حلق على ارتفاع منخفض ، وكن عدوانيًا - كيف حارب الطيارون الأوكرانيون القوات الجوية الروسية إلى طريق مسدود

بالرغم من كل عيوبها العميقة ، تمتلك القوات الجوية الروسية الكثير من الطائرات المقاتلة الجديدة والمتطورة للغاية. لديهم أجهزة استشعار وأسلحة ومعدات دفاعية أفضل من مقاتلات القوات الجوية الأوكرانية ، الأقل عددًا.

ومع ذلك ، حارب الطيارون الأوكرانيون بطائراتهم الأقدم والأكثر خشونة الطيارين الروس حتى وصلت إلى طريق مسدود في الأسابيع الأولى من الحرب الروسية الأوسع على أوكرانيا. لقد فعلوا ذلك من خلال الطيران على ارتفاع منخفض وكونهم أكثر عدوانية.

ما يقرب من 200 مقاتلة روسية من طراز Sukhoi Su-30SM و Su-35S ، لم يتجاوز عمرها بضع سنوات ، "تفوقت تمامًا على الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأوكرانية على المستوى التقني" ، وفقًا لجوستين برونك ونيك رينولدز وجاك واتلينج من شركة Royal United Services ومقرها لندن كتب المعهد في دراستهم النهائية of الحرب الجوية الأوكرانية.

كلا من Su-30 و Su-35 هما مشتقات من Sukhoi Su-27 الكلاسيكية ذات المحركين ، ولكن مع تحسين الإلكترونيات والأسلحة. الفرق الكبير بين الاثنين هو أن Su-30 تتسع لمقعدين. Su-35 هي طائرة ذات مقعد واحد.

بدأت القوات الجوية الروسية منذ حوالي خمس سنوات في الحصول على Su-30SM و Su-35S لتحل محل المئات من Su-27s السوفيتية القديمة وكسب الوقت لشركة Sukhoi لمواصلة تطوير وإنتاج المقاتلة الشبح Su-57 الجديدة والمضطربة.

نشرت القوات الجوية الروسية معظم طائراتها من طراز Su-30 و Su-35 للحرب في أوكرانيا ، حيث نظمتها في قواعد جوية في جنوب غرب روسيا وبيلاروسيا وشبه جزيرة القرم المحتلة. في بداية الحرب الأوسع في أواخر فبراير ، أطلقت أفواج Su-30 و Su-35 - جنبًا إلى جنب مع الأفواج التي تطير قاذفات Sukhoi Su-34 - طائراتهم في الهواء ، ونفذوا حوالي 140 طلعة جوية يوميًا ، وفقًا لما ذكره برونك ، رينولدز وواتلينج.

أوضح محللو RUSI أن "مقاتلات Su-35S و Su-30SM حلقت على ارتفاعات عديدة [الدوريات الجوية القتالية] على ارتفاع حوالي 30,000 ألف قدم لدعم الطائرات الروسية ذات الارتفاعات المتوسطة التي تعمل على نطاق واسع خلال الأيام الثلاثة الأولى".

لقد تفوقوا على طائرات Su-30 و MiG-27s التابعة للقوات الجوية الأوكرانية البالغة من العمر 29 عامًا. كانت صواريخ Vympel R-77-1 جو-جو للطائرات الروسية ميزة رئيسية. تتميز R-77-1 بتوجيه رادار نشط. يقوم الطيار بتشغيل الرادار لفترة وجيزة ، وتحديد هدف ، وإطلاق صاروخ ثم إيقاف تشغيل الرادار الخاص به واتخاذ إجراءات مراوغة. ثم يستخدم الصاروخ الرادار الداخلي الخاص به لتوجيهه نحو هدفه.

على النقيض من ذلك ، فإن صواريخ Vympal R-27R / ER الأوكرانية الأقدم شبه نشطة ، مما يعني أن الطيار يجب أن يضيء الهدف باستمرار مع اقتراب الصاروخ منه. لا يمكنه الصمت. لا يستطيع الابتعاد. ما هو أكثر من ذلك ، أن R-77-1 نطاقات تصل إلى 60 ميلا. يبلغ مدى R-27 الخاص عادةً 50 ميلاً بحد أقصى.

لذلك كان الطيارون الروس يطلقون النار على الطيارين الأوكرانيين من مسافة أبعد مما يستطيع الطيارون الأوكرانيون الرد عليه - وكانوا أيضًا قادرين على القيام بمناورات مراوغة أكثر فاعلية مما يستطيع الأوكرانيون القيام به.

