إن إيجاد التوازن في شركة Ford Motor Co. في الوقت الحالي أمر حساس.
أشادت وول ستريت بتغييرات إعادة الهيكلة الأخيرة في حين أن بعض العمال ينكمشون.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley هذا الشهر إن "الاضطراب على المستوى البشري" سيكون "صعبًا للغاية" حيث يستمر صانع السيارات القديم في إجراء تغييرات جذرية في فريق العمل مصممة لمساعدة الشركة على التنافس في بيئة ديناميكية متزايدة.
التمحور من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) إلى المحركات الكهربائية ، و تقسيم الشركة إلى فرق تركز على البنزين والكهرباءيحمل الشك والخوف.
قال فارلي للجمهور في 10 مارس: "عمل جدي في مصنع روج وستتغير هذه الوظائف. بمرور الوقت ، عندما نصل إلى 40٪ من الكهرباء ، لن نضيف فقط 40٪ حجمًا إضافيًا. ستكون استبدالية. ...
"وظائف ICE أو وظائف نقل المحرك أو التجميع ، والموردين والتجار - ستتغير كثيرًا. ... إذا فعلنا ذلك بشكل صحيح ، فسننمو وبالتالي سيكون هناك المزيد من العمل للجميع. لكنها ستكون وظائف مختلفة - وظيفة مصنع البطاريات. إن مهمة صناعة المحركات الكهربائية مختلفة تمامًا عما نقوم به اليوم ".
يوم الاثنين، أعلن فورد توظيف Jennifer Waldo من Apple لتولي دور الموارد البشرية الأعلى كشخص قاد التغيير التنظيمي وظف المواهب خصيصًا للوظائف التنافسية عالية التقنية.
بدأ كريستوفر سميث ، وهو مسؤول سابق في وزارة الطاقة يتمتع بخبرة في التنظيم الحكومي والاستدامة ، دوره كرئيس تنفيذي للشؤون الحكومية في شركة فورد في واشنطن العاصمة الشهر المقبل ، حيث يدير الإستراتيجية المحلية والعالمية.
استمعت غرفة مليئة بالناس خلال الحديث في وقت سابق من هذا الشهر إلى Farley حول أهمية امتياز شاحنة بيك آب F-Series لتوليد المليارات اللازمة لدفع استثمارات المركبات الكهربائية.
"أصعب شيء أعتقد أننا نواجهه الآن ، هو ، كيف تخبر الفريق الذي يمول كل هذا - مع العلم أن الحجم سينخفض ، مع العلم أنه سيكون هناك عمل أقل - كيف تحفزهم للقيام بهذا العمل أثناء قيامنا ببناء هذه المركبات الرقمية الخالية من الانبعاثات؟ " سأل فارلي.
وشم لك
جزء من المشكلة ، كما قال ، هو أن الناس لا يقدرون القيمة المستمرة لسيارات فورد التي يحبها بعض المستهلكين لدرجة أن صور المركبات - F-150 و Mustang الكلاسيكية - موشومة على أجزاء مختلفة من الجسم.
ولكن على الرغم من أن تغير المناخ يمثل مشكلة عالمية ، فإن تقليل الانبعاثات التي تساهم في المشكلة يمثل أولوية قصوى بين الحكومات في جميع أنحاء العالم ، فإن الفرصة الأكبر هي صنع منتجات رقمية للسيارات.
قال فارلي: "أعتقد أن الناس أخطأوا بالفعل في فهم تحول شركات السيارات". "التغيير الأساسي بالنسبة لنا هو شيئان: أن تكون قادرًا على الحصول على منتج رقمي حيث تجعل المنتج أفضل كل يوم من خلال التحديثات عبر الأثير" ، إلى حد كبير الطريقة التي يتم بها تحديث الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر الآن.
قال فارلي: "المشكلة الحقيقية في سياراتنا هي أنها ليست ذكية". "للتحكم في السيارة ، نحتاج إلى 3,000 من أشباه الموصلات. لدينا حوالي 140 وحدة تتحكم في السيارة - وحدة التحكم في النافذة ، وحدة التحكم في ناقل الحركة. كل واحد من هؤلاء يتم الاستعانة بمصادر خارجية لموردي السيارات من المستوى الأول. البرنامج غير مملوك لنا. إذا أردنا تحديث البرنامج على أي من هؤلاء ... فعلينا الحصول على إذن من موردينا. "
موهبة مختلفة تمامًا
من خلال إنشاء بنية كهربائية متطورة مثل ما هو مستخدم في الهاتف المحمول ، يمكن لشركة Ford تغيير السيارة لتشمل "عطلًا تنبئيًا" لعدد كبير من العملاء التجاريين لتجنب فترات التوقف غير المخطط لها ، على سبيل المثال.
