مهندس سابق في تسلا يقوم ببناء مصنع أنود السيليكون حيث تعمل الولايات المتحدة على زيادة إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية

تقوم شركة سيلا ، وهي شركة ناشئة لمواد البطاريات أسسها أحد المهندسين الأوائل في تسلا وبدعم من مرسيدس بنز ، ببناء مصنع واسع النطاق في ولاية واشنطن لتصنيع أنودات البطارية التي تستخدم السيليكون بدلاً من الجرافيت ، والتي تقول الشركة إنها ستصنع بطارية السيارة الكهربائية عبوات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة ، وفي النهاية أرخص.

تقوم شركة Alameda ، ومقرها كاليفورنيا ، بقيادة الرئيس التنفيذي Gene Berdichevsky ، بتحويل مبنى صناعي مساحته 600,000 قدم مربع على مساحة 160 فدانًا في بحيرة موسى ، واشنطن ، إلى مصنع عالي التقنية سينتج ما يكفي من مواد الأنود للبطاريات في ما يصل إلى نصف مليون سيارة كهربائية سنويا في مرحلتها الأولى. بمرور الوقت ، يمكن للمصنع ، الذي سيبدأ عملياته في عام 2024 ، التوسع لإنتاج ما يكفي من الأنودات القائمة على السيليكون للبطاريات في ملايين المركبات الكهربائية. ستكون الطاقة للمنشأة خالية من الكربون ، وستوفرها شبكة الطاقة الكهرومائية في واشنطن.

سيكون الاستثمار في المرحلة الأولية في "الأرقام التسعة المنخفضة" وستكون الزيادة الكاملة "أكثر من مليار دولار" ، كما يقول بيرديتشيفسكي الشرق الأوسط، دون الخوض في التفاصيل. وقالت الشركة إن دايملر وبي إم دبليو سيكونان أول مستخدمين لموادها في الطرازات الكهربائية المتطورة.

قال: "أولاً وقبل كل شيء ، نحن ندفع من أجل كثافة طاقة أعلى" ، مقدّرًا أن أنودات سيلا توفر ما يصل إلى 20٪ تحسنًا في كفاءة الطاقة لأفضل حزم بطاريات ليثيوم أيون الحالية عند استبدال أنودات الجرافيت. يمكنهم أيضًا تمكين الشحن السريع أو الاحتفاظ بتكاليف الحزمة عن طريق تقليل عدد الخلايا اللازمة للانتقال إلى نفس المسافة. "إذا كانت لديك سيارة بها 1,000 خلية وتمنحك النطاق الذي تريده عندما تخزن كل بطارية طاقة أكثر بنسبة 20٪ ، يمكنك الانتقال من 1,000 خلية إلى 800 خلية. الآن السيارة أخف وزنا وأرخص صنعها ".

وتأتي أخبار صلة بعد يوم من إعلان وزارة الطاقة الأمريكية عن تقديمها 3.1 مليار دولار من الأموال الفيدرالية من مشروع قانون البنية التحتية من الحزبين لتعزيز الإنتاج المحلي للبطاريات والمواد المتقدمة للسيارات والشاحنات الكهربائية بشكل كبير. تريد إدارة بايدن أن تشكل المركبات الكهربائية نصف إجمالي مبيعات السيارات الأمريكية بحلول عام 2030 وتأمل أن يساعد الإنتاج الموسع للمركبات والبطاريات في الولايات المتحدة في تحقيق هذا الهدف. من المحتمل أن تتقدم شركة سيلا للحصول على بعض الأموال الفيدرالية لمشروع بحيرة موسى ، بافتراض أنه يفي بمتطلبات وزارة الطاقة.

تعد Tesla حاليًا أكبر صانع لبطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، وتنتجها في مصنعها الضخم Gigafactory في نيفادا وتزيد من الإنتاج في مصنعها الجديد Giga Texas في أوستن والذي سينتج خلية بطارية جديدة أكبر تبلغ 4680 للشركة ، إلى جانب المركبات. أعلنت جنرال موتورز وفورد وفولكس واجن وشركات تصنيع سيارات أخرى عن خطط لإنشاء مصانع بطاريات جديدة ، في حين أن موردي الخلايا بما في ذلك Samsung و LG و Panasonic يزيدون أيضًا الإنتاج في الولايات المتحدة.

"الاستثمار التاريخي للرئيس بايدن في إنتاج البطاريات وإعادة التدوير سيمنح سلسلة التوريد المحلية لدينا الهزة التي تحتاجها لتصبح أكثر أمانًا وأقل اعتمادًا على الدول الأخرى - مما يعزز اقتصاد الطاقة النظيفة لدينا ، وخلق وظائف ذات رواتب جيدة ، وإزالة الكربون من قطاع النقل ،" وقالت وزيرة الطاقة جينيفر جرانهولم يوم الاثنين.

كان Berdichevsky سابع موظف في Tesla ، تم تعيينه في عام 2004 كمهندس رئيسي للبطاريات لسيارة Roadster ، وهي أول محاولة للشركة لسيارة كهربائية. بحلول الوقت الذي تم إصداره فيه ، كان مهتمًا أكثر بإيجاد طرق جديدة لجعل بطاريات الليثيوم أيون التي كان يعمل بها أرخص كثيرًا وأكثر كفاءة. شارك في تأسيس شركة صلة في عام 2011 وجمع 925 مليون دولار على مدى العقد الماضي ، بما في ذلك حوالي 600 مليون دولار في أوائل عام 2021، لتطوير تقنيتها القائمة على السيليكون وتمويل المرحلة الأولى من مصنع واشنطن.

الأنودات هي أحد العناصر الأربعة الرئيسية للبطارية ، جنبًا إلى جنب مع الكاثود والمواد الفاصلة والإلكتروليت. تسمح المادة الفعالة المطلية بها ، عادةً الجرافيت ، بتدفق التيار الكهربائي عبر الدائرة الخارجية وتسمح أيضًا بامتصاص أيونات الليثيوم من الكاثود. في الوقت الحالي ، يتم الحصول على معظم مواد الأنود لخلايا أيونات الليثيوم من آسيا ، على حد قول بيرديشيفسكي.

"سيكون هذا المصنع هو النوع الأول من النباتات على مستوى العالم بالنسبة لنا. سنستخدمه كمخطط ونكرره في الولايات المتحدة وسنكرره في جميع أنحاء العالم ، في آسيا وأوروبا. "سنبدأ بالتبني في السيارات الراقية وشراكتنا مع BMW و Mercedes. . . ولكن مع زيادة الإنتاج ، سيتم اعتماد هذا عبر العديد من المصنّعين الأصليين للأجهزة في العديد من حالات الاستخدام المختلفة ".

إلى جانب مرسيدس-بنز ، يشمل المستثمرون في سيلا المملوكة عن كثب 8VC و Bessemer Venture Partners و Canada Pension Plan Investment Board و Coatue و In-Q-Tel و Matrix Partners و Sutter Hill Ventures و T. Rowe Price Fund.