خمسة قرارات بمناسبة العام الجديد لعام 2022 لصناعة الطيران في الولايات المتحدة

مع دخولنا العام الجديد، يكون دائمًا هو الوقت المناسب للتفكير في ما حدث وما يمكننا القيام به بشكل أفضل. تعتبر قرارات العام الجديد تقليدًا سنويًا للكثيرين، فلماذا لا تفعل الشركات نفس الشيء؟ شهد العام الماضي بعض الأخبار الإيجابية لشركات الطيران الأمريكية، مع شركتين ناشئتين وعودة جيدة للمسافر الترفيهي الذي يتأثر بالأسعار. لقد كان أيضًا عامًا آخر آمنًا جدًا لشركات الطيران الأمريكية.

ومع ذلك، لم يسير كل شيء على ما يرام في العام الماضي. ألغت معظم شركات الطيران رحلات أكثر من المعتاد بسبب نقص العمال، وكان هناك للأسف العديد من أعمال العنف والتخريب على متن بعض الرحلات. ستخسر الصناعة ككل الكثير من الأموال مرة أخرى هذا العام، لذا، ونحن نتطلع إلى عام 2022، ما هي الأفكار الطموحة التي يمكن لشركات الطيران القيام بها لجعل الأمور أفضل للجميع؟ فيما يلي خمسة منها مهمة:

أفضل مواءمة الجدولة مع العمليات

في شركة طيران نموذجية، يحدد فريق تخطيط الجدول الزمني عدد الرحلات الجوية التي سيتم الطيران إليها، والأماكن التي سيتم استخدامها، والطائرات التي سيتم استخدامها على كل مسار. تتضمن هذه العملية عادةً بعض التكرارات مع فرق التشغيل لضمان إمكانية التعامل مع مهام الطاقم واحتياجات الصيانة والمشكلات العملية بالمطار بشكل صحيح. على أساس يومي، تنتقل هذه العملية إلى مركز العمليات الذي يعمل على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع والذي يتعامل مع المشكلات التي تظهر يوميًا مثل مشكلات الطقس والعملاء والطاقم والطائرة. تنجح هذه العملية في معظم الأوقات، ولكن كما شهدت الصناعة هذا الصيف، فإنها يمكن أن تفشل عندما تنتهي بعض المعلمات بالتغير بسرعة أكبر من المتوقع. هذا العام على وجه التحديد، كان نقص الموظفين سببًا شائعًا لإلغاء رحلات الطيران.

ومن دون تغييرات شاملة في الهياكل التنظيمية، يجب أن تكون شركات الطيران قادرة على مواءمة الواقع العملي بشكل أفضل مع جدول الطائرات الأمثل من الناحية النظرية. وهذا يعني أن تكون أكثر استباقية بشأن خطة الأسابيع القليلة المقبلة بالنظر إلى مشكلات التوظيف والطقس المتوقع. ولحسن الحظ، قامت بعض شركات الطيران بذلك، وهذا يشير إلى التعلم الجيد من الصيف القاسي.

ضع خطة عملية لإبعاد المرضى عن الطائرات

إذا اكتشفت أن لديك مرضًا معديًا معروفًا وأخبرت شركة الطيران الخاصة بك عنه، فسوف يقدمون لك بهدوء تغيير السعر بالإضافة إلى رسوم التغيير المطلوبة لنقل رحلتك إلى تاريخ آخر. لا تجيد شركات الطيران إبعاد المرضى عن الطائرات، لأنها تخلق حوافز اقتصادية للقيام بالرحلة المقررة. وهذا أمر مفهوم في بعض النواحي - فالسماح للركاب بنقل الرحلات الجوية بناءً على بيان مرضهم يفتح الباب أمام علب كبيرة من الديدان لإيرادات الصناعة.

ومع ذلك، سيكون من الرائع أن تتمكن شركة طيران مبدعة من إيجاد طريقة لإبقاء الأشخاص المصابين بالعدوى بعيدًا عن طائراتها، ولكن دون فتح بوابات الفيضان أمام التغييرات طوعًا أو كرها. لن تنجح ملاحظات الطبيب، لأننا نعلم جميعًا مدى سهولة الحصول عليها أو تلفيقها. ربما تكون الإجابة الصحيحة هي شكل من أشكال التأمين الذي يحمي العميل وشركة الطيران، ولا أحد أفضل من شركات التأمين في الحد من الاختيار السلبي.

توقف عن تبرير طرق "الطيران الاستراتيجي".

في أول منصب لي في الخطوط الجوية الأمريكية في عام 1985، سمعت لأول مرة مصطلح "الطيران الاستراتيجي". كانت وظيفتي في مجموعة الإدارة المالية التي قامت بإنشاء وتحليل ربحية الشركة على مستوى المسار. كانت بعض الطرق مربحة للغاية، والبعض الآخر خسر الكثير، ولكن معظمها كان في فئة هامش الربح -5% إلى +3%. عندما طرحت السؤال الساذج عن سبب سفرنا على مسارات تخسر أموالاً، ذكّرني مديري بأننا كنا ننظر إلى شهر واحد فقط من العام، وأن بعض المسارات كانت جديدة ولا يزال يتعين علينا تطويرها، ولكن تم تنفيذ بعض المسارات "لأسباب استراتيجية"

وعلى مدى السنوات الـ 35 التالية في أدوار متعددة وفي العديد من شركات الطيران، واصلت سماع هذا التبرير. لقد أدركت أن شركات الطيران تستخدم هذا المصطلح لتبرير خسارة المال، لأنها لا تعرف ما الذي يجب فعله لجعل الطريق مربحًا. ومع ذلك، فإنهم يشعرون أنه يجب عليهم الاستمرار في تحليقها لأن شيئًا ما سيحدث خطأ فادحًا إذا أوقفوها. قال جون داسبورج، عندما كان الرئيس التنفيذي لشركة نورثويست إيرلاينز، ذات مرة: "إن أسرع طريقة لوقف خسارة المال هي التوقف عن القيام بالأشياء التي تؤدي إلى خسارة المال". لقد كان على حق، وبالنسبة لعام 2022، يجب على كل شركة طيران أن تتخذ قرارًا بإلغاء الطيران الذي لا يؤدي إلى عائد إيجابي لمستثمريها. لن تقوم كل شركات الطيران بذلك، لأنه من المحتمل أن تضطر إلى إغلاق شركتها. لكن يجب على كل شركة طيران أن تكون أقل تسامحًا مع هذه الحالة وأكثر سرعة في سحب القابس.