قال فارلي: "وهذا يتطلب موهبة مختلفة تمامًا". "ليس لدينا تلك الموهبة في فورد. لكن علينا التأكد من أن الموهبة تعمل مع الناس في فورد. هذا شيء واحد ".
التالي هو الحاجة إلى التنقل المشترك وإتاحة الفرصة لاستئجار الجولات ، لأن عددًا أقل وأقل من الناس يستطيعون شراء المركبات.
قال فارلي: "الكهربة ستجعل الأمر أسوأ في الواقع".
قال إن أكبر أسطول في الولايات المتحدة هو سائقي أوبر مع 1.2 مليون على الطريق ، ولا تستخدم خدمة مشاركة الركوب المركبات المصممة لهم. "جميع المركبات تم تحويلها من مركبات البيع بالتجزئة. لم يتم تحسينها للأشخاص الذين يتشاركون الرحلات ويديرون شركة ".
كل هذا يشير إلى تطوير منتجات جديدة بمواهب جديدة.
أكثر: تصعد شركة فورد مع احتدام الصراع للسيطرة على السيارات الكهربائية في أوروبا
أكثر: خطة فورد لتوجيه 3 مليارات دولار من السيارات التي تعمل بالغاز لتمويل الكهرباء والتكنولوجيا
لا أحد في فورد يستخدم مصطلح التسريح أو الاستحواذ ولكن كومار جالوترا، رئيس Ford Blue ، قال أن شركة صناعة السيارات ستعمل مع الموظفين لإجراء الانتقال.
"كل شيء على الطاولة. يجب أن يكون. إذا كنا سنحصل على 3 مليارات دولار على مدى العامين أو الثلاثة أعوام القادمة ... سنعمل مع جميع شركائنا للقيام بذلك بطريقة متكاملة للغاية ، " وقال للصحفيين في وقت سابق من هذا الشهر.
قال فارلي إن توجيه Ford Blue للتركيز على أفضل شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة مع فريق Ford Blue مختلف يعمل على تطوير التكنولوجيا هو حل لعدم الكفاءة.
"كنت أشاهد فريق الإدارة يكافح مع هذا التحول من 7 إلى 8 كانوا يعملون على توريد الرقائق ، من 9 إلى 10 كانوا يحاولون العثور على الليثيوم والنيكل ، من 10 إلى 11 كانوا يعملون مرة أخرى على التحكم في الانبعاثات من أجل "سوبر ديوتي" ، قال. "لا يمكنك فقط أن تطلب من الناس القيام بأشياء مختلفة كثيرة."
أكثر: قام الرئيس التنفيذي لشركة Ford بتعيين دوج فيلد بعيدًا عن Apple في `` انقلاب ضخم ''
سيستمر التعاون في التصنيع والتكنولوجيا ، لكن فارلي يريد خبراء في مجالات معينة لدفع الشركة إلى الأمام بسرعة وكفاءة أكبر.
قال إن عميل Super Duty لن يشتري سيارة كهربائية بالكامل في أي وقت قريب لأن الفيزياء ليست بعيدة بما يكفي لنقل حمولات ضخمة لمسافات طويلة في درجات حرارة قصوى على التضاريس شديدة الانحدار.
وأكد فارلي أنه من المتوقع أن يأتي ما يصل إلى 50٪ من الأعمال من السيارات التي تعمل بالغاز بحلول نهاية العقد ، وتوفر هذه المركبات تدفقًا هامًا للتمويل.
لكن السيارات التي تعمل بالبنزين لا تزال بحاجة إلى تحديثات تقنية عبر الهواء لإبقاء التكنولوجيا حديثة.
قال فارلي: "سيكون هناك الكثير من التوترات في تصميم (الشركة) الجديد". "سنرى كيف ستسير الامور. سنرى ما إذا كان رهاننا صحيحًا أم لا ".
وقال إن المرحلة التالية ، عندما يتعين على شركة فورد إنتاج سيارات كهربائية كبيرة الحجم تعمل بالبطاريات ، هي عندما يكون التحكم في سلسلة التوريد مفتاحًا للاستراتيجية الشاملة.
