يفكر فيسكر في إنتاج الولايات المتحدة من المحيطات وسط تغيير في الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية

تبحث شركة Fisker Inc. ، وهي شركة ناشئة في مجال السيارات الكهربائية مقرها لوس أنجلوس وتخطط لتسليم سيارات الدفع الرباعي الأوروبية الصنع في أواخر هذا العام ، في إضافة موقع إنتاج أمريكي لطراز Ocean الخاص بها الآن ، حيث تفضل التغييرات على ائتمانات ضريبة المركبات الكهربائية الفيدرالية الممنوحة لمشتري السيارات أولئك الذين تم تجميعهم في النباتات المنزلية.

من المتوقع أن تدخل أوشن SUV من Fisker حيز الإنتاج في نوفمبر في مصنع في جراتس ، النمسا ، تديره قطع غيار السيارات والهندسة العملاقة ماجنا التي يمكنها توفير 50,000 وحدة سنويًا. ولكن مع الحجوزات التي تجاوزت الآن للنموذج 58,000 وحدة قبل بدء عمليات التسليم ، يقول فيسكر إنه قد يحتاج أيضًا إلى قاعدة إنتاج أمريكية للطلب المستقبلي. تصر الشركة على خسارة الإعفاءات الضريبية لعملائها بموجب قانون تخفيض التضخم تم التوقيع على القانون من قبل الرئيس جو بايدن هذا الأسبوع ليس دافعًا لهذه الخطوة.

قال Henrik Fisker الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة Fisker عبر البريد الإلكتروني: "لقد درسنا بالفعل التصنيع الأمريكي للمحيطات قبل القانون". "بمجرد أن تصل إلى أكثر من 50,000 في المبيعات في منطقة ما ، يصبح الإنتاج المحلي منطقيًا. أتوقع أننا يجب أن نجتاز مبيعات 50,000 في عام 2024 في سوق الولايات المتحدة ".

حتى هذا الأسبوع ، كانت كل سيارة كهربائية جديدة مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7,500 دولار أمريكي بموجب برنامج من عهد أوباما بغض النظر عن مكان تصنيعها ، مع حد يصل إلى 200,000 مركبة لكل مصنع. استنفدت شركات مثل تسلا وجنرال موتورز رصيدها منذ فترة طويلة ولم تعد تتسلمه ، لكن الشركات الناشئة مثل Fisker و Rivian و Lucid كانت تأمل في الاستفادة من البرنامج. اعتبارًا من هذا الأسبوع ، يتوفر الرصيد فقط للمركبات المُجمَّعة في الولايات المتحدة بالإضافة إلى ذلك ، فهو متاح فقط لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة الأخرى التي يقل سعرها عن 80,000 ألف دولار والسيارات التي لا تزيد تكلفتها عن 55,000 ألف دولار. أيضًا ، يمكن فقط للعائلات التي يبلغ إجمالي دخلها الأقصى 300,000 دولار أو الأفراد الذين يصل دخلهم إلى 150,000 ألف دولار الحصول على الائتمان المتاح وقت الشراء.

يُقصد بـ Fisker Ocean أن يكون واحدًا من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في السوق ، بسعر أساسي يبلغ حوالي 37,500 دولار ، مع إصدارات متطورة تصل إلى أكثر من 70,000 ألف دولار. تخطط الشركة لبيع النموذج في جميع أنحاء أوروبا أيضًا ، لكنها تتوقع أن يأتي الجزء الأكبر من مبيعاتها من الولايات المتحدة. بالإضافة إلى العمل مع Magna ، سيتم بناء نموذج Fisker الثاني ، وهو ما دون 30,000 دولار كمثرى ، في مصنع يتم تشغيله في أوهايو. بواسطة Foxconn ابتداءً من عام 2024.

إذا كانت Ocean مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي ، فستكون واحدة من أرخص سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في السوق ، مع سعر أساسي فعال يبلغ حوالي 30,000،2023 دولار. تخطط شركة جنرال موتورز ، التي ستكون قادرة مرة أخرى على التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية اعتبارًا من العام المقبل ، لبدء بيع نسخة كهربائية من سيارة Equinox SUV الصغيرة في عام 30,000 بسعر يبدأ من حوالي 7,500 ألف دولار. سيتم بناء هذا النموذج في الولايات المتحدة ويجب أن يصبح في متناول الجميع بعد الحصول على قرض بقيمة XNUMX دولار.

تستخدم Fisker الإنتاج التعاقدي بدلاً من بناء مصانعها الخاصة. رفض Henrik Fisker القول ما إذا كانت Magna أو Foxconn ستكون على الأرجح شريكتها الأمريكية في المحيط.

وقال: "لم نقرر أو نصدر معلومات عن التفاصيل المحيطة بعمليات التصنيع الأمريكية المحتملة". "يعمل نائب الرئيس الأول للتصنيع على الإستراتيجية في الوقت الذي نتحدث فيه".

قالت الشركة الشهر الماضي إنها باعت من أول 5,000 وحدة من طراز Fisker Ocean One ، النسخة التي تدخل حيز الإنتاج في نوفمبر ، وتتوقع الآن أن يكون لديها 80,000 حجز لجميع درجات السيارة التي تتسع لخمسة ركاب بحلول نهاية السنة.

وانخفضت أسهم Fisker بنسبة 2.4٪ إلى 8.93 دولار في تعاملات نيويورك يوم الجمعة.