أول مقطورة لعربة السباق يتم تسليمها إلى حدث ناسكار بشاحنة كهربائية

سيكون Clash في عطلة نهاية الأسبوع هذا أول سباق NASCAR في Los Angeles Coliseum وعندما تسحب شاحنة Freightliner eCascadia الكهربائية رقم 2 خصم Tire Ford / Freightliner إلى أرض المكان يوم الخميس ، سيكون أول جرار كهربائي يسحب شاحنة نقل سلسلة NASCAR Cup إلى السباق.

سيكون وصول سيارة السباق من قبل eCascadia تتويجًا لأكثر من ثلاث سنوات من التعاون بين Team Penske و Penske Truck Leasing و Daimler Trucks North America في تطوير الشاحنة الكهربائية بالكامل في محاولة لإظهار جهود الشركات للحد من انبعاثات الكربون الضارة من الهواء.

في الوقت الحالي ، يتم استخدام 10 eCascadias قبل الإنتاج جنبًا إلى جنب مع 10 شاحنات صندوقية كهربائية Freightliner eM2 كجزء من طرق التسليم التي تعمل يوميًا لعملاء Penske Truck Leasing.

بدأت رحلة سيارة السباق في موريسفيل ، إن كار. في شاحنة نقل تعمل بالديزل والتي تم إحضارها إلى موقع Penske Leasing في أونتاريو بولاية كاليفورنيا ، حيث تولت eCascadia الكهربائية ، أولاً نقل المقطورة إلى مسار قريب للتشغيل ، ثم آخر 50 ميلاً أو نحو ذلك إلى الكولوسيوم.

قال بيل كومبس ، نائب الرئيس ، الاستدامة ، Penske Truck Leasing في مقابلة: إن فكرة جلب الشحن عبر البلاد في سيارة تعمل بالديزل ثم وضع المركبات الكهربائية على مشارف مدينة ، في هذه الحالة ، LA ، ثم القيام بذلك تسليم الميل الأخير بسيارة كهربائية هو شيء عندما تفكر في جودة الهواء حول هذه المناطق المكتظة بالسكان مثل لوس أنجلوس. "في أي وقت يمكنك تقليل انبعاثات العادم داخل حدود المدينة هذه ، ومقاطعة لوس أنجلوس ، في هذه الحالة ، كان ذلك أفضل."

جرار eCascadia وشاحنة eM2 الشبيهة بالصندوق هما مركبتان تجاريتان تعملان بالكهرباء يعملان ببطارية ما قبل الإنتاج تقوم شركة Freightliner بتطويرها. يتم بناء كلاهما في مصنع Daimler Truck في بورتلاند بولاية أوريغون.

من المقرر أن تدخل eCascadia ، التي يبلغ مداها حوالي 250 ميلاً ، حيز الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. دخلت eM2 حيز الإنتاج خلال السنة التقويمية 2023 بمدى أولي يبلغ حوالي 230 ميلًا ، وفقًا لماري أوفدمبرج ، المدير العام ، إستراتيجية المنتج وتطوير السوق في Daimler Truck North America.

قال Aufdemberg لموقع Forbes.com: "على المدى القريب ، فإن الشاحنة التي تدخل حيز الإنتاج مخصصة للنقل الإقليمي والتوصيل والتوصيل والطعام والشراب لمسافات قصيرة". "كلما أصبحت التكنولوجيا أكثر نضجًا ، سننتقل إلى مساحة أطول."

يأتي إنتاج الشاحنتين الكهربائيتين في الوقت الذي تتطلع فيه Daimler Truck إلى تقليل انبعاثات الكربون. وقالت Aufdemberg إن مصنعها في بورتلاند خالٍ من الكربون ، وتهدف الشركة إلى أن تصل جميع مصانعها إلى هذا الإنجاز بحلول عام 2025 وأن تكون مركباتها خالية من الكربون بحلول عام 2039.

لعبت Penske Truck Leasing دورًا رئيسيًا في تطوير جرارات eCascadia وشاحنة eM2 التي تعمل على 10 من كل منها وتقدم ملاحظات إلى Daimler Truck على مدار 480,000 ميلًا مدفوعة لتوصيل كل شيء بدءًا من المنتجات الصناعية والمستشفيات إلى تخزين شحنات المواد الغذائية والمشروبات.

قال كومبس: "لقد قمنا بأنواع مماثلة من النقل لمدة ثلاث سنوات منذ عام 2018 بالعمل مع عملائنا ، لذا فإن Penske Truck Leasing هو نوع من تمكين السيارة".

لدعم استخدامها المتزايد للشاحنات الكهربائية وتعزيز استخدامها من قبل عملائها ، قامت Penske Truck Leasing بتركيب 20 موقع شحن في سبعة مواقع في جنوب كاليفورنيا مع المزيد من التخطيط هذا العام وفي السنوات المقبلة.

"عندما تصبح المركبات متاحة ، نخطط للبقاء في الصدارة في مجال النقل الكهربائي للبطاريات التجارية. قال كومبس: "نريد أن نضع أكبر عدد ممكن من هذه المركبات على الطريق". "نريد بالتأكيد نقل هذا إلى مناطق أخرى من البلاد."

عندما تصل سيارة Team Penske إلى مسار سباق الأحد ، ستحرق غالونات من الوقود ، ولكن لم يتم استخدام قطرة واحدة للحصول عليها تلك الخمسين ميلاً الأخيرة.

كما قال متحدث باسم Team Penske لموقع Forbes.com ، "نحن نحاول حقًا سرد هذه القصة حول كيفية تحرك فريق السباق لدينا على وجه الخصوص مع بعض شركائنا في جميع المجالات نحو تلك الاستدامة ، وهذا الفصل التالي ، وكيف يمكننا أن نكون مشرفين بيئيين أفضل."