يطرح هدف فورد في أوروبا 2030 بالكهرباء أسئلة قاسية

تعلق شركة Ford Europe مستقبلها على المدى الطويل بسياسة كهربائية بالكامل حيث إنها تخفض السعة والوظائف بينما تنهي إنتاج السيارات التقليدية ذات المحركات عالية الحجم وذات هامش الربح المنخفض. يرى المحللون أن هناك صراعًا شاقًا في المستقبل.

يتساءل بعض الخبراء عما إذا كان يجب أن تكون هناك جولة أخرى من تخفيضات الوظائف.

تقول شركة Ford Europe إن الربح الآن أهم من حجم المبيعات.

قال محللون إن الشركة ارتكبت خطأً استراتيجيًا بقدومها متأخرًا إلى السيارات الكهربائية. كانت حصة السوق تتراجع ببطء ، وفي عام 2022 كانت 4.6٪ في أوروبا مقارنة بـ 8٪ في عام 2011 ، وفقًا لمركز إدارة السيارات في ألمانيا (CAM). تتعرض الشركة لخطر الدخول في دوامة هبوط أخرى حيث تفشل منتجاتها في تلبية الاحتياجات المحلية.

في الوقت نفسه ، تتصاعد المنافسة من كوريا ، بينما تبدأ الصين هجومًا كبيرًا على المنتجات هذا العام ، يعتمد بشكل أساسي على السيارات الكهربائية. قد يكون مستثمرو Ford Motor يتمنون لو انسحبت بالكامل من أوروبا ، مثل GM لقد فعلت أوروبا ذلك في عام 2017 بعد أن خسرت علاماتها التجارية Opel-Vauxhall حوالي 20 مليار دولار هذا القرن وسط وعود مستمرة بأنهم سيبدأون في جني الأموال ، ولكن دائمًا في العام المقبل. لقد تعثرت شركة فورد أوروبا من خسارة صغيرة إلى أرباح صغيرة. في عام 2022 3^rd في الربع الأول ، حققت شركة Ford Europe 256 مليون دولار أمريكي مقارنة بخسارة في الربع نفسه من العام السابق.

أجرت شركة فورد تخفيضات هائلة في عام 2019 ، حيث ألغت 12,000 ألف وظيفة في أوروبا وأغلقت المزيد من المصانع. هذه المرة تتوقع النقابات الألمانية فقدان الوظائف بنحو 3,200 في الغالب في تطوير المنتجات ، بشكل رئيسي في ألمانيا ولكن أيضًا في بريطانيا.

• شركة فورد للسيارات ستكون الجولة القادمة من السيارات الكهربائية للشركة التابعة نتيجة شراء التكنولوجيا من فولكس فاجن، ولكن في وقت لاحق من هذا العقد تخطط للتحول إلى تصميماتها الخاصة.

كل هذا بعيد كل البعد عن موقعها في مطلع القرن ، عندما كانت فورد أوروبا واحدة من أكبر 6 شركات تصنيع سيارات في أوروبا ، والتي تضمنت أيضًا فولكس فاجن ورينو وجنرال موتورز أوروبا أوبل / فوكسهول ، والتي بيعت الآن إلى ستيلانتس ، بيجو- Citroen (الآن Stellantis) و Fiat (Stellantis).

تخطط شركة فورد أوروبا للتخلي عن التركيز المرتفع / منخفض الهامش في عام 2025 ، وفييستا هذا العام ، وإيكوسبورت في عام 2024 وأنهت مونديو العام الماضي ، وفقًا لشركة استشارات السيارات الفرنسية إينوفيف.

"لقد نجحت نماذج محركات الاحتراق هذه على نطاق واسع لعدة عقود. لكن اليوم ، تغير الزمن وفورد بدأت عمليا من الصفر. المستقبل هو 100٪ سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، وبالتالي فإن طرازات فورد التالية في أوروبا ستكون في الغالب سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بنسبة 100٪ ، "قال إينوفيف.

