تقول شركة فورد إن تصنيع أجزائها الخاصة للسيارات الكهربائية يمكن أن يعوض فقدان الوظائف

ديترويت - فورد للسيارات قال الرئيس التنفيذي جيم فارلي يوم الثلاثاء ، إنه يحاول بناء أكبر عدد ممكن من أجزائه الخاصة لسياراته الكهربائية لتعويض انخفاض متوقع بنسبة 40 ٪ في عدد العمال اللازمين لبناء مثل هذه السيارات والشاحنات.

قارن فارلي جهود فورد الأخيرة للحصول على أجزائها الخاصة بالأيام الأولى لصناعة السيارات ، عندما كانت الشركات بما في ذلك شركة فورد تسيطر على معظم ، إن لم يكن كل ، المكونات التي تدخل في السيارة.

"سنعود إلى حيث كنا في بداية القرن. لماذا ا؟ لأن هذا هو المكان الذي يتم فيه إنشاء القيمة. قال فارلي للصحفيين بعد مؤتمر حول السيارات لائتلاف رينبو بوش ، وهي منظمة لحقوق الإنسان والحقوق المدنية أسسها القس جيسي إل جاكسون ، إنه تحول ضخم.

بالإضافة إلى جعله منطقيًا للأعمال ، قال إن الاحتفاظ بالوظائف والقوى العاملة هو سبب آخر وراء رغبة فورد في بناء المزيد من الأجزاء داخل الشركة بدلاً من شرائها من الموردين.

وقال إن فورد تخطط لبناء مثل هذه الشركات بدلاً من الاستحواذ عليها. اشترت الشركة محركات وبطاريات لشعبتها المتزايدة موستانج ماك-إي كروس أوفر. للمضي قدمًا ، قال فارلي إن هذا لن يكون هو الحال بعد الآن.

تقوم شركة فورد ببناء مصانع مزدوجة لبطاريات الليثيوم أيون في وسط كنتاكي من خلال مشروع مشترك مع SK Innovation ومقرها كوريا الجنوبية ، يسمى BlueOvalSK ، بالإضافة إلى حرم جامعي ضخم تبلغ مساحته 3,600 فدان في غرب تينيسي. أعلنت الشركة عن استثمار 11.4 مليار دولار أواخر العام الماضي.

كانت مصانع البطاريات المشتركة هذه نقطة خلاف بالنسبة لاتحاد عمال السيارات المتحدون ، مثل شركات مثل Ford و جنرال موتورز قال إن الأمر متروك لعمال المصانع ليقرروا ما إذا كانوا سينضمون إلى نقابات أم لا.

وكرر فارلي تلك التعليقات يوم الثلاثاء لكنه قال أيضا إن فورد ستكون "مسرورة" للحصول على مثل هذا التمثيل.

تأتي التعليقات باسم اتحاد عمال السيارات المتحد تحاول التنظيم مصنع بطاريات مشترك بين جنرال موتورز وإل جي إنرجي سوليوشنز في أوهايو.

كانت مصانع البطاريات المشتركة هذه نقطة خلاف بالنسبة لنقابة عمال السيارات المتحدة ، حيث قالت الشركات إن الأمر متروك لعمال المصانع لتقرير ما إذا كانوا سينضمون إلى النقابات.

من الناحية التاريخية ، اعتبرت وول ستريت أن التمثيل النقابي سلبي بالنسبة للشركات ، لأنه عادة ما يرفع تكاليف العمالة ويزيد من احتمالية حدوث اضطرابات في القوى العاملة مثل الإضرابات.

قالها UAW الشهر الماضي قدّم التماسًا مع المجلس الوطني لعلاقات العمل نيابة عن حوالي 900 عامل في المشروع المشترك GM-LG ، المعروف باسم Ultium Cells ، بعد أن رفضت الشركات الاعتراف بالنقابة.