قم بتحديث وجهات النظر حول كيفية إظهار العملاء ولاءهم

منذ أن أنشأت الخطوط الجوية الأمريكية أول برنامج للمسافر الدائم لشركة الطيران في أوائل الثمانينيات، أصبحت هذه البرامج مهمة جدًا للعديد من شركات الطيران. لقد أصبحوا مصدرًا كبيرًا للإيرادات ومساهمين جيدين في أرباح الشركة. عندما ضرب الوباء واحتاجت شركات الطيران إلى جمع رأس مال جديد كبير، جمعت شركة دلتا إيرلاينز 1980 مليار دولار باستخدام برنامج SkyMiles الخاص بها كضمان. وعلى الرغم من قوة هذه البرامج، إلا أنها لا تزال تشرك أقل بكثير من نصف الأشخاص الذين يسافرون جوًا، كما أن معدل الجذب أقل حتى بالنسبة لأعلى مستوى من المشاركة.

إذا كنت تسافر ثلاث مرات فقط في السنة، لكنك اخترت شركة طيران معينة لجميع الرحلات الثلاث حتى عندما يكون لديك خيارات، فأنت تُظهر الولاء لشركة الطيران هذه. لكن لا توجد شركة طيران تمنحك أي شيء مقابل ذلك. إذا كنت تسافر كثيرًا ولكنك تعيش في مكان يتعين عليك فيه الطيران مع عدة شركات طيران لأنه لا توجد شركة طيران واحدة تخدم في كل مكان تذهب إليه، فإن كل شركة طيران تريد المزيد من أعمالك. تعتمد البرامج النموذجية جوائزها على إجمالي الأموال التي تم إنفاقها أو النشاط، مثل عدد الرحلات الجوية التي تم القيام بها. هذه منطقية كمقاييس مطلقة. لكن يمكن للعملاء إظهار الولاء، وإفادة شركة الطيران من خلال القيام بذلك، بمستويات مطلقة لا يتم تسجيلها في برامج اليوم. وبطبيعة الحال، مع انخفاض الإيرادات المدفوعة أو انخفاض النشاط، لا يمكن للبرامج تقديم نفس المستوى من الجوائز. مع زيادة إيرادات شركات الطيران القادمة من حركة المرور الترفيهية خلال السنوات القليلة المقبلة على الأقل، سيكون من الذكاء أن تفكر فرق الولاء في شركات الطيران في طرق لإشراك عدد أكبر من الركاب بشكل أفضل. سيكون المفتاح هو النظر إلى حصة الطيران، وليس فقط المستوى المطلق للطيران. وهذا لن يكون سهلا، ولكنه سيكون يستحق كل هذا العناء.

ابحث عن طريقة مبتكرة لملء المقاعد الفارغة بالركاب الذين تقطعت بهم السبل

في كل مرة يتم إلغاء رحلة طيران، يتدافع الركاب لمعرفة كيف سيقومون برحلتهم. في كثير من الأحيان، أثناء حدوث ذلك، تغادر الرحلات الجوية بمقاعد فارغة متجهة إلى أماكن قد لا تكون هي نفسها، ولكنها أقرب على الأقل. وذلك لأن بعض شركات الطيران لديها صفقات مع شركات طيران أخرى لتحقيق ذلك، ولكن في كثير من الأحيان لا توجد هذه الترتيبات أو لا يتم استخدامها. والنتيجة هي أن الناس عالقون في المطارات بينما تغادر الرحلات الجوية بمقاعد فارغة. وهذا غير منطقي، وعندما يكون الأمر كذلك فإن الإجابة على الأرجح هي أن الحوافز الاقتصادية خاطئة.

تعرضت معظم شركات الطيران للحرق هذا الصيف، وبعضها في هذه العطلة، بسبب كثرة عمليات الإلغاء. إحدى الطرق للتخفيف من بعض هذه المشكلة على الأقل هي إنشاء اتفاقية تعاون على مستوى الصناعة لاستخدام جميع المقاعد المتاحة لمساعدة الركاب الذين تقطعت بهم السبل. إذا قامت شركة American بإلغاء رحلة جوية من فيلادلفيا إلى Chicago O'Hare، ولكن شركة Southwest لديها مقاعد في رحلتها إلى Midway، فقد تكون هناك عملية تطبيق تشبه Uber لإتاحة ذلك للعملاء الأمريكيين الذين تقطعت بهم السبل. حتى لو كانت هناك مقاعد على متن رحلة جوية إلى ديترويت أو مينيابوليس، فقد يكون هذا مكانًا مفضلاً بالنسبة للبعض ليعلقوا فيه إذا حاولوا العودة إلى شيكاغو. مع تكنولوجيا مشاركة الركوب الحالية وبعض الإبداع، دعونا نجد طريقة لملء كل مقعد في الرحلات المغادرة عندما يتم إلغاء الرحلات الأخرى في ذلك المطار.

ما هي القرارات التي تحتاجها صناعتك؟