هناك نقص في بطاريات السيارات الكهربائية ، كما أن تكاليف المواد مثل النيكل والكوبالت آخذة في الارتفاع. حتى الآن شركة صناعة السيارات القديمة Ford Motor تقول إنها تخطط لبناء ملايين المركبات الكهربائية بشكل مربح سنويًا في غضون أربع سنوات فقط.
هذا الأسبوع ، أعطت شركة صناعة السيارات في ديترويت المستثمرين مزيدًا من الوضوح حول كيفية تخطيطها للوصول إلى هذا الهدف وتحويل أعمالها المبنية على السيارات التي تستهلك الكثير من الوقود.
نظرًا لأن السيارات الكهربائية تستحوذ على حصة متنامية من سوق السيارات العالمي ، أعلنت شركة فورد في مارس أنها ستعيد تنظيم أعمالها وتفصل بين جهود محرك الاحتراق الداخلي والمركبة الكهربائية. بحلول عام 2026 ، قالت إنها تتوقع ذلك بناء أكثر من 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا - حوالي ثلث إجمالي إنتاجها العالمي - مع توسيع هامش ربحها التشغيلي.
كان محللو وول ستريت إيجابيين بشكل عام بشأن الخطة ، لكن بعضهم أعرب عن الشك حول عدم وجود تفاصيل حول كيفية تخطيط الشركة للتغلب على تحديات العرض في السوق. وصفه آدم جوناس من Morgan Stanley بأنه هدف "ممتد" وقال إنه يفتقر إلى الثقة في قدرة Ford على تأمين ما يكفي من المواد الخام والأدوات اللازمة لتصنيع البطاريات حتى تقترب من إسقاطها.
تناول فورد بعض هذه المخاوف في عرض تقديمي آخر حول يوليو ٢٠٢٠، عندما أخبرت المستثمرين أنها أمنت ما يكفي من البطاريات للوصول إلى هدفها على المدى القريب: 600,000،2023 EVs سنويًا بحلول نهاية عام 70. وحتى الآن ، كما قالت ، فقد أمنت حوالي 2026٪ مما تحتاجه لتحقيق هدفها على المدى القريب. هدف XNUMX.
وعدت شركة فورد بمشاركة المزيد حول كيفية التخطيط لتحقيق أهدافها خلال يوم أسواق رأس المال السنوي من العام المقبل. لكن خلال مكالمة أرباح الربع الثاني الأسبوع الماضي ، قدم الرئيس التنفيذي جيم فارلي بعض التلميحات حول استراتيجية صانع السيارات.
فرصة للتبسيط
ترى الشركة حقبة جديدة حيث ستكون قادرة على تجديد سياراتها الكهربائية مع ترقيات للبرامج والبطاريات والمحركات الكهربائية ، مثلها مثل تسلا هل. وهذا يعني أن الأجزاء الأكثر تكلفة في السيارة - ألواح هيكل الصفائح المعدنية والأساسات التي تشكل أبعادها الإجمالية - لن تحتاج إلى تغييرها بشكل متكرر.
قال فارلي الأسبوع الماضي: "لدينا فرصة مع تحولنا رقميًا مع هذه المركبات الكهربائية ، لتبسيط هندسة أجسامنا ووضع الهندسة حيث يهتم العملاء حقًا". "وهي ليست رفرف مختلف. إنه برنامج. إنها تقنية عرض رقمي. إنه نظام قيادة ذاتي وتقنية [السيارة المستقلة]. وبالطبع ستكون ، في بعض الحالات ، محركات أكثر قوة ".
تعيد شركة فورد تصميم طرازاتها التقليدية من السيارات كل خمس إلى سبع سنوات. إذا كان بإمكانه تمديد هذا الوقت من خلال الاعتماد على تحديثات البرامج للحفاظ على سياراتها جديدة ، بدلاً من إعادة تصميم الجسم ، فقد ينقذ الثروات.
إنه جزء من الطريقة التي تتوقع بها شركة فورد تحسين هامش التشغيل إلى 10٪ بحلول عام 2026. بالنسبة لها الربع الثاني، سجلت الشركة هامش تشغيل معدل 9.3٪. كانت هذه النتائج مدعومة من قبل مخزونات السيارات الجديدة الضيقة التي سمحت لشركة فورد بزيادة أسعارها.