تواجه شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي إضرابات وتكافح من أجل العثور على عمال في رحلات الصيف بعد تفشي فيروس كورونا

لندن ـ تأخيرات وإلغاءات وإضرابات. لقد كان وقتًا فوضويًا للعديد من المناطق السياحية الأوروبية الساخنة حيث تكافح شركات الطيران والمطارات للتعامل مع مشاكل التوظيف والطلب المكبوت على السفر بعد كوفيد 19 عمليات الإغلاق.

تم إلغاء آلاف الرحلات الجوية واصطف المسافرون لساعات في مراقبة الجوازات وجمع الأمتعة في المطارات في جميع أنحاء أوروبا - ومن المتوقع أن تستمر المشكلات.

يوم الاثنين ، ألغت شركة الطيران الاسكندنافية SAS 173 رحلة ، أي أكثر من نصف جدولها الزمني ، حيث أدى انهيار محادثات الأجور إلى إضراب الطيارين. وقالت إن الإضراب سيجبرها على إلغاء نصف رحلات SAS المجدولة وسيؤثر على حوالي 30,000 ألف مسافر كل يوم.

قالت لورا هوي ، محللة الأسهم في هارجريفز لانسداون ، لشبكة سي إن بي سي عبر البريد الإلكتروني: "السفر الجوي هذا الصيف محفوف بعدم اليقين ، سواء بالنسبة للمسافرين أو شركات الطيران".

"من المحتمل أن تؤدي التأخيرات الطويلة والإلغاءات إلى إزعاج رغبة المستهلكين في السفر بينما تتبع شركات الطيران خطاً رفيعًا بين محاولة استيعاب طفرة السفر بعد الوباء والاستعداد للتباطؤ المحتمل في المستقبل مع تدهور الظروف الاقتصادية."

وفقًا لشركة بيانات الطيران Cirium ، تم إلغاء 400 رحلة طيران في جميع مطارات المملكة المتحدة بين 24 يونيو و 30 يونيو ، مما يمثل زيادة بنسبة 158 ٪ عن نفس الأيام السبعة في عام 2019.

وذلك خارج ذروة موسم الصيف - عادة بين يوليو وأوائل سبتمبر في أوروبا.

طلب مطار هيثرو ، أكثر المطارات ازدحاما في لندن ، من شركات الطيران الأسبوع الماضي قطع الرحلات الجوية ، لأن أعداد الركاب كانت أعلى مما يمكن أن تتعامل معه. لم يكن بعض الركاب على علم بإلغاء رحلتهم ، بينما اشتكى آخرون من الطوابير الطويلة.

وفي الوقت نفسه ، شركة طيران منخفضة التكلفة ايزي جيت قطع آلاف الرحلات الجوية خلال الصيف في محاولة لتقليل مخاطر الاضطرابات. استقال رئيس العمليات ، بيتر بيلو ، يوم الاثنين بعد الاضطرابات. قالت شركة النقل إنها "تركز تمامًا على عملياتنا اليومية" وأنها "اتخذت إجراءات وقائية لبناء مزيد من المرونة لفصل الصيف بسبب بيئة التشغيل الحالية".

واجه الكثيرون أيضًا مشكلات السفر في الولايات المتحدة حيث كانوا يتطلعون للذهاب بعيدًا في عطلة نهاية الأسبوع في 4 يوليو ، مع تأخرت أكثر من 12,000 رحلة وألغيت المئات، على الرغم من خفت الاضطرابات بشكل ملحوظ يوم الاثنين.

ومن غير المرجح أن تتلاشى فوضى السفر في الأشهر المقبلة ، وفقًا لستيفن فورلونج ، كبير محللي الصناعة في مدير الثروات ديفي.

وأضاف: "سيكون هناك اضطراب مستمر في الصيف سواء كانت حركة النقل الجوي مدفوعة أو مناولة أرضية أو موظفو الأمن أو في الواقع مشاكل عمالية من شركات الطيران".

في فرنسا ، في يونيو ، تم إلغاء ربع الرحلات الجوية في المطار الرئيسي في باريس بسبب إضراب عمالي.

وقد يكون هناك المزيد من الاضطرابات الناجمة عن الضربات في الطريق. تستعد الخطوط الجوية البريطانية لإضراب للموظفين في الأسابيع المقبلة حيث يطالب العمال بخفض رواتبهم بنسبة 10٪ خلال وباء ينقلب. وريان اير قال عمال في إسبانيا خلال عطلة نهاية الأسبوع إنهم سيضربون عن العمل لمدة 12 يومًا في يوليو ، داعين إلى تحسين ظروف العمل.