وقال إينوفيف إن طرازين كهربائيين جديدين سيتم تصنيعهما في كولونيا ، بناءً على تقنية فولكس فاجن ، بإجمالي 200,000 بحلول عام 2026. وستعتمد المزيد من الطرازات الكهربائية الجديدة لاحقًا على تقنية فورد.

قال إينوفيف في تقرير: "تريد شركة فورد الأوروبية أن تصبح مصنّعًا للكهرباء بنسبة 100٪ بحلول عام 2030 ونتوقع أن تنتج 615,000 ألف سيارة في عام 2030 ، مقارنة بـ 912,000 ألفًا في عام 2022".

يعتقد Inovev أن Ford ستجد صعوبة في الحفاظ حتى على حصتها السوقية المخفضة لأن التحول إلى السيارات الكهربائية سيعني شكوكًا كبيرة وسيواجه هذا القسم من السوق منافسة شديدة من العلامات التجارية الكورية والصينية.

"أوروبا ليست بالضرورة أولوية بالنسبة لفورد ، حتى لو كانت ثاني أكبر سوق للمجموعة. لطالما كانت الولايات المتحدة أولوية بالنسبة لفورد ، مع سيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي الأكثر ربحية. اليوم ، تمثل سوق الولايات المتحدة 60٪ من مبيعات مجموعة فورد. فورد الآن مجموعة أمريكية تركز على الولايات المتحدة ، وليست شركة عالمية مثل فولكس فاجن ، تويوتا ، أو ستيلانتيس ، "قال نائب رئيس إينوفيف جمال تاجانزا.

CAM يوافق المخرج البروفيسور ستيفان براتزل على ذلك ، قائلاً إن شركة Ford Europe يجب أن تكون أكثر وعياً بالمتطلبات الأوروبية التي تختلف عن الأمريكيين ، مع حجم السيارات والديكورات الداخلية. تحتاج إلى ختم شخصيتها على سياراتها ، ولن يساعد ذلك في استخدام تصميمات فولكس فاجن لسياراتها الكهربائية الأولية.

لا يبدو أن هذا يزعج فورد. في الواقع ، يبدو أن العكس هو الصحيح حيث تخطط لاستغلال ما أسماه شعارها التسويقي الجديد "روح المغامرة ، والذي تقول إنه يمثل القيم الأمريكية للحرية ، في الهواء الطلق والمغامرة.

"نحن ننتهز الفرصة لإعادة وضع أنفسنا بالكامل. قال كريستيان وينغايرتنر ، رئيس التسويق بشركة فورد في ألمانيا ، لموقع أوتوموتيف نيوز يوروب في ديسمبر (كانون الأول) الماضي ، إن موديلاتنا المستقبلية أكثر أمريكية ، وستصبح جميعها كهربائية اعتبارًا من عام 2030. كما قال Weingaertner إن الربح الآن أكثر أهمية بالنسبة لشركة Ford Europe من حجم المبيعات.

في غضون ذلك ، لا يعتقد براتزل أن هذا سينجح.

"يجب أن تكون شركة Ford Europe حريصة على عدم الدخول في دوامة هبوط أخرى في أوروبا إذا تم تطوير السيارات في الولايات المتحدة في المستقبل. ثم يتم نسيان رغبات العملاء في أوروبا بسرعة. ارتكبت شركة Ford Europe أخطاء إستراتيجية كبيرة حيث أنها وضعت نفسها أكثر فأكثر كلاعب منخفض التكلفة يركز أكثر فأكثر على القطاعات الأدنى. كانت هذه مشكلة كبيرة في بلد مرتفع التكلفة مثل ألمانيا. ولم يروا أن التنقل الكهربائي قادم ولا تكاد توجد سيارات كافية معروضة حاليًا. لقد أخذوا منصة فولكس فاجن الكهربائية (المؤقتة) (الهندسة الأساسية) لكنهم بحاجة إلى التمايز في المستقبل لكسب المزيد من المال ، "قال براتزل.

