عار الرحلة سيعود في عام 2023

فضح الرحلةانطلقت فكرة جعل الناس غير مرتاحين لمواصلة الطيران في أوروبا في نهاية العقد الماضي. إذا قمت بمراجعة العروض التقديمية الرئيسية لشركات الطيران الأوروبية في عامي 2018 و 2019 ، فقد أمضيت جميعًا وقتًا طويلاً في الحديث عن الاستدامة والمسارات للوصول إلى "شبكة محايدة". بينما تم تبني الدفع من أجل المزيد من الاستدامة بسرعة من قبل شركات الطيران الأمريكية، لم ينتشر مفهوم التشهير الاجتماعي بالرحلة قبل انتشار الوباء.

بمجرد ظهور الوباء ، توقف التشهير بالطيران إلى حد كبير لأن الناس توقفوا عن الطيران. ذكر تقرير واحد على الأقل في عام 2020 أن جميع الجهود المبذولة لجعل الناس يسافرون أقل في كثير من الأحيان تصل إلى لا شيء تقريبًا ، ولكن في غضون 30 يومًا توقف الناس عن الطيران ، حتى لو لم يكونوا أكثر استدامة. ولكن مع ارتفاع الطلب على السفر الجوي ، توقع أن تعود عار الرحلة بالانتقام:

هدف سهل

بالنسبة لأولئك الذين يريدون مكافحة تغير المناخ بقوة ، تقدم شركات الطيران هدفًا سهلاً للغاية. آلات ضخمة تحرق الكثير من الوقود الأحفوري وفي الرحلات التي يرى الكثيرون أنها غير ضرورية أو زائفة. حتى الآن ، في جميع أنحاء العالم تنتج شركات الطيران من 2.5٪ إلى 3.0٪ من جميع انبعاثات الكربون. في حين أن هذا مناسب ، إلا أنه أقل بكثير من العديد من الصناعات الأخرى وأقل من السيارات الشخصية. لكن تحيز التوافر يفسر ذلك.

يشير تحيز التوافر إلى أننا جميعًا نفرط بشكل طبيعي في معلومات الوزن الحديثة أو المتاحة بسهولة. انبعاثات الكربون من أي سيارة صغيرة جدًا ، على الرغم من أن المجموع كبير. لكن الأمر ليس واضحًا مثل إقلاع طائرة بوينج 787 بصوت عالٍ. ويعتقد البعض أن العديد من رحلات الطيران يمكن استبدالها ، لكن السيارات تستخدم لنقل الناس من وإلى العمل ، وإحضار البقالة ، والأطفال إلى المدرسة ، وجميع أنواع الأشياء المهمة. من السهل إلقاء نظرة على صناعة الطيران وإخبار العالم "قلل عدد مرات الطيران".

ليس من الرائع أن تكون محاربًا على الطريق بعد الآن

قبل عشر سنوات ، إذا وصفت نفسك بمحارب طريق ، فسيكون معظم الناس حسودًا. سوف يفكرون فيك كمسافر عالمي لديه الكثير من الفرص. اليوم ، من المرجح أن يُنظر إلى هذا السلوك نفسه باحتقار طائش. ألا يمكنك استخدام Zoom من حين لآخر؟ هل كان من المنطقي أن يستغرق الاجتماع يومين لمدة ساعتين؟ ألا تفكر في الموارد التي تضيعها؟

هذا ليس سيئًا تمامًا ، حيث تكون هذه الانتقادات صحيحة في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، هناك العديد من السلوكيات الأخرى لنفس الأفراد التي يمكن استهدافها لنشاط أكثر استدامة. دكتور جو ليدر، الرئيس التنفيذي لجمعية تجربة المسافرين في الخطوط الجوية ، نشر ملخصًا لأكثر من 100 رحلة قام بها في عام 2022. وكان التعليق الأول "أي تعليقات على بصمتك الكربونية لهذا - هل اشتريت أي تعويضات؟"

مساهمة أهداف الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية

تعمم هذه الفكرة على التركيز المتزايد للعديد من المستثمرين على المقاييس البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) غير المالية. اختيار الطيران في كثير من الأحيان ، كما التزمت العديد من الشركات، هي طريقة سهلة للظهور بشكل جيد في خطة قابلة للتقرير وقابلة للتنفيذ لدعم الاستدامة العالمية. قد لا تكون فعالة مثل المبادرات الأخرى التي يمكن أن تتخذها الشركة ، مثل السماح للمزيد من العمل من المنزل والتخلص من أميال عديدة من التنقلات. لكن من السهل الإعلان والتطبيق ولا يغير الكثير مما تفعله الشركة حقًا.

إلى جانب ذلك ، هناك استياء متزايد من استخدام التعويضات كاستراتيجية ESG. لا يُنظر إلى شراء تعويض مع عدم تغيير السلوكيات على أنه طريقة قابلة للتطبيق على المدى الطويل لتصبح حقًا أكثر استدامة. هذا أمر جدير بالثناء ، ومرة ​​أخرى ، تعد الرحلات الجوية أقل استراتيجية حقيقية يمكن تحديدها ويمكن للشركات اعتمادها بسهولة.

الخطوط الجوية تتقدم

بينما تختار الشركات تقليل الرحلات الجوية لتكون أكثر استدامة ، تعمل شركات الطيران جاهدة لتصبح أكثر في عملياتها الأساسية. الخطوط الجوية الأمريكية لديها هدف 2050 أن يكون صافيًا، وقد وضعت كل من شركتي Boeing و Airbus خططًا تتضمن أحدث التقنيات. مصادر وقود مستدامة ، وفي النهاية طاقة الهيدروجين للانفصال عن الوقود الأحفوري.

نظرًا لأن شركات الطيران تنتج حوالي 3 ٪ من الانبعاثات العالمية ، فإن هذا يشير إلى أن هذا العدد سوف يتناقص أكثر. هل سيشتري العالم السيارات الكهربائية وينتج الكهرباء فقط مع ظهور خيارات مستدامة في وقت أقرب من كون شركات الطيران أكثر كفاءة؟ غير محتمل.

من المحتمل أن تكون هناك أهداف أفضل

إن التركيز على تقليل السفر بالطائرة كمبادرة للاستدامة أمر منطقي ، ولكن كجهد فريد أو محدود فهو تهور. هناك العديد من الأشياء الأخرى التي يمكن للشركات والأفراد إحداث المزيد من التأثير فيها ، ولكن هذه الأشياء في الغالب هي المزيد من العمل وتنتهك جودة حياتنا بالطريقة التي نراها اليوم.

لمعالجة مناخنا حقًا ، نحتاج إلى شيئين أساسيين: إشراك العالم بأسره ، حيث لا يمكن للولايات المتحدة أن تضيف أي انبعاثات ولكن هذا لن يؤدي إلا إلى تغيير الاتجاهات السيئة بشكل طفيف. ثانيًا ، نحتاج إلى تركيز الجهود على الأشياء التي تحدث أكبر تأثير. باستخدام هذين المعيارين ، فإن شركات الطيران لها تأثير جيد ولكن بسيط على الحل. على الرغم من ذلك ، توقع أن تزداد لغة التشهير بالطيران من حيث الحجم وأن تكافح شركات الطيران هذا بمبادراتها الخاصة.