متوسط ​​سعر الإدراج لسيارة كهربائية جديدة في نهاية يونيو كان أقل بقليل من 60,000 ألف دولار ، بزيادة 13٪ منذ فبراير. بالنسبة للسيارات الكهربائية المستعملة ، كانت الزيادة في الأسعار أكثر حدة - حيث ارتفعت بنسبة 54٪ منذ فبراير لتصل إلى ما يزيد قليلاً عن 62,000 دولار.

هذه الأرقام تخص السيارات الكهربائية المباعة من خلال التجار وليست مباشرة للمستهلكين مما يترك علامات تجارية مثل تسلاTSLA
وريفيان ولوسيد خارج المزيج.

لا يقتصر الأمر على الطلب في مواجهة مشكلات الإنتاج المستمرة التي تؤدي إلى ارتفاع تكلفة السيارات الكهربائية وفقًا لمدير رؤى وتحليلات الصناعة في CarGurus كيفن روبرتس.

قال روبرتس لموقع Forbes.com: "عندما بدأت أسعار الغاز في الارتفاع ، تم إخراج المركبات الكهربائية الأكثر فعالية من حيث التكلفة من السوق سريعًا ، وبالتالي استمرت الأسعار المرتفعة". وأضاف: "يتعين على شركات صناعة السيارات رفع أسعار السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع أسعار السلع".

قال روبرتس إنه في بعض الحالات ، يقوم المستهلكون المغامرون باقتناص المركبات الكهربائية المستعملة ثم إعادة بيعها بربح.

في الواقع ، فإن الاهتمام بالمركبات الكهربائية وسيارات الركاب الموفرة للوقود يتأرجح ويتدفق مع سعر الوقود. بحسب ال AAAبلغ متوسط ​​سعر جالون البنزين العادي على المستوى الوطني في 11 يوليو 4.67 دولارًا ، بانخفاض قدره 12 سنتًا عن الأسبوع الماضي و 32 سنتًا أقل مما كان عليه في يونيو ، لكنه لا يزال أعلى بمقدار 1.53 دولارًا عن العام الماضي.

وفقًا لذلك ، أظهر بحث CarGurus أن اهتمام المستهلكين بالمركبات الكهربائية الجديدة والمستعملة بدأ في الانخفاض تمامًا مع بدء تراجع أسعار الغاز.

في تقريرها التحديث الاقتصادي للربع الثاني أفادت الرابطة الوطنية لتجار السيارات الصادرة يوم الاثنين أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات استحوذت على 4.8٪ من المبيعات ، والسيارات الهجينة 5.9٪ ، وشكلت المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) 1.4٪ من المبيعات حتى نهاية يونيو.

هذا مؤشر على زيادة الطلب على السيارات المكهربة ، لكن المستهلكين قد يجدون أنفسهم في وضع حرج عند محاولة العثور على واحدة لشرائها. هذا يعني أن فرص التحول بالجملة إلى تلك المركبات قد لا تعكس الاندفاع لشراء سيارات صغيرة موفرة للوقود عندما ارتفعت أسعار الغاز خلال الركود الأخير.

"الوضع صعب بالنسبة للصناعة. أوضح روبرتس: "إنهم يأتون بالكثير من الكهرباء في السوق ، لكننا نواجه مشكلات إنتاج كهذه سيكون من الصعب تلبية هذا الطلب". "مع السيارات المستعملة ، نعتمد اعتمادًا كليًا على عدد السيارات المستعملة في السوق ولم نبيع الكثير من السيارات الكهربائية مقارنةً بما هو موجود. لذا فهي مجموعة محدودة جدًا. لقد ارتفع الطلب مع أسعار الغاز ، ولكن مع هذا العرض المحدود على الجبهة الجديدة والمستعملة ، من الصعب معرفة ما إذا كان سيكون هناك تحول كبير في السيارات الكهربائية حاليًا ".

ثم مرة أخرى ، كما كان الحال منذ انتشار جائحة Covid-19 في الولايات المتحدة قبل أكثر من عامين ، لا يبدو أن شيئًا طبيعيًا.

تشير AAA إلى حقيقة غير معتادة وهي أن أسعار الغاز تنخفض بالفعل على الرغم من زيادة الطلب على البنزين خلال موسم السفر الصيفي التقليدي ، موضحًا أن سعر النفط ، المكون الرئيسي في الغاز ، قد انخفض إلى حوالي 100 دولار للبرميل. يعني النفط الأرخص عمومًا غازًا أرخص.

هل سيؤدي هذا الاتجاه وفقًا لذلك إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية وانخفاض الأسعار؟

يمكن أن يحدث ذلك ، ولكن كما يشير كيفن روبرتس ، الذي يعاني من التضخم ، ووقف الحوافز النقدية الحكومية والضغوط الاقتصادية الأخرى ، على الرغم من انخفاض المخزونات وقلة الخيارات ، "لم يعد المستهلكون مهتمين بسيارة بأي سعر".