في كشف يوم الإثنين ، قالت شركة فورد إنها لن تنتهي من 40,000 إلى 45,000 شاحنة ذات هامش أعلى وسيارات الدفع الرباعي التي خططت لإنتاجها بحلول نهاية الربع الثالث. سيتم الانتهاء من هذه المركبات بحلول نهاية العام.
يقول فورد إن النقص في الإنتاج ، بالإضافة إلى 1 مليار دولار في التكاليف الأعلى من المتوقع ، سيؤدي إلى أرباح تشغيل ربع سنوية تبلغ 1.4 مليار دولار إلى 1.7 مليار دولار. وكان المحللون يتوقعون أرباح تشغيل بنحو 2.9 مليار دولار قبل التحديث. استنادًا إلى نقطة الوسط للتنبؤات في التوجيه الجديد للإدارة ، تفتقد شركة Ford حوالي 1.4 مليار دولار في أرباح التشغيل.
في الواقع ، لم يكن حجم هذا الخطأ بهذا السوء. محلل RBC جوزيف سباك كسر النقص ، وكتب أن المركبات غير المكتملة كلفت الشركة حوالي 600 مليون دولار من الأرباح التشغيلية ، أو ما يقرب من 14,000 دولار لكل منها. (بالنسبة لمجموعة فورد بأكملها ، بما في ذلك السيارات ذات الهامش المنخفض ، كان الربح التشغيلي لكل وحدة للسيارات المباعة في النصف الأول من عام 2022 حوالي 3,000 دولار).
600 مليون دولار ، بالإضافة إلى مليار دولار من التكاليف الأعلى ، هي 1 مليار دولار ، وهي أعلى من 1.6 مليار دولار مقارنة بإجماع وول ستريت. المعنى الضمني هو أن فورد ربما تكون قد تجاوزت التوقعات للربع الثالث بنحو 1.4 مليون دولار في بيئة التشغيل العادية.
هذا مجرد احتمال نظري. ومع ذلك ، على الرغم من الأخبار المخيبة للآمال حول الربع الثالث ، تمسكت شركة فورد بتوقعات سابقة بأن أرباح التشغيل للعام بأكمله ستكون بين 11.5 مليار دولار إلى 12.5 مليار دولار. نظرًا لأدائها في الأرباع الثلاثة الأولى من العام ، ستحتاج فورد إلى كسب حوالي 4.5 مليار دولار في الربع الرابع لتصل إلى هذا الرقم.
ستكون هذه نتيجة كبيرة. تتوقع Spak حوالي 3.1 مليار دولار ، في حين أن الطلب المتفق عليه في وول ستريت هو لحوالي 3.2 مليار دولار من الأرباح التشغيلية.
إضافة 600 مليون دولار من الأرباح التشغيلية ، تشير تقديرات Spak إلى أن شركة Ford قد خسرتها بسبب السيارات غير المكتملة إلى توقعاته لأرباح الربع الرابع من شأنه أن يرفع مكالمته إلى حوالي 3.7 مليار دولار ، في حين أنه سيرفع رقم الإجماع إلى 3.8 مليار دولار. تتوقع فورد أن تفعل ما هو أفضل من ذلك بكثير ، مع نهاية قوية لهذا العام.
محلل سيتي ايتاي ميخائيلي يقول أنه لكي تحافظ Ford على توقعاتها لأرباح التشغيل للعام بأكمله في مواجهة التكاليف المرتفعة ، يجب أن يكون لديها مزيج أكثر ملاءمة من المنتجات ، وأسعار أفضل مما كان يتوقع. ويضيف أن قدرة الشركة على الحفاظ على توجيهاتها تظهر أن شركات صناعة السيارات لا تواجه أي مشاكل مع الطلب.
لم يكن Michaeli متأكدًا مما إذا كان صانعو السيارات الآخرون في نفس وضع Ford من حيث مشاكل ارتفاع التكاليف ونقص قطع الغيار. لكن Spak ليس قلقًا جدًا. كتب المحلل في تقرير يوم الإثنين: "لن نسارع إلى استقراء قضايا فورد إلى [شركات صناعة السيارات] الأخرى". "من الواضح أن العرض لا يزال متقطعًا ، لكن هناك مشكلات مختلفة تؤثر على شركات صناعة السيارات المختلفة أوقات مختلفة".
كلا المحللين متفائلون بأخبار فورد ، لكن لا يوجد ثور على السهم. تصنف Spak أسهم Ford في Hold ، بهدف 15 دولارًا للسعر. تقوم شركة Michaeli بتثبيت أسعار الأسهم أيضًا ، مع هدف قدره 16 دولارًا.
انخفض سهم Ford بنسبة 4.9 ٪ إلى 14.20 دولارًا في تداول ما قبل السوق ، في حين انخفض سعر العقود الآجلة في
S&P 500
و
مؤشر داو جونز الصناعي
وانخفضت العقود الآجلة بنحو 0.4٪ و 0.3٪ على التوالي.
جنرال موتورز
وتراجعت أسهم شركة (GM) بنسبة 1.8٪.
تسلا
وتراجع سهم (TSLA) بنسبة 0.4٪.
لم يهز تحديث Ford حقًا أي شخص في الشارع. لم يقم أحد بترقية أو خفض تصنيف السهم ، أو تغيير هدفه للسعر.
بشكل عام ، يشتري 40٪ من المحللين الذين يغطون أسهم معدل سهم Ford. هذا أقل من المتوسط. ال المتوسط نسبة الشراء-التصنيف للأسهم في
S&P 500
حوالي 58٪. المحلل المتوسط السعر المستهدف ما يقرب من 17 دولارًا للسهم.
اكتب إلى Al Root at [البريد الإلكتروني محمي]