أين ستكون فورد أوروبا في عامي 2025 و 2030؟

"عليهم الارتقاء بمستوى السوق من خلال جلب نماذج جديدة تتمتع بميزة تنافسية ، ولديها شيء لا يملكه الآخرون ، ولا أرى ذلك في الوقت الحالي. في غضون ذلك ، ستصبح المنافسة أكثر صرامة. قال براتزل: "بحلول عام 2026 أو 2027 ونأمل ألا تكون فورد في وقت لاحق قادرة على المنافسة ، ولكن إن لم يكن بحلول ذلك الوقت ، فاحترس."

هل ستعمل شركة Ford Europe على تصنيع جنرال موتورز وتنسحب من أوروبا؟

"إذا فقدوا المزيد والمزيد من الحجم ، فهناك احتمال أن ينسحبوا ولكن الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لهم. تركت جنرال موتورز علامات تجارية مثل أوبل وفوكسهول في الخلف ، وكان ذلك سهلاً نسبيًا. لكن لأن العلامة التجارية هي فورد ، سيكون ذلك أكثر صعوبة ، "قال براتزل.

قال بنك الاستثمار UBS إن شركة Ford تنسحب من قطاع حجم الهامش المنخفض لجعل أعمالها الأوروبية مربحة بشكل مستدام. قد لا تكون الجولة الحالية من التخفيضات هي الأخيرة.

"يبدو أن الشركة تمر بتحولات استراتيجية لأعمالها الأوروبية ، ونتوقع مزيدًا من الوضوح من مكالمة الأرباح القادمة. تستهدف شركة فورد أن تصبح كهربائية بالكامل لمجموعة سيارات الركاب الخاصة بها في أوروبا بحلول عام 2030 وأن تكون ثلثي مبيعات الشاحنات التجارية كهربائية بالكامل أو PHEV (مركبة كهربائية هجينة إضافية) بحلول نفس التاريخ ، "قال UBS في تقرير.

وقال بنك يو بي إس: "من وجهة نظرنا ، فإن هذا التحول إلى جانب زيادة الأسعار وضغط الهامش يتطلب مزيدًا من إعادة الهيكلة ، خاصة بالنسبة لأعمال سيارات الركاب الفرعية في أوروبا".

يعتقد تاغانزا من Inovev أن فورد ستبقى على الأرجح في أوروبا ولكن كلاعب ثانوي نسبيًا مثل هوندا ، التي تمتلك الآن حصة سوقية في أوروبا أقل من 1٪. في عام 2022 ، كانت حصة سوق هوندا في الولايات المتحدة 6.7٪.

هل ينسحب فورد من أوروبا؟

يوافق تاجانزا على أنه سيكون صعبًا من وجهة نظر الصورة.

"لا أعلم ولكن يبدو أن فورد تتابع تدفق السوق فقط وليست استباقية. وقال تاجانزا "أعتقد أن السوق هو الذي سيقرر مستقبل فورد في أوروبا".

طُلب من شركة Ford of Europe التعليق وأدلت بهذا التصريح.

"لا تزال فورد ملتزمة وتعمل حاليًا على تسريع خططها لبناء مجموعة من السيارات الكهربائية بالكامل في أوروبا. بحلول عام 2030 ، ستكون جميع سيارات الركاب الجديدة التي تبيعها شركة فورد في الاتحاد الأوروبي كهربائية ، وبحلول عام 2035 ستكون جميع سيارات فورد برو التجارية الجديدة كهربائية ، "

"يتطلب هذا التحول تغييرًا كبيرًا في طريقة تطوير وبناء وبيع سيارات فورد ، وسيؤثر على هيكلنا التنظيمي ، والمواهب والمهارات اللازمة في المستقبل. ستتم مشاركة المزيد من التفاصيل بمجرد أن تصبح خططنا نهائية وإبلاغ موظفينا أولاً ".