قال فارلي: "على طول الطريق إلى المناجم" ، مشيرًا إلى المشاريع المشتركة مع شركات البطاريات والجهود المبذولة لتزويد إلكترونيات الطاقة والسيليكون ، والعاكس ، والمحركات.
"علينا أن نفعل كل ذلك. إنه بيان عمل مختلف تمامًا. "نحن في لحظة تعتبر فيها سلسلة التوريد ميزة إستراتيجية. ليس فقط المنتج الأفضل هو الذي يفوز ".
انتظر ماذا؟
تحدث فارلي عن عيد الغطاس خلال محادثة مع تشاك روبينز ، الرئيس التنفيذي لشركة سيسكو سيستمز ، وهي شركة تكنولوجيا تقوم بتطوير وتصنيع وبيع البرامج ومعدات الاتصالات وأنظمة وخدمات الأمن اللاسلكية.
عند وصف سلسلة التوريد للمكونات الإلكترونية - بما في ذلك رقائق أشباه الموصلات ، ورقائق الذاكرة ، والسيليكون المخصص ، والتي تشكل الآن 20٪ إلى 30٪ من محتوى السيارة من منظور التكلفة - وصف فارلي نظام مخزون مؤرخ يصطف المواد الخام أوامر من الموردين لتتوافق مع جداول الإنتاج.
فاجأ روبنز.
"" إنه مثل ، "لقد قمت بتشغيل ذلك" في الوقت المناسب تمامًا؟ " قلت ، "نعم". لقد كان مثل ، "إذا كنت مصدر واحد من هؤلاء ، هل لديك تصميم على الرف ، بديل ، مصمم بالفعل؟" لا. "هل لديك برنامج للالتفاف حول الرقائق المحدودة؟" لا ، إنه مثل ، "لا أصدق أنك تدير نظامك الصناعي بأكمله بهذه الطريقة" ، قال فارلي في 10 مارس.
بدت تلك اللحظة وكأنها تعزز ما يعرفه الرئيس التنفيذي الجديد لفورد بشكل حدسي.
أكثر: يعطي الرئيس التنفيذي لشركة فورد للموظفين بيانات واقعية عن تسلا والتحديات المقبلة
قال فارلي: "علينا أن ندير سلسلة التوريد الخاصة بنا بشكل مختلف عما لدينا". "تعمل ميزة Just-in-time بشكل رائع مع لوحات الأدوات والمقاعد ، ولكنها لا تعمل بشكل جيد مع هذه المكونات الإلكترونية الرئيسية التي ستكون بالغة الأهمية حقًا."
أدوار جديدة
وهذا يعني أن فورد ستحتاج إلى الالتفاف حول مورديها و "الانتقال مباشرة إلى سلسلة التوريد بأنفسنا ، وإجراء عمليات تفتيش مادي ، ووضع بدائل هندسية في حالة وجود قيود ، والكثير من التخطيط المشترك بشأن السعة ، والنظر إلى خارطة طريق التكنولوجيا" ، قال فارلي . "لذلك هذا شيء علينا القيام به."
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوصول إلى المواد الخام للبطاريات الأساسية اللازمة لصنع السيارات الكهربائية أمر بالغ الأهمية. جزء من ذلك هو إعادة تدوير البطاريات وإعادة استخدامها من خلال شراكة مع Redwood Materials أعلن في سبتمبر.
وقال فارلي إن جزءًا منها سيكون كيمياء البطارية.
الناس في Ford لا يقومون بهذه الوظائف اليوم.
في البحث عن المواهب
قال سام فيوراني ، نائب رئيس التنبؤ بالمركبات العالمية في AutoForecast Solutions ، إن صناعة السيارات نادرًا ما تتعلم من أخطائها أن أخبار تفكير فارلي بشأن المواد الخام منعشة.
قال فيوراني لصحيفة فري برس يوم الإثنين: "تقرر الشركات أن (التسليم) في الوقت المناسب هو الحل لكل شيء وليس لديهم أي مستودعات". "الفكرة هي أنه يمكن للموردين الخارجيين التخصص في المقاعد أو أنظمة حقن الوقود أو أي شيء تحتاجه. لذا فأنت تعتمد على هذا المورد الوحيد لتزويد جميع المقاعد وأنظمة حاقن الوقود. "
وقال إن هذا يخلق الكثير من القيود. "إذا لم يكن لديك بعض الأجزاء في متناول اليد ، وبعض المستودعات ، وإذا كانت هناك مشكلة ، فسوف تتوقف عن الإنتاج في غضون يوم أو يومين أو ثلاثة."
