"السيارة الأكثر استدامة على الطريق" قال ماثيو ديبورد ، مدير الاتصالات الأول في Fisker: "في الأساس ، تم تصميم هذه السيارة قبل عامين ودخلت حيز الإنتاج في نوفمبر ، لذلك هذا سريع حقًا". "هذا أسرع بمرتين من أي شخص آخر. لا أعتقد أن تسلا فعلت أي شيء بهذه السرعة ".
سيستخدم المحيط مواد معاد تدويرها ، بما في ذلك شباك الصيد المستصلحة والقمصان القديمة والمطاط المتجدد.
قال ديبورد: "نريد أن تكون لدينا مركبة أكثر استدامة على الطريق".
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، يأتي المحيط بسقف شمسي قال DeBord "يضع 2,000 ميل في السيارة على مدار عام جالسًا في ضوء الشمس."
العام الماضي Fisker و Magna International (MGA وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية تصنيع طويلة الأجل والتي بموجبها ستنتج ماجنا المحيط في مصنع في النمسا.
قال ديبورد: "ما نحصل عليه مقابل ذلك هو جودة مضمونة". "ماجنا تعرف كيف تصنع سيارة. لقد بنوا سيارات رائعة من قبل ".
طورت Magna ، Aurora ، أونتاريو ، أكثر من 40 مركبة ومشتقات كاملة وأنتجت حوالي 3.7 مليون سيارة ، وفقًا لـ موقع الشركة .
الميزانية العمومية لا تزال قوية قال DeBord: "لست متأكدًا تمامًا مما ستحصل عليه مع بعض هذه الشركات الناشئة لأن لديهم للتو مصنعًا ، وبدأوا للتو في بناء سيارة ، ولم يفعلوا ذلك من قبل".
رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي هنريك فيسكر ، الذي أسس الشركة ، هو رائد أعمال في مجال السيارات صمم سيارات فاخرة مثل BMW Z8 ، (بامكسف أستون مارتن DB9 والمحيط.
في عام 2007 ، شارك في تأسيس شركة Fisker Automotive ، والتي واجهت صعوبات ، بما في ذلك سحب بطاريتها. استقال فيسكر من الشركة في عام 2013 بسبب "خلافات مع الإدارة".
في وقت سابق من هذا الشهر ، سجل Fisker خسارة صافية للربع الثاني قدرها 106 مليون دولار ، أو 36 سنتًا للسهم ، مقارنة بتقدير المحللين الإجماعي الذي جمعته FactSet بخسارة 41 سنتًا للسهم.
خلال مكالمة مع المحللين ، قال فيسكر إن الميزانية العمومية "لا تزال قوية عند أكثر من 850 مليون دولار نقدًا ، وأن أعمالنا مستمرة في التوسع" ، وفقًا لـ نسخة من المكالمة .
العجاف التصنيع قال فيسكر: "تضم فرق Fisker الآن أكثر من 550 شخصًا يمثلون أكثر من 60٪ من النمو منذ بداية العام ، بما في ذلك [نائب الرئيس الأول] الجديد للتصنيع العالمي ، والذي سيركز على التصنيع الخالي من الهدر والتقنيات المبتكرة".
ومع ذلك ، خفض آدم جوناس المحلل في مورجان ستانلي تصنيف الشركة إلى وزن متساوٍ من زيادة الوزن ، مع خفض السعر المستهدف إلى 10 دولارات من 15 دولارًا.
قال جوناس في مذكرة بحثية أن النتائج "كانت متوافقة إلى حد كبير" لكن فيسكر يحتاج إلى "سيولة جديدة كبيرة" في غضون ستة أشهر لتنفيذ خطة منحدر المحيط.
وقال المحلل إن الحاجة إلى رأس مال خارجي في أسواق رأس المال التي تواجه تحديات "حتمية وتضاعف مخاطر التنفيذ".
قال جوناس إن استمرار المخاطر الكلية والجيوسياسية ، التي تفاقمت بسبب مخاطر نقص الغاز في أوروبا - كل إنتاج فيسكر في النمسا - يزيد من مخاطر التنفيذ على المدى القريب.
في غضون ذلك ، رفع المحلل في Citi Itay Michaeli سعره المستهدف إلى 28 دولارًا من 27 دولارًا ، مع الحفاظ على تصنيف شراء الأسهم.
أخيرًا ، تم تداول أسهم Fisker حول 9 دولارات. تم تحديد أعلى مستوى خلال 52 أسبوعًا عند 23.75 دولارًا في منتصف نوفمبر.
"معالم مهمة" وقال ميخائيلي إنه لم يجد مفاجآت كبيرة في تحديث الشركة للربع الثاني "المشجع إلى حد ما". وقال إنه في التقييمات الحالية ، فإن الإعداد مواتٍ "للمعالم الهامة في فيسكر".
خلال المكالمة ، قالت جيتا جوبتا فيسكر ، المدير المالي وزوجة فيسكر ، إن "نموذجنا الفريد يقلل من الرافعة التشغيلية العالية الكامنة في هذه الصناعة ويقصر بشكل كبير الإطار الزمني للتطوير."
وقالت: "في هذه البيئة الصعبة الحالية ، من المهم للغاية أن أؤكد على إستراتيجيتنا الخاصة بالأصول الخفيفة ، والتي بدأنا بها منذ أكثر من عامين".
وأضافت أن تسعير السلع "توقف عن الغليان منذ مكالمتنا الأخيرة. على سبيل المثال ، انخفض الفولاذ ، وهو أهم بالنسبة للمحيطات من الألمنيوم ، بنسبة 40٪ عن أوائل مايو ، و 55٪ على أساس سنوي. المكونات الرئيسية للبطارية كانت معتدلة أيضًا قليلاً ".
قال Gupta-Fisker: "نحن واثقون تمامًا من أنه إذا كان هناك حركة صعودية وتسعير للسلع ، فلدينا مساحة كافية لاستيعاب ذلك."