إيلون ماسك عامل المنجم؟ يعتقد مؤسس شركة تسلا أنه يمكن أن يحدث

في تغريدة نُشرت في وقت متأخر من يوم الجمعة ، أكبر مساهم في Twitter ، مؤسس Tesla والرئيس التنفيذي إيلون ماسك ، ضمنيًا أن التكاليف "الجنونية" للمعادن الأساسية التي تعتبر جزءًا لا يتجزأ من تصنيع خط إنتاج السيارات الخاص به تجعله يفكر في الدخول في أعمال التعدين والمعالجة بنفسه.

غرد ماسك ، المصنف حاليًا في المرتبة الأولى على قائمة فوربس لأصحاب المليارات في العالم ، "لقد ذهب سعر الليثيوم إلى مستويات مجنونة". "قد تضطر Tesla في الواقع إلى الدخول في التعدين والتكرير مباشرة على نطاق واسع ، ما لم تتحسن التكاليف. لا يوجد نقص في العنصر نفسه ، حيث يوجد الليثيوم في كل مكان تقريبًا على الأرض ، ولكن وتيرة الاستخراج / التحسين بطيئة. "

كان ماسك يرد على التغريدة أدناه التي نشرتها عالم الاحصاءالتي توثق الارتفاع المتسارع في أسعار الليثيوم في السنوات الأخيرة:

ارتفع سعر هذا المعدن المهم بنسبة 1,200 في المائة على مدى العامين الماضيين ، وهو واقع أدى جزئيًا إلى تيسلا إعلان في وقت سابق من الأسبوع ، سترفع سعر طرازها 3 EV بمقدار 7,000 يورو ، إلى ما يعادل 54,838 دولارًا أمريكيًا. ستؤدي الزيادة في السعر إلى عدم قدرة عملاء الشركة الألمان على الوصول إلى جزء كبير من الدعم الحساس للسعر البالغ 9,000 يورو الذي تقدمه الحكومة الوطنية الألمانية ، مما يجعل الطراز 3 أقل تنافسية في الأسعار في السوق.

تأتي زيادة سعر الطراز 3 في أعقاب ارتفاع الأسعار في بعض طرز الشركة الأخرى ، ومن خلال شركات صناعة السيارات المنافسة. كان الارتفاع السريع في أسعار الليثيوم والمعادن الهامة الأخرى مثل النحاس والكوبالت وغيرها من بين الدوافع الرئيسية لتلك الزيادات في أسعار السيارات الكهربائية.

من المهم أن نتذكر أن العالم في المراحل المبكرة جدًا من هذه الجولة الأخيرة من دفع المركبات الكهربائية (المحاولات الفاشلة السابقة للقيام بذلك تعود إلى أواخر القرن التاسع عشر). قبل أقل من عام ، أصدرت وكالة الطاقة الدولية تقريرًا يحذر من أنه ، لتلبية الأهداف الطموحة ، التي يحتمل أن تكون غير واقعية التي تم وضعها لتطوير السيارات الكهربائية من قبل الحكومات في الولايات المتحدة وأوروبا ، سيرتفع الطلب على الليثيوم بنسبة 19 في المائة بحلول عام 4,000 ، مع ارتفاع الطلب على المعادن الأخرى بسرعة.

زادت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بشكل كبير في السنوات الأخيرة ، لتصل إلى أكثر من 6.8 مليون خلال عام 2021. وفي الوقت نفسه ، ارتفع الطلب على بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في صناعة السيارات الكهربائية بسبب مجموعة من التطبيقات الأخرى. مع حدوث كل ذلك خلال فترة الاضطرابات الهائلة في سلسلة التوريد الناجمة عن جائحة COVID-19 وعوامل أخرى ، فإن التكلفة المتزايدة لهذه المعادن المهمة ليست مفاجئة على الإطلاق.

في تغريدة لاحقة على نفس الموضوع ، أضاف ماسك "لدينا بعض الأفكار الرائعة لاستخراج وتنقية الليثيوم بشكل مستدام." تجدر الإشارة هنا إلى أن الرئيس التنفيذي صاحب الرؤية كان يستمتع بالحاجة المحتملة لشركته لبذل جهود التعدين الخاصة بها منذ عام 2020 على الأقل ، عندما ذكرت مجلة فورتشن أن تسلا تمكنت من تأمين حقوق التعدين الخاصة بها في نيفادا بعد فشل صفقة محتملة للاستحواذ على شركة تعدين.

وفقًا لذلك التقرير ، أجرت تسلا مناقشات في الأشهر الأخيرة مع Cypress Development Corp. ، التي تسعى لاستخراج الليثيوم من رواسب الطين في جنوب غرب ولاية نيفادا ، لكن الأطراف لم تتوصل إلى اتفاق ، كما قال الأشخاص ، الذين طلبوا عدم ذكر أسمائهم. لأن المعلومات ليست عامة. وبدلاً من ذلك ، ركزت شركة صناعة السيارات الكهربائية ، التي تعهدت بخفض تكاليف بطاريتها بنسبة 50٪ ، على الخطة التي وضعها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك الأسبوع الماضي للتنقيب عن الليثيوم بمفردها في الولاية ".

لذا ، فإن الدخول في أعمال التعدين بمفرده هو فكرة من الواضح أنها كانت تتسرب في Tesla منذ عدة سنوات حتى الآن. ويا ، مشروع ماسك SpaceX فقط حملت بنجاح ثلاثة عملاء يدفعون ورائد فضاء سابق إلى محطة الفضاء الدولية هذا الأسبوع ، في نفس الأسبوع الذي افتتح فيه شركته أكبر مصنع جيجا على الحافة الشرقية لأوستن ، تكساس ، وهي منشأة بطول ميل تم بناؤها عام ونصف العام تقريبًا.

إذا كان بإمكانه تحقيق هذه الأشياء ، فلماذا يشك أي شخص في قدرته على إطلاق شركة تعدين بنجاح؟