خمسة أسباب لماذا تغير سفر رجال الأعمال لشركات الطيران بشكل دائم

لقد كان سفر رجال الأعمال لشركات الطيران شريان الحياة لأكبر شركات الطيران في الولايات المتحدة والعالم. عندما تقوم شركة بدفع الفاتورة ، فإن المسائل المتعلقة بالجدول الزمني ، والمعالجة في المطار والمقصورة ، وبرنامج المسافر المتكرر ، وأكثر من ذلك أهمية بالنسبة للمسافرين. ونتيجة لذلك ، دفع المسافرون من رجال الأعمال في الماضي أسعارًا أعلى بثلاث إلى أربع مرات من تلك التي يدفعها المسافر بغرض الترفيه ، وأحيانًا أكثر من ذلك بكثير. قامت كل شركة طيران أمريكية كبيرة ببناء أعمالها لجذب هذا النوع من المسافرين والاحتفاظ بهم. إنه يؤثر على أسطولهم ، والجدول الزمني ، وتكوين المقاعد ، وعقارات المطارات ، وتنظيم الإدارة ، واستراتيجية التوزيع ، وسياسات الشركة ، وكل شيء آخر تفعله شركة الطيران تقريبًا.

لقد غير الوباء هذا. أدركت الشركات أنه يمكنها إنجاز أعمالها بعدد أقل من الرحلات الجوية. انتعشت حركة المرور في أوقات الفراغ بقوة ، لكن شركات الطيران لا يمكنها تعويض الإيرادات من خسارة حتى قدر ضئيل من رحلات العمل. لهذا السبب ترى شركات الطيران وضع العلامات على الاتجاهات طويلة الأمد مثل تجميع رحلات العمل والترفيه أو العملاء بغرض الترفيه الراغبين في الدفع مقابل تجربة أفضل كحقائق جديدة في مرحلة ما بعد الوباء. بعض المديرين التنفيذيين لشركة الطيران ما زالوا يتشبثون بالأسطورة أن حركة المرور التجارية لم تتغير حقًا وهي مجرد مسألة وقت حتى تعود الأمور إلى ما كانت عليه. هناك خمسة أسباب تجعل هذا الرأي عفا عليه الزمن.

الفيديو مثبت ومستقر

لا أحد يعتقد أن اجتماع Zoom هو بديل مثالي للاجتماع الشخصي. يمكن فك ارتباط الحاضرين بسهولة أكبر ، وأحيانًا يكون الاستماع يمثل تحديًا ، وتفقد شيئًا ما في اللحامات والفواصل التي تحدث في التفاعلات العفوية للاجتماع المباشر. لكننا تعلمنا جميعًا أيضًا مدى فعالية Zoom في عامي 2020 و 2021 ، واكتشفنا كيفية إنجاز الأمور عن بُعد.

أصبح الفيديو مستقرًا ، وأصبح معظم الأشخاص مرتاحين الآن لاستخدام الأنظمة الأساسية الرئيسية مثل Zoom و Teams و WebEx و Google Meet و Skype. من المؤكد أن هناك بعض رحلات العمل التي تسبق الوباء والتي يمكن إكمالها بشكل أكثر فعالية من خلال الفيديو ، ومن السهل على الشركات أن تقرر متى لا يزال السفر ضروريًا.

هذا مثال بسيط. عندما كنت مديرًا تنفيذيًا ، كان من الشائع أن يأتي مصرفيون لزيارتهم لتقديم بعض المنتجات الجديدة أو لمجرد اللحاق بقضايا الصناعة. عادةً ما يصلون في منتصف بعد الظهر ، وسنعقد اجتماعًا رسميًا في منتصف بعد الظهر إلى وقت متأخر. ثم نذهب بعد ذلك إلى عشاء لطيف ونقضي وقتًا ممتعًا بشكل عام. كان الزوار سيبقون في فندق ويغادرون في صباح اليوم التالي ، ولا يلزم أن تحدث مثل هذه الاجتماعات مرة أخرى. يمكن إجراء الاجتماع بسهولة عن طريق الفيديو ، والتفكير في القيمة التي تم إنشاؤها بهذه الطريقة. سيخسر الزوار ساعة أو ساعتين من الاجتماع ولكن ليس كل وقت السفر والمبيت. ستكون التكاليف تقريبًا صفرية بدون رحلات طيران أو فنادق أو عشاء. ستكون الشركة نفسها أفضل لأن الإدارة ستشتت انتباهها عن وظيفتها الأساسية في وقت الاجتماع فقط.

الشركات تكتشف ذلك. بالطبع لا يزال السفر يحدث وأحيانًا يكون "الضغط على الجسد" منطقيًا. تعني الإدارة الذكية اتخاذ الخيارات الصحيحة ، وستؤدي هذه الاختيارات بشكل متزايد إلى تقليل السفر بالطائرة للأنشطة التي يوفر فيها الفيديو حلاً أكثر كفاءة.

تركيز ESG

يضغط المستثمرون بشكل متزايد على الشركات للإبلاغ بانتظام عن مقاييس ESG غير المالية وتضمينها في خطط التعويض. المزيد من هذا التركيز الآن على "E" و أسهل طريقة للكثير من الشركات هي السفر الجوي. من خلال السفر بمعدل أقل ، يمكن للشركات تقليل انبعاثات الكربون بشكل واضح دون تغيير أي شيء آخر في أعمالها. كانت شركة Bain رائدة في هذا المجال ، الإعلان عن تخفيض بنسبة 35٪ في انبعاثات النطاق 3 من السفر الجوي كاستراتيجية رسمية للحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية.