هناك عدة أسباب لفوضى السفر وهي في الغالب مشكلات على مستوى الصناعة ، وليست مشكلة خاصة بالدولة أو شركة الطيران.

"الوتيرة التي عاد بها الركاب إلى السماء منذ فصل الربيع قد فاجأت شركات الطيران قليلاً والمطارات أيضًا. قال ألكسندر إيرفينغ ، محلل النقل الأوروبي في AB Bernstein ، لقناة "Squawk Box Europe" على قناة CNBC الأسبوع الماضي: "إنهم ببساطة لا يملكون طاقمًا في الوقت الحالي سنحتاج إليه لجدول صيفي كامل".

قامت العديد من شركات الطيران ومشغلي المطارات وشركات أخرى في قطاع السفر بتسريح العمال أثناء الوباء مع توقف أعمالهم. بحث العديد من هؤلاء العمال عن فرص في مكان آخر ولم يعودوا إلى القطاع ، بينما تم دفع آخرين إلى التقاعد المبكر.

قال إيرفينغ: "في النهاية ، نحتاج إلى المزيد من الموظفين".

بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب جذب مواهب جديدة في الوقت الحالي نظرًا للتغييرات في سوق العمل ، مثل ما يسمى بالاستقالة العظيمة - عندما يختار العمال ترك وظائفهم ، غالبًا دون وجود شخص آخر ، بحثًا عن حياة عمل أفضل الرصيد.

يعد توظيف أشخاص جدد أيضًا حلاً متوسطًا إلى طويل الأجل ، حيث يوجد تدريب إلزامي في العديد من الوظائف المتعلقة بالسفر قبل أن يتمكن العمال من بدء وظائفهم.

في الوقت نفسه ، لا يشعر العديد من الذين بقوا في القطاع بالتعويض الكافي ويشكون من ظروف عملهم.

قال إيرفينغ عن قضايا العمل والإضرابات: "ربما يعني ذلك في النهاية دفع المزيد للناس ومعاملتهم بشكل أفضل قليلاً".

في مطار شيفول بأمستردام ، سيتقاضى مجموعة من عمال النظافة ومناولي الأمتعة وموظفي الأمن 5.25 يورو (5.55 دولار) في الساعة هذا الصيف ، وفقًا لرويترز. ومع ذلك ، أعلن المطار نفسه أنه سيحد من حجم مسافريه هذا الصيف ، خاصة للحد من الاضطرابات.

بلدان أخرى أيضا تسعى جاهدة لتحسين الأوضاع هي مطاراتها. في إسبانيا ، توظف الشرطة المزيد من الموظفين في بعض أكثر مطارات البلاد ازدحامًا ، كما تعمل البرتغال على زيادة عدد موظفيها في مراقبة الحدود.

"كانت استجابة معظم الشركات مع انتشار الوباء هو تقليل القدرة على توقع فترة مستدامة من النمو المنخفض. ومع ذلك ، حقق الوباء نتيجة مختلفة: نتيجة حيث كان الاقتصاد العالمي مغلقًا فعليًا ثم عاد للعمل مرة أخرى في غضون فترة زمنية قصيرة ، قال روجر جونز ، رئيس الأسهم في لندن آند كابيتال ، لشبكة سي إن بي سي.

وقال إنه علاوة على النقص في سوق العمل ، فإن التضخم يمثل مشكلة أيضًا.

وقال عبر البريد الإلكتروني: "تضخم التكلفة ، وخاصة الوقود والأجور ، يفاقم الوضع ويجعله بيئة تشغيل صعبة حقًا ، مما يؤثر على الربحية".

العديد من شركات الطيران ، بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية و الخطوط الجوية الفرنسية-كلم، حصلوا على دعم مالي من الحكومات خلال الوباء لتجنب الانهيار. ومع ذلك ، يطالب عدد من النقابات وشركات الطيران الآن بمزيد من المساعدة من الحكومات لدعم إحياء القطاع.

على الرغم من الإضرابات والإلغاءات والاضطرابات الأخرى ، لا يزال بعض المحللين إيجابيين بشأن القطاع ويجادلون بأن الوضع الأخير قد "تم المبالغة فيه".

"أشعر على الرغم من المبالغة في تقديرها من قبل وسائل الإعلام والغالبية العظمى من الرحلات تعمل وفي الوقت المحدد. قال ديفيز فورلونج عبر البريد الإلكتروني: "ريان إير ، على سبيل المثال ، أثناء تشغيل 115٪ من قدرة ما قبل كوفيد ، خططت لهذا الغرض وتجنبت إلى حد كبير التعطيل حتى الآن".