يرى سائقو السيارات الكهربائية في بريطانيا قفزة في تكلفة الشحن العامة

شهد سائقي السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة ارتفاع تكلفة استخدام شاحن "سريع" عام على تعريفة الدفع أولاً بأول بنسبة 42٪ منذ مايو ، وفقًا للبيانات الصادرة يوم الاثنين.

تُظهر الأرقام من RAC Charge Watch - وهي جزء من RAC ، وهي منظمة للسيارات - أنها تكلف الآن سائقي المركبات الكهربائية باستخدام البنية التحتية المذكورة أعلاه بمعدل 63.29 بنسًا (72 سنتًا) للكيلوواط / ساعة لشحن سيارتهم.

وبتقسيم الأرقام ، قال مركز الأنشطة الإقليمية إن هذا يعني شحنًا سريعًا بنسبة 80٪ "لسيارة كهربائية بحجم عائلي نموذجي" باستخدام بطارية 64 كيلو وات في الساعة ، في المتوسط ​​، 32.41 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 34.87 دولارًا أمريكيًا).

وقال مركز الأنشطة الإقليمية إن الزيادة ترجع إلى "ارتفاع تكاليف بيع الغاز والكهرباء بالجملة". وأضافت أن أولئك الذين يستخدمون أجهزة الشحن "فائقة السرعة" شهدوا أيضًا ارتفاعًا في متوسط ​​تكاليف الشحن بنسبة 25٪.

كما أظهر التحليل أن "السائق الذي يستخدم حصريًا شاحنًا سريعًا أو فائق السرعة على الشبكة العامة سيدفع الآن حوالي 18 بنسًا لكل ميل مقابل الكهرباء" ، كما قال مركز الأنشطة الإقليمية.

"هذا يقارن بـ 19 بنسًا لكل ميل لسيارة تعمل بالبنزين [بنزين] و 21 بنسًا لكل ميل لسيارة تعمل بالديزل ، استنادًا إلى شخص يقود متوسط ​​40 ميلاً للغالون" ، كما قال.

على الرغم مما سبق ، أشار مركز الأنشطة الإقليمية إلى أن العديد من مستخدمي المركبات الكهربائية سيشحنون الجزء الأكبر منهم في منازلهم ، حيث تكون تكلفة الكهرباء أقل.

مع ضمان أسعار الطاقة من حكومة المملكة المتحدة من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ قريبًا ، فإن سعر الميل للسيارة الكهربائية متوسطة الحجم سيصل إلى حوالي 9 بنسات للشحن في المنزل ، إذا تم قيادتها بطريقة فعالة بشكل معقول. قال مركز الأنشطة الإقليمية إن تكلفة 80٪ من الرسوم في المنزل ستكلف 17.87 جنيهًا إسترلينيًا.

"بالنسبة لأولئك الذين قاموا بالفعل بالتبديل إلى سيارة كهربائية أو يفكرون في القيام بذلك ، يظل الحال أن الشحن بعيدًا عن المنزل يكلف أقل من التزود بالوقود في سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل ، ولكن هذه الأرقام تظهر أن الفجوة تضيق قال سيمون ويليامز ، المتحدث باسم السيارة الكهربائية في شركة RAC ، إنه نتيجة للزيادات الهائلة في تكلفة الكهرباء.

وأضاف: "تظهر هذه الأرقام بوضوح شديد أن السائقين هم الذين يستخدمون أجهزة الشحن العامة السريعة وفائقة السرعة هم الأكثر تضررًا".

تريد المملكة المتحدة وقف بيع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين بحلول عام 2030. وستتطلب ، اعتبارًا من عام 2035 ، جميع السيارات والشاحنات الصغيرة الخالية من انبعاثات العادم.

مع وصول المزيد من المركبات الكهربائية إلى طرق بريطانيا في السنوات المقبلة ، يدعم مركز الأنشطة الإقليمية الدعوات لخفض ضريبة المبيعات على الكهرباء المباعة في أجهزة الشحن العامة من أجل تصحيح ما يعتبره اختلالًا بين الشحن العام والخاص.

"في حين أن الحكومة خطة إغاثة فاتورة الطاقة التي تم الإعلان عنها الأسبوع الماضي من شأنها أن تساعد في منع ارتفاع تكاليف الشحن أكثر من ذلك ، فلا يزال الأمر كذلك هو أن السائقين الذين يستخدمون أجهزة الشحن العامة يدفعون بشكل غير عادل 20٪ من ضريبة القيمة المضافة (ضريبة المبيعات) على الكهرباء التي يشترونها ، مقارنةً بالشحن في المنزل حيث تبلغ نسبة 5٪ فقط ". مضيفة أنها كانت تدعم حملة بمعدل 5٪ للشحن العام والخاص.

في بيان أرسل إلى CNBC ، قال متحدث باسم الحكومة إن المركبات الكهربائية واصلت "توفير فرص لتحقيق وفورات مقابل نظيراتها من البنزين والديزل مع انخفاض تكاليف التشغيل الإجمالية بفضل الشحن الأرخص وتكاليف الصيانة المنخفضة والحوافز الضريبية."

"نريد أن يكون لدى المستهلكين الثقة في التحول إلى سيارات أنظف خالية من الانبعاثات ، ولهذا السبب نواصل دعم نمو شبكة الشحن الرائدة عالميًا وتعهدنا بتقديم 1.6 مليار جنيه إسترليني منذ عام 2020 لتقديم نقاط الشحن في جميع أنحاء البلاد وأضاف المتحدث ".

مع مواجهة الاقتصادات الأوروبية لأزمة طاقة وارتفاع الأسعار على مدى الأشهر المقبلة ، كانت هناك مخاوف في بعض الأوساط من أن التكلفة المتزايدة لشحن السيارة الكهربائية ستثني المستهلكين عن الإقبال عليها.

التحدث إلى CNBC في وقت سابق من هذا الشهرقال رئيس إستراتيجية الأسهم في ساكسو بنك إن "ميزة التكلفة للمركبات الكهربائية مقابل سيارة البنزين" كانت "تتقلص بسرعة" في أوروبا.

قال بيتر غارنري: "إنني أتساءل حقًا إلى أي درجة سيبدأ ذلك في التأثير على مبيعات المركبات الكهربائية".