ليس الأمر أن السفر الجوي يسبب تغير المناخ في حد ذاته. الطائرات هي أقلية صغيرة من الانبعاثات العالمية الحالية. لكنها مرئية ويسهل التعرف عليها ، لذا فإن ميلنا الطبيعي المسمى تحيز التوافر يقول إن قطع السفر الجوي محتمل لأن الجميع يمكنهم رؤيته وفهمه. كان العار على الطيران يحدث ، خاصة في أوروبا ، قبل إعلان الوباء. قد يكون هذا هو أكبر تهديد للعودة الكاملة لسفر رجال الأعمال على شركات الطيران.

مراقبة الكلفة

قليل من الشركات لديها الرفاهية لعدم التركيز على التحكم في التكاليف. تأتي التكاليف من العديد من المجالات ، وتضرب ضغوط التكلفة الشركات داخليًا وخارجيًا. اليوم ، تمثل تكاليف العمالة مشكلة بالنسبة لمعظم الشركات التي لديها عدد محدود من العمال ، وضغط الحد الأدنى للأجور ، ونفوذ النقابات لشركات الطيران. حتى بالنسبة للشركات التي ليس لديها ضغوط تكلفة قوية ، فإن خفض التكلفة يخلق فرصة لتوسيع الهامش. لطالما كان السفر بغرض العمل أمرًا سريعًا يتم قطعه عندما تصبح الأشياء لزجة ، وربما أكثر من الإعلانات. ذلك لأن الشركات تدرك ، ولوقت طويل ، أن السفر بغرض العمل ضروري ولكن ليس طوال الوقت وليس بمعدل ما قبل الوباء.

بالعودة إلى إعلان Bain ، في الوقت الذي قاموا فيه بتخفيض السفر بنسبة 35٪ بشأن الانبعاثات ، قاموا أيضًا بتحديد مقدار وفورات التكلفة وتحسين الهامش من هذه الخطوة. لا شك أن العديد من المديرين الماليين يسيل لعابهم عند خفض عنصر التكلفة الرئيسي دون تغيير الخط الأعلى. ثانيًا ، ESG ، تعد فرصة التحكم في التكلفة من تقليل السفر بالطائرة تهديدًا رئيسيًا آخر لأكبر شركات الطيران الأمريكية.

العمل من المنزل

الحالة الثابتة للعمل عن بعد ليست هنا بعد. وصلت بعض الشركات إلى وجهات نظر مريحة حول كيف يفكرون في العمل عن بعد طويل الأمد. لا يزال البعض يتصارع مع هذا. لكن تأثيره على السفر التجاري لشركات الطيران حقيقي ، لأن السفر في النهاية يتعلق بمقابلة أشخاص ، وإذا لم يكن هؤلاء الأشخاص موجودين ، فلن يحدث السفر. قبل عام ، كان بعض كبار المديرين التنفيذيين لشركات الطيران يستخدمون العوائد المتوقعة إلى مناصبهم لسبب اقتراب المزيد من رحلات العمل.

إذا كانت الحالة المستقرة تتضمن شيئًا أقل من خمسة أيام في أسبوع العمل داخل المكتب ، فإن السفر التجاري لشركات الطيران سيتطور للتركيز على أيام العمل في المكتب لكثير من النشاط. يرتبط بهذا ما يقرب من 20 ٪ من رحلات العمل قبل الوباء والتي كانت مرتبطة بالاتفاقيات والمعارض التجارية. إذا وصل هذا النشاط إلى حالة هجينة مستقرة بحيث تتقلص الزيارات الحية لهذه الاتفاقيات أيضًا ، فإن السفر إلى هذه الاتفاقيات سيقل أيضًا.

روح العصر

لقد تغير السفر بالطائرة في الطريقة التي ينظر بها المجتمع إليه. اعتاد المسافر المحارب على الطريق ، الذي يتجول حول الكوكب من أجل العمل ، أن يكون طموحًا للكثيرين. اليوم ، يُنظر إلى هذا على أنه إهدار للموارد و شيء يخجل. ليس من "اللطيف" أن تسافر كثيرًا بالطائرة اليوم ، ويُنظر الآن إلى المزيد من إيجاد طرق لتجنب السفر على أنه نشاط يرغب الناس في مشاركته ويُنظر إليه على أنه مفيد للمجتمع.

قد يكون هذا قويا جدا. يمكن أن تتغير الآراء المجتمعية بسرعة ، ومن الممكن أن يُنظر إلى السفر مرة أخرى على أنه مساهم إيجابي في المجتمع. لكن بالنسبة لشركات الطيران التي تعتمد على السفر بغرض العمل لخطة ميزانيتها لعام 2023 ، فإنها ستواجه رياحًا معاكسة حول مجرد فكرة السفر الجوي للأعمال.

لقد تغير سفر العمل. فكرة أنه "بمجرد أن يخسر شخص ما صفقة كبيرة ، سيعود على متن طائرة" تفتقد بعض الحقائق القوية التي تواجه السفر التجاري لشركات الطيران اليوم. من المهم أن نتذكر كيف أن خسارة صغيرة في رحلات العمل التاريخية ، في نطاق 10٪ -15٪ ، لها آثار هائلة على أكبر شركات الطيران الأمريكية.