يمكن لصانعي السيارات في أوروبا التعامل مع العقبات التقليدية ، لكن هل هي حرب تجارية؟

حتى لو تخلص صانعو السيارات الأوروبيون من الركود المتوقع ، وتغلبوا على العاصفة التضخمية وواجهوا التحدي الصيني ، فسيتعين عليهم مواجهة المنافسة الشديدة حيث يتخلص الإنتاج من قيود نقص أشباه الموصلات. الحرب التجارية مع الولايات المتحدة يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة.

جاءت مخاوف كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، من إعادة الهيكلة في وقت مبكر من العام ، عندما فورد أوروبا قالت إنها بحاجة إلى أن تكون أكثر قدرة على المنافسة مع انتقال الصناعة إلى السيارات الكهربائية. وقالت النقابات الألمانية إن تخفيضات الوظائف قد تصل إلى 3,200 في جميع أنحاء فورد في أوروبا.

بالكاد كان لدى الصناعة الأوروبية الوقت للتركيز على التحدي الوجودي من الصين ، عندما اتضحت الآثار المترتبة على قانون خفض التضخم الأمريكي (IRA) ودعمه للتكنولوجيا النظيفة بقيمة 370 مليار دولار.

في حديثها في منتدى دافوس الاقتصادي العالمي السنوي ، شعرت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بالقلق من تأثير IRA على صناعة السيارات الأوروبية ، التي تدعم السيارات الكهربائية فقط إذا تم تجميعها في أمريكا الشمالية. هذا يهدد بتقويض خطة أوروبا لجعل نفسها رائدة على مستوى العالم في تكنولوجيا السيارات الكهربائية وأدى إلى دعوات أن الاتحاد الأوروبي وألمانيا بحاجة إلى تمويل خطة مماثلة لتعزيز لاعبيها العالميين.

دون بعض التخفيف ، يشير هذا إلى احتمال نشوب حرب تجارية مدمرة. عندما تستثمر الشركات في التكنولوجيا الجديدة لهزيمة المعارضين من خلال كونها أفضل ، قد يكون ذلك وحشيًا ، ولكن من المرجح أن يؤدي إلى نتائج بناءة. عندما تشعر البلدان أنه يجب عليها دعم أبطالها المحليين من أجل الفوز ، لا أحد يفعل ذلك. تم إنشاء منظمة التجارة العالمية لتجنب مثل هذه المنافسة غير العادلة والمهدرة. التعديلات التي أدخلت على التشريع في الكونجرس من السناتور جو مانشين (DW.Va) تجعل التأثير المحتمل على الأوروبيين أقل سهولة في القراءة.

حددت الولايات المتحدة هدفًا يتمثل في أن تكون نسبة 50٪ من إنتاج السيارات كهربائية أو هجينة كهربائية بحلول عام 2030. سوف يحظر الاتحاد الأوروبي جميع مبيعات جميع سيارات ICE الجديدة ومركبات PHEV بحلول عام 2035. فرضت كاليفورنيا حظراً على مركبات ICE الجديدة بحلول عام 2035 ، بمبيعات محدودة للسيارات الكهربائية الهجينة (PHEV).

ستكشف الخطوط الأساسية قريبًا عن الحالة الحقيقية للصناعة حيث تتفاعل مع هذه التحديات.

كرر بنك الاستثمار UBS توقعاته بأن أرباح الصناعة ستنخفض بنحو 40 ٪ في عام 2023 واعتبر أن تخفيضات Tesla للأسعار ستؤدي إلى حرب أسعار في السيارات الكهربائية ذات عواقب على مستوى الصناعة. سيتم أيضًا امتصاص الشركات المصنعة التقليدية التي تصنع محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، ولكن نظرًا لارتفاع تكاليفها ، فإن خططها ستخرج "سرد التكافؤ الهامشي للمركبات الكهربائية" عن مسارها.

"ستتعرض (الشركات المالية التابعة للمصنعين الأمريكيين والألمان) للضغط وستكون الأرباح في المشاريع المشتركة في الصين معرضة للخطر من الناحية الهيكلية. قال UBS في تقرير: "نحن نفضل الرفاهية على الأقساط (الشركات المصنعة في السوق الشامل) على هذه الخلفية ونرى الموردين كمكان أفضل للاختباء".