قال فيوراني إن وصف فارلي للموظفين الذين ستكون هناك حاجة إليهم يبدو وكأنهم أشخاص لم يقضوا حياتهم كلها في صنع سيارات ذات محرك احتراق داخلي.
قال: "إنهم بحاجة إلى معرفة البطاريات والمحركات والإلكترونيات لتحسين سلسلة التوريد". "يجب أن يشعر الأشخاص في شركة فورد بالراحة لأنهم لا يفكرون بعد ستة أشهر على الخط. إنهم يفكرون بعد ست سنوات من الآن ".
قال Fiorani إن الأشخاص في Ford Blue يجب أن يكون لديهم وظائف آمنة على الأرجح لبقية حياتهم المهنية ، لأن سيارات ICE لن تختفي غدًا أو العام المقبل أو خلال 10 سنوات. "لكن يجب أن يكونوا مستعدين للحقبة التالية من السيارات ، والتي ستكون رقمية."
وقال إن هذا يعني المزيد من المهندسين الكهربائيين وعدد أقل من المهندسين الميكانيكيين.
السيارة أو الشاحنة هي نظير تقليدي. تحتوي على محرك بنزين يدير ناقل الحركة الذي يدير العجلات. لم يتغير ذلك منذ 100 عام.
وفي الوقت نفسه ، قال ماريك ماسترز ، الأستاذ في كلية مايك إليتش للأعمال في جامعة واين ستيت ، إن الوقت ثمين للغاية لعدم القيام بمزيد من عمليات الاستحواذ الاستراتيجية لتلبية الاحتياجات الفورية في شركة فورد.
"ربما يستغرق فارلي وقتًا طويلاً لتهيئة تلك الموهبة وتطويرها داخليًا. قال ماسترز لصحيفة فري برس: "إن نطاق المهام التي يتعين عليه إكمالها من أجل التعامل مع القضايا المرتبطة بسلسلة التوريد في بيئة شديدة الاضطراب معقدة للغاية بحيث لا يمكنك توليها بمفردك". "أعتقد أن ما يحتاج إليه هو الحصول على شركات لديها القدرة على القيام بذلك ، إلى حد كبير ، عمليات قائمة بذاتها يمكن أن تغذي هيكل الشركة الحالي."
قال فارلي خلال العروض التقديمية الأخيرة لمحللي الصناعة أن المزيد من الإعلانات قادمة.
ومع ذلك ، تواجه شركة فورد ضغوطًا مستمرة للتخلص من التكاليف والتركيز على الكهرباء ، وهذا يعني أن أي شيء وأي شخص يفتقر إلى المهارات الجديدة الضرورية لتحقيق هذا الهدف هو "قابل للاستهلاك" ، كما قال ماسترز.
يتم إعادة تقييم كل هذه القرارات خلال فترة الصراع العالمي والسياسي بالإضافة إلى انقطاع إمدادات النقل.
قال فارلي في 10 آذار / مارس إن فرصة إعادة تشكيل أيقونة أمريكية "مثيرة للذكريات".
"لذلك أود أن أقول ،" قم بالتغيير كل يوم. اتخذ خطوة. تأكد من أن خطوتك ستحدث فرقًا. لكني أعتقد أن الشيء الأكثر إثارة هو أن لدينا فرصة لإعادة اختراع الشركة التي تضع العالم على عجلات. لم تتح لنا هذه الفرصة لأكثر من 100 عام. إذن ما الذي ننتظره بحق الجحيم؟ "
الاتصال فيبي وول هوارد: 313-618-1034 or [البريد الإلكتروني محمي]. متابعة لها على تويتر تضمين التغريدة. قراءة المزيد على فورد والاشتراك لدينا النشرة الإخبارية للسيارات.
ظهرت هذه المقالة في الأصل على موقع USA اليوم: يقول الرئيس التنفيذي لشركة فورد إن صانع السيارات يحتاج إلى "موهبة مختلفة تمامًا" لتحقيق الأهداف
المصدر: https://finance.yahoo.com/news/ford-ceo-says-automaker-needs-100500378.html