يواجه صناع السيارات الأوروبيون أرباحًا لعام 2023 بينما تسعى الصناعة إلى اتخاذ إجراءات استيراد للصين

إن سوق السيارات الأوروبية على وشك السقوط من منحدر مع بدء الركود واندفاع التضخم. مع تزايد المنافسة من الصين ، يطالب المصنعون الآن بالحماية من الواردات غير العادلة ويريدون المزيد من الإعانات الحكومية لدعم مبيعات السيارات الكهربائية.

يتوقع أحد البنوك الاستثمارية أن تنخفض أرباحه الإجمالية إلى النصف في عام 2023.

عادةً ما تعني المعارض الدولية للسيارات أن صناعة السيارات العالمية يمكنها أن تجعل قضيتها متهورة ، ولكن لم يحضرها سوى عدد قليل من القادة Mondial de l'Automobile في باريس.

أراد الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، كارلوس تافاريس ، معاملة الواردات الصينية على قدم المساواة مع الصادرات الأوروبية إلى الصين. تفرض أوروبا تعريفة بنسبة 10٪ على واردات السيارات الصينية ، لكن السيارات التي تسير في الاتجاه الآخر تدفع ما بين 15 و 25٪. شنت الصين هجومًا كهربائيًا كبيرًا في المعرض بقيادة BYD الذي كشف النقاب عن سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، أتو ، تانغ متوسطة الحجم وسيارة هان متوسطة الحجم. أظهر Great Wall قطة Ora Funky. يبدو أن الصناعة الأوروبية متوترة قليلاً بشأن هذا الأمر ، لكن العديد من سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي هذه من علامات تجارية غير معروفة ستتنافس مباشرةً مع سيارات BMW و Audis و Mercedes. عادة ما ينتهي الأمر بعلامة تجارية غير معروفة مقابل الألمان في اتجاه واحد فقط.

تهيمن السيارات الكهربائية على العرض ، بقيادة رينو 4ever SUV المدمجة ، وجيب أفينجر من Stellantis ، و Fisker Ocean. كان هناك عدد قليل من الجولات الحضرية بما في ذلك Renault Mobilize Duo و Microlino التي تم إطلاقها مؤخرًا من إيطاليا. تُعرف هذه باسم "الدراجات الرباعية" في فرنسا وتعني أنها بطيئة جدًا وبالتالي لا تتطلب رخصة قيادة. تنظيم السلامة خفيف. يُطلق على المرشح الصيني اسم XEV Yoyo ، والذي يقدم أيضًا خدمة تبديل البطارية. يبقى أن نرى كيف تعمل هذه الآلات غير الآمنة والبطيئة والغريبة في كثير من الأحيان في السوق الناضجة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة رينو ، لوكا دي ميو ، إن الانخفاض المتوقع منذ فترة طويلة في أسعار البطاريات ، وهو عنصر أساسي في تنافسية السيارات الكهربائية منذ فترة طويلة مع سيارات ICE ، قد انعكس. قال دي ميو إن سعر الكيلوواط / ساعة كان يجب أن ينخفض ​​إلى 100 دولار الآن ، لكن هذا لم يحدث ، ومن غير المرجح أن يحدث في أي وقت قريب.

وقال للصحفيين في العرض "لا أرى هذا التكافؤ يقترب."

تم طرح قضية دعم السيارات الكهربائية على الأقل في فرنسا عندما أعلن الرئيس إيمانويل ماكرون عن خطة تمنح الأشخاص ذوي الدخل المنخفض فترات راحة أفضل لشراء سيارات كهربائية.

كان Mondial de l'Automobile 2022 هو أول معرض في باريس منذ عام 2018 بسبب جائحة كوفيد ، وقرر العديد من صانعي السيارات العالميين عدم الحضور. وليس فقط بسبب فيروس كورونا. لم يعد يتم بيع الشركات المصنعة على فكرة معارض السيارات. إنها باهظة الثمن ، وهناك طرق أفضل لإطلاق منتجات جديدة. أطلقت فولفو (المملوكة لشركة جيلي الصينية) Polestar مؤخرًا سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الثلاثة في كوبنهاغن ، حيث لم يكن عليها مشاركة عناوين الأخبار. لم تظهر مرسيدس في المعرض ولكنها أطلقت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية EQE في متحف رودين في باريس. ستطلق فولفو سيارتها الكبيرة EX3 الشهر المقبل. كشفت BMW عن سيارتها M90 قبل معرض باريس.

تضمنت قائمة عدم الحضور سيارات Stellantis's Fiat و Maserati و Alfa-Romeo و VW وشركاتها الفرعية Audi و Porsche و SEAT و Skoda و BMW و Mini و Hyundai والشركات التابعة لها Kia و Jaguar Land Rover و Toyota و Lexus و Mercedes و Subaru ، فولفو وفورد.