محللو السيارات في أوتوفيستا 24 نتوقع أن تقفز مبيعات سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي في أوروبا في عام 2023 بنسبة 12.2٪ إلى 12.67 مليون. يبدو هذا إيجابيًا ، لكن Autovista24 قالت إن ما أسماه "قطاع السيارات المحاصر في القارة" سوف يتعافى على المدى المتوسط ​​والطويل ، لكنه أيضًا قلل من توقعات المنطقة لعامي 2024 و 2025 وأضاف هذا الفكر المشؤوم.

وقالت Autovista24: "من غير المتوقع أن يعود حجم (مبيعات) السيارات الجديدة في أوروبا إلى مستويات ما قبل الوباء حتى منتصف العقد المقبل". تقرأ هذا الحق. 2035.

قال الباحث في مجال الاستثمار بيرنشتاين إن المستثمرين يجب أن يتمتعوا بنتائج محمودة على الأرجح لعام 2022 بينما يمكنهم ذلك ، لأن الأمور ستصبح صعبة قريبًا.

لقد أظهرت الأسابيع الأولى من عام 2023 بالفعل عودة المنافسة السعرية. مع زيادة الإنتاج ، انتهت دورة التسعير في الصين ، وتنتهي في الولايات المتحدة ، وستتمتع أوروبا فقط ببضعة أشهر خالية من الهموم ، "قال برنشتاين في تقرير.

قالت LMC Automotive في وقت سابق من هذا الشهر إن مبيعات السيارات في أوروبا الغربية ستقفز بنسبة 7.8٪ في عام 2023 إلى 10.95 مليون. LMC تحذر من "فترة ركود" في النصف الأول من عام 2023.

يجب مقارنة هذه التوقعات بإحصاءات ما قبل فيروس كورونا البالغة 14.29 مليون مبيعات في عام 2019. ولا يزال جزء كبير من إنتاج الصناعة موجهًا لتلبية سوق أوروبا الغربية بأكثر من 3 ملايين مبيعات أكبر من التوقعات الحالية.

في عام 2022 ، انخفضت مبيعات أوروبا الغربية بنسبة 4.1٪ إلى 10.15 مليون. تشمل أوروبا الغربية جميع الأسواق الكبيرة مثل ألمانيا وفرنسا وبريطانيا وإيطاليا وإسبانيا.

حذر تافاريس من Stellantis ، متحدثًا في معرض CES التجاري للتكنولوجيا في لاس فيجاس الشهر الماضي ، من أن إغلاق المصانع كان ممكنًا لأن المزيد من السيارات الكهربائية عالية السعر تسببت في انكماش السوق بشكل عام. أشار تافاريس مرة أخرى إلى أن صناعة السيارات يجب أن تمتص التكاليف الأعلى بنسبة 40٪ للسيارة BEV.

وفقًا لصحيفة فاينانشيال تايمز يوم الخميس ، فإن الاتحاد الأوروبي يفكر في اتخاذ إجراء لمكافحة التأثير السلبي للجيش الجمهوري الأيرلندي. في مقال لمراسليها في واشنطن وبروكسل ، أشارت الفاينانشيال تايمز إلى أن BMW من بين أمور أخرى تضع خططًا لتعزيز الاستثمار في الولايات المتحدة. المصادر.

في الشهر الماضي ، قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون أثناء لقائه بالرئيس بايدن في الولايات المتحدة ، إن الجيش الجمهوري الإيرلندي قد "يقسم الغرب" لأنه يبدو أنه يعزز التجارة الأمريكية بشكل غير عادل.

يعتقد بعض المعلقين أن الجيش الجمهوري الأيرلندي يقوض قواعد التجارة الحرة لمنظمة التجارة العالمية (WTO) ، ويجب على الاتحاد الأوروبي أولاً متابعة الإجراءات من خلال منظمة التجارة العالمية ، بدلاً من الدخول في حرب عروض دعم مدمرة مع الولايات المتحدة.