نتيجة لذلك ، سرعان ما أسقطت الأفواج الروسية العديد من طائرات Su-27s و MiG-29 الأوكرانية. كل خسارة تقضي على مخزون القوات الجوية الأوكرانية قبل الحرب بحوالي 30 Su-27s و 50 أو نحو ذلك من طراز MiG-29.

نعم ، سيحل الأوكرانيون في نهاية المطاف محل العديد من هذه الخسائر من خلال استعادة هياكل الطائرات القديمة التي لم تكن قابلة للطيران واستدعاء الطيارين من التقاعد. ومع ذلك ، في تلك الأسابيع الأولى القوية ، ربما بدا الأمر وكأن القوات الجوية الروسية ستدفع بالقوة الجوية الأوكرانية إلى الانقراض.

لكن هذا ليس كيف اتضح. تبنى الطيارون الأوكرانيون تكتيكات جديدة - وتبعوا أساليبهم الخاصة ، كما كتب برونك ورينولدز وواتلينج. "أداء الرادار والصواريخ غير المتكافئ بشكل كبير مقارنة بالمقاتلات الروسية ، بالإضافة إلى أنه يفوق عددًا تكتيكيًا بما يصل إلى 15 إلى اثنين في بعض الحالات ، أجبر الطيارين الأوكرانيين على التحليق على ارتفاع منخفض للغاية لمحاولة استغلال الفوضى الأرضية وإخفاء التضاريس للاقتراب بدرجة كافية النار قبل الاشتباك ".

طائرات MiG و Sukhois الأوكرانية ، التي تحلق على مستوى قمة الشجرة ، تتسلل إلى طائرات Sukhois الروسية ، لتندمج مع المناظر الطبيعية من قبل - في اللحظة الأخيرة - التي ظهرت لإطلاق صواريخها. وأضاف المحللون أن "التكتيكات الأوكرانية العدوانية والاستخدام الجيد للتضاريس منخفضة المستوى خلال الأيام الأولى من الغزو أدت إلى ادعاءات متعددة وعدة عمليات قتل محتملة ضد الطائرات الروسية ، على الرغم من أن المقاتلات الأوكرانية غالبًا ما تم إسقاطها أو إتلافها في هذه العملية".

أسقط الطيارون الأوكرانيون ما يكفي من الطيارين الروس لإخافة الكرملين. وأوضح برونك ورينولدز وواتلينج أنه "بعد ثلاثة أيام من المناوشات التي خسر فيها الجانبان طائرات ، كان هناك توقف ملحوظ في الضربات الروسية والطائرات المقاتلة التي تغامر بعمق خلف الخطوط الأوكرانية ، والتي استمرت لعدة أيام".

بعد ذلك ، غير الروس تكتيكاتهم. طار طيارو الهجوم على ارتفاع منخفض للغاية ، تمامًا كما كانت تفعل الطواقم الأوكرانية. في غضون ذلك ، حلّق طيارون مقاتلون يقومون بدوريات جوية أعلى وبقيت في الجانب الروسي من خط المواجهة.

وهذا بالطبع يهدد بوضع دوريات التفوق الجوي بعيدًا جدًا عن الجبهة لاعتراض الطائرات الأوكرانية. ليس من دون سبب أنه بحلول هذا الصيف ، كان سلاح الجو الروسي يعتمد بشدة على 90 أو نحو ذلك اعتراضات Mikoyan MiG-31BM للدوريات الجوية القتالية. يمكن لصاروخ MiG-31's Vympel R-37M أن يضرب أهدافًا على بعد 200 ميل.

"المدى الطويل من R-37M ، جنبًا إلى جنب مع الأداء العالي للغاية والارتفاع التشغيلي العالي للطائرة MiG-31BM ، يتيح لها أيضًا حرية كبيرة في تهديد الطائرات الأوكرانية بالقرب من الخطوط الأمامية من خارج نطاق الدفاعات الأوكرانية ،" كتب الفريق.

إنه يخبرنا أنه من بين 60 طائرة ثابتة الجناحين الروس خسروا في الحرب، واحدة فقط كانت من طراز MiG-31 - وتحطمت عن طريق الخطأ. لكن R-37M ليست مضمونة ، ولا تصيب كل الصواريخ. طائرات MiG-31s ​​تنزف سلاح الجو الأوكراني ، لكن - حتى الآن - ليس قاتلاً.

قامت القوات الجوية الأوكرانية منذ فبراير بشطب 51 طائرة ثابتة الجناحين. وبشكل متناسب ، فإن خسائر أوكرانيا أكبر بكثير من خسائر روسيا. لكن القوات الجوية الأوكرانية ما زالت تحلق وتقاتل - وتعوض بالعدوان والإبداع ما تفتقر إليه في الأعداد والتكنولوجيا العالية.