تعلن إكستريم إي عن سلسلة سباقات هيدروجين جديدة ابتداءً من عام 2024

أعلنت بطولة Extreme E، وهي بطولة سباقات الطرق الوعرة ذات الدفع الرباعي، أنه اعتبارًا من عام 2024، ستكون هناك سلسلة شريكة تسمى Extreme H تعمل جنبًا إلى جنب مع منافستها الكهربائية بالكامل. ستستخدم سيارات Extreme H نفس مجموعة نقل الحركة التي تستخدمها سيارات Odyssey 21 EVs في Extreme E، لكن مصدر الطاقة الأساسي سيكون عبارة عن خلية وقود الهيدروجين بدلاً من البطاريات. والسؤال هو ما مدى اختلاف ذلك في السباق مقارنة بطاقة البطارية؟

وستعمل سلسلة Extreme H بالتوازي مع Extreme E، في نفس الأيام وبنفس التنسيق الرياضي. الهيدروجين المستخدم لتشغيل السيارة سيكون من مصادر خضراء، وليس مشتقًا من الوقود الأحفوري، على الرغم من أن النقل في الموقع قد يتضمن استخدام الأمونيا أو الميثانول كحامل. ومع ذلك، فإن استخدام الهيدروجين ليس بالأمر الجديد بالنسبة لشركة Extreme E. وبالشراكة مع AFC، تعمل Extreme E على تزويد مواقع السباق والمركبات الكهربائية بخلايا وقود الهيدروجين منذ الحدث الأول في المملكة العربية السعودية العام الماضي.

عند الإعلان عن Extreme H في السباق الأول للموسم الثاني من Extreme E في نيوم بالمملكة العربية السعودية، قال أليخاندرو عجاج، الرئيس التنفيذي ومؤسس Extreme E: “تم تصميم Extreme E ليكون بمثابة اختبار للابتكار وحلول التنقل. لقد أصبح من الواضح لنا بشكل متزايد أن إنشاء سلسلة سباقات الهيدروجين هو تطور طبيعي لمهمتنا المتمثلة في عرض إمكانيات التقنيات الجديدة في السباق لمكافحة قضايا المناخ. تعتبر الرياضة المنصة الأسرع والأكثر فعالية لتحفيز الابتكار، ومن خلال استخدام منصة Extreme E الحالية، يمكننا أيضًا الاستفادة من وسائل النقل والمواهب والعمليات لدينا لضمان تقليل البصمة في هذه العملية. وهذا يعني بشكل فعال أنه يمكننا مضاعفة الإثارة في السباق، مع تأثير إضافي هامشي.

غالبًا ما يبدو الهيدروجين والبطاريات كمنافسين مباشرين، وإذا شاهدت بعض المناقشات عبر الإنترنت حول هذا الموضوع، فهي تقريبًا مثل حرب كلامية. ولكن يجب أن يُنظر إليهما على أنهما متكاملان، حيث يتمتع الطرازان الكهربائيان بنقاط قوة ونقاط ضعف. الهيدروجين ليس مناسبًا تمامًا للنقل الشخصي، وذلك بفضل كفاءته المنخفضة في استخدام الطاقة مقارنة بالبطاريات، مما يجعل أولئك الذين ما زالوا يدافعون عنه كحل في هذا المجال يبدوون مضللين إلى حد ما. ومع ذلك، من المحتمل أن تتمتع بميزة النطاق، كما أن سباقات Extreme E قصيرة نوعًا ما، وتتكون عادةً من دورة واحدة فقط من المسار لكل من السائقين الذكور والإناث. كما أنه مفيد لنقل الطاقة إلى المواقع النائية، كما فعلت شركة Extreme E بالفعل مع مولدات موقع خلايا وقود الهيدروجين AFC الخاصة بها.

لم تنشر Extreme E أيًا من مواصفات سيارة Extreme H حتى الآن، علاوة على أنها ستستخدم نفس مجموعة نقل الحركة، والتي تنتج في Odyssey 21 قوة 544 حصانًا، وتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4 ثوانٍ فقط، وسرعة قصوى تبلغ 125 ميلاً في الساعة. - جميعها أرقام مثيرة للإعجاب بشكل لا يصدق من سيارة الدفع الرباعي التي تركز على الطرق الوعرة وتزن 1,650 كجم. عيب آخر في تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجيني هو التأخير الطفيف الذي تواجهه قبل توصيل الطاقة الكهربائية الكاملة، مما يعني أنه ستظل هناك حاجة إلى بطارية صغيرة للمساعدة في توصيل الطاقة القصوى أثناء التسارع الشديد. يدعي Agag أنه سيكون حوالي 5 كيلو واط في الساعة في محطة الهيدروجين Extreme H.

ومع ذلك، لا يزال Agag يفكر أيضًا في كيفية ربط Extreme H مع Extreme E. على الرغم من أن الهيدروجين يمكن أن يوفر سباقات أطول، إلا أن ذلك سيظل يمثل مشاكل لوجستية في نقل ما يكفي من الهيدروجين إلى مواقع الأحداث البعيدة، إلى جانب الوقود المستخدم بالفعل لتشغيل الموقع و قم بتشغيل مولدات AFC التي تقوم بإعادة شحن سيارات Extreme E. لذلك قال عجاج إن سباقات Extreme H سيكون لها نفس تنسيق سباقات Extreme E - قصيرة، بشكل عام بضع لفات فقط. ومع ذلك، يفكر Agag فيما إذا كان Extreme H سيجري بشكل مستقل بالتوازي، أو سيؤدي إلى "نهائي نهائي" حيث تتنافس سيارات Extreme E الفائزة ضد سيارات Extreme H الفائزة. قد تتداخل السيارات تمامًا، بحيث يكون لدى الفرق تتابع Extreme EH كما يفعلون بالفعل مع سائقيهم من الذكور والإناث.

وفي كلتا الحالتين، إنها ريشة أخرى في قبعة Exreme E باعتبارها سلسلة السباق الرائدة الصديقة للبيئة. لقد أثبت Extreme E بالفعل أنه الشكل الأكثر استدامة في سباقات السيارات. كشف تقرير الاستدامة للموسم الأول أن بصمتها الكربونية هي بالفعل صافية صفر، حيث لا تقترب حتى الفورمولا إي من ذلك، كما أن الفورمولا 1 بعيدة جدًا، مما ينبعث منها ما يعادل 1 سيارة ركاب كل موسم. في حين أن دور الهيدروجين في إزالة الكربون من الطاقة العالمية لا يزال مثيرا للجدل، فإن إنكار أي دور له على الإطلاق سيكون قصير النظر. ستساعد سلسلة Extreme H الجديدة في إظهار ما قد يحتويه الهيدروجين المحتمل، خاصة في المناطق النائية التي تقام فيها سباقات Extreme E، والتي لا تميل إلى أن يكون لديها مصدر موثوق للكهرباء.