قد تكون البطاريات هي المستقبل. في الوقت الحالي ، لا يزال النفط هو الزيت الجديد. تستخدم الولايات المتحدة حوالي 20 مليون برميل من النفط المستخدم في الولايات المتحدة كل يوم. (يتم استيراد حوالي 8 ملايين برميل). وينتهي الأمر بحوالي ثلثي هذا النفط في خزانات الغاز ، وفقًا لـ قسم الطاقة.
أسعار البنزين آخذة في الارتفاع ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الحرب بين روسيا وأوكرانيا - وهو أمر خارج عن سيطرة معظم الأمريكيين أو الشركات الأمريكية.
ومع ذلك ، يشعر المستهلكون والشركات بألم ارتفاع الأسعار. ارتفع مؤشر أسعار المستهلك الأمريكي بنسبة 9.1٪ على أساس سنوي في يونيو ، وفقًا لـ مكتب إحصائيات العمل. أسعار البنزين جزء كبير من التضخم الكلي. لقد ارتفعت بنسبة 63٪ على أساس سنوي.
ارتفاع أسعار النفط هو أحد أسباب الاهتمام السيارات الكهربائية أعلى. جمعية السيارات الأمريكية وذكرت يوم الأربعاء أن 25٪ من مشتري السيارات الجديدة الذين شملهم الاستطلاع يفكرون في الحصول على EV لسيارتهم القادمة. تم الاستشهاد بأسعار الغاز المرتفعة باعتبارها أكبر سبب يفكر المستهلكون في التبديل.
لكن كما يشير ماسك ، لا تحل المركبات الكهربائية مشكلة استقلالية الطاقة تمامًا. يتم تداول مشكلة النفط مقابل أ ليثيوم أيون مشكلة البطارية.
لا تنتج دول الأوبك العديد من بطاريات الليثيوم أيون. تهيمن آسيا على الإنتاج. الصين
تقنية Amperex المعاصرة
(300750.China) ، المعروفة باسم CATL ، تصنع حوالي 30 ٪ من بطاريات EV في العالم ، وفقًا لـ
فورد للسيارات
(و) الرئيس التنفيذي جيم فارلي.
نمت CATL إلى شركة ضخمة. إنها قيمة سوقية تبلغ 200 مليار دولار
تويوتا موتور
(TM). تعمل Toyota ، وكذلك Farley and Musk جنبًا إلى جنب مع المديرين التنفيذيين الآخرين للسيارات ، على الحصول على جزء من تلك الحصة السوقية. أعلنت شركات السيارات التقليدية عن إنفاق مليار دولار لبناء مصانع بطاريات في الولايات المتحدة. يتطابق الحجم بشكل وثيق مع أهداف إجمالي إنتاج السيارات الكهربائية.
معظم شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك
جنرال موتورز
(جنرال موتورز) وفورد ، تعتقدان أن ما يقرب من 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة ستكون بطارية كهربائية بحلول عام 2030. وهذا قد يعني ما يصل إلى 10 ملايين EVs سنويًا في الولايات المتحدة وحدها.
يتطلب هذا الإنتاج ، ربما ، 800 جيجاوات ساعة من قدرة صنع البطاريات. يمثل هذا حوالي 80٪ من سعة البطارية العالمية في عام 2021.
يُعد صنع البطاريات في الولايات المتحدة جزءًا من معادلة استقلالية بطارية الليثيوم أيون. المواد التي تدخل في البطاريات هي عامل آخر. الليثيوم يتم تعدينها بشكل رئيسي في أمريكا الجنوبية وأستراليا. تتم معالجة الليثيوم بشكل كبير في الصين.
المواد الأخرى ، مثل النيكل والكوبالت تأتي من العديد من البلدان الأخرى. قد يفكر صانعو السيارات ، بما في ذلك Tesla ، في زيادة الاستثمار في سلسلة قيمة البطارية لعزل أنفسهم عن صدمات أسعار السلع مثل تلك التي يواجهها السائقون الأمريكيون في عام 2022.
إذا كان ماسك محقًا ، فإن ذلك ، جنبًا إلى جنب مع بناء سعة البطارية ، يبدو أنه أذكى استراتيجية لبناء ميزة تنافسية في السيارات الكهربائية.
اكتب إلى Al Root at [البريد الإلكتروني محمي]