الأسواق الأوروبية تضعف ومن المرجح أن يتسارع هذا في عام 2023. وتتوقع رابطة شركات صناعة السيارات الأوروبية ، المعروفة باختصارها الفرنسي ، أن تنخفض المبيعات في الاتحاد الأوروبي بنسبة 1٪ هذا العام بعد توقع عودة النمو. في عام 2022 ، كانت الأسواق راكدة في أحسن الأحوال ، لكن الأرباح كانت مرتفعة بسبب الظروف الغريبة. أدى النقص في الرقائق إلى تقليص أهداف المبيعات الإجمالية الكبيرة ، مما يعني أن معظم شركات صناعة السيارات اضطرت إلى التحول إلى بيع عدد أقل من السيارات ، لكنها تأكدت من أنها كانت في الأساس مركبات ذات هامش ربح مرتفع.

يتوقع بنك الاستثمار UBS أن تعلن الشركات المصنعة قريبًا عن أرباح قوية في الربع الثالث ، لكنها ستتدهور بشكل حاد بعد ذلك. في العام المقبل ، قال UBS إن أرباح السهم للمصنعين الأوروبيين والأمريكيين ستنخفض بنحو 3٪.

لقد خفضنا مؤخرًا توقعات الإنتاج العالمي لدينا إلى صفر نمو في عام 2023 ، على الرغم من تحسن المعروض من الرقائق. قال بنك UBS في تقرير: "لم يعد تدمير الطلب يمثل مخاطرة غامضة ، ولكنه بدأ يتحول إلى حقيقة واقعة".

نتوقع أن يتضاعف عدد الشركات المصنعة الأوروبية أربعة أضعاف العام المقبل -

1) أسواق السيارات العالمية التي تتحول من تحت إلى زيادة العرض ، مع ضغط تسعير كبير نتيجة لذلك.

2) مزيج منتج ضعيف حيث يحتاج المستهلكون إلى تقليله.

3) الضغوط التضخمية التي لا يمكن تجاوزها.

4) ارتفاع مخاطر الائتمان وتقلص القيم المتبقية

يوافق بنك Berenberg Bank of Hamburg على أن الأمور تبدو قاتمة بالنسبة لأوروبا في عام 2023.

على الرغم من عدم حدوث تآكل كبير في الطلب على السيارات هذا العام حتى الآن ، يبدو أن ضعف عام 2023 مرجح بشكل متزايد. قال البنك في تقرير: لقد خفضنا توقعات أرباح النصف الثاني من السيارات (الشركات المصنعة) لعام 2023 بسبب تآكل مزيج الأسعار بشكل أكبر ، لا سيما في قطاعات السيارات في السوق الشامل.

قال البروفيسور فرديناند دودنهوفر ، مدير مركز أبحاث السيارات (CAR) في دويسبرج بألمانيا ، إن الحالة المزاجية في باريس كانت كئيبة ، حيث كان العرض نفسه ظلًا لما كان عليه سابقًا ، إلى جانب الآفاق الاقتصادية الكئيبة لأوروبا.

ستكون أسواق السيارات في أوروبا عالقة في مأزق في عام 2023 بينما تستعيد سوق السيارات في الصين السرعة مرة أخرى. والولايات المتحدة تعمل بفضل قانون خفض التضخم لإدارة بايدن مع تأرجحه "الأخضر". وهذا يعني أن الولايات المتحدة أصبحت الآن أيضًا سوقًا مهمًا للسيارات الكهربائية ويمكن أن تتفوق على الاتحاد الأوروبي في عام 2023.

كان تافاريس من شركة Stellantis قلقًا من أن شركات صناعة السيارات الصينية يمكن أن تثبت وجودها في أوروبا من خلال بيع السيارات بخسارة.

قال تافاريس ، وفقًا لموقع أوتوموتيف نيوز يوروب: "السوق الأوروبية مفتوحة على مصراعيها للصينيين ولا نعرف ما إذا كانت استراتيجيتهم هي الاستيلاء على حصة السوق بخسارة وزيادة الأسعار لاحقًا".

كرر تافاريس أيضًا مناشدته بأن يخفض الاتحاد الأوروبي خطته لحظر مبيعات سيارات ICE الجديدة بحلول عام 2035 ، مما أدى أيضًا إلى الحد من مبيعات السيارات الهجينة الكهربائية اعتبارًا من عام 2030.

قال تافاريس من قبل إنه إذا أصبحت السيارات الجديدة باهظة الثمن بالنسبة للأوروبيين من حيث متوسط ​​الدخل ، فقد تكون هناك عاصفة سياسية كبيرة.

قال تافاريس: "القرار الدوغمائي الذي تم اتخاذه بحظر بيع السيارات الحرارية (ICE) في عام 2035 له عواقب اجتماعية لا يمكن التحكم فيها".

يستمر معرض باريس للسيارات - Mondial de l'Automobile 2022 - "Revolution Is On" - حتى 23 أكتوبر في معرض باريس إكسبو بورت دو فرساي.