السيارات الكهربائية أم سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية؟ قانون خفض التضخم سوف يغذي كلاهما

سيعمل قانون الحد من التضخم على تعزيز نمو السيارات الكهربائية. لكنها ستفعل الشيء نفسه أيضًا بالنسبة للسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، على الرغم من أن المركبات الكهربائية أمامها بضع لفات. على أي حال ، تمتلك شركات صناعة السيارات رقائق في كلا المعسكرين.

يعمل الاتحاد الأوروبي على التخلص التدريجي من محرك الاحتراق الداخلي بحلول عام 2040 ، بينما تريد إدارة بايدن تشغيل نصف جميع المركبات المباعة في الولايات المتحدة بالكهرباء بحلول عام 2030. إذا كانت الكهرباء يمكن أن تحل محل البنزين ، فسيساعد ذلك البلدان على تحقيق أهدافها المناخية.

تحقيقًا لهذه الغاية ، يوفر قانون الحد من التضخم ائتمانًا ضريبيًا بقيمة 7,500 دولار للمركبات الكهربائية بدءًا من عام 2023 ، وسيستمر عقدًا من الزمان - وهي ميزة كانت قد اختفت سابقًا إذا باعت الشركة المصنعة للسيارات أكثر من 200,000 سيارة. وفي الوقت نفسه ، لا يتعين على المشترين الانتظار حتى يقدموا ضرائبهم لاسترداد الأموال ؛ يحصلون عليه وقت البيع. لكن الائتمان ينطبق فقط على المركبات الكهربائية الأقل تكلفة.

ستساعد الإعفاءات الضريبية على التصنيع ومنح التمويل في تسريع عملية تحويل القاعدة الصناعية المحلية الجارية حاليًا. لسوء الحظ ، فإن متطلبات الائتمان الضريبي للمركبة الكهربائية ستجعل معظم المركبات غير مؤهل على الفور للحصول على الحافز. كما أنه سيعرض للخطر هدفنا الجماعي المتمثل في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 40-50 في المائة بحلول عام 2030 ، "كما يقول جون بوزيلا ، الرئيس التنفيذي لتحالف ابتكار السيارات.

جنرال موتورزGM
وفورد موتورF
شركة دعم هذه المبادرة في الولايات المتحدة. في أوروبا ، يمنح صانعو السياسة 3.5 مليار دولار في إطار مشروع European Battery Innovation للابتعاد عن الوقود الأحفوري ، بما في ذلك تطوير التربة النادرة. من بين الشركات التي تسعى للحصول على تمويل هي Fiat Chrysler و BMW و TeslaTSLA
، جنبًا إلى جنب مع Arkema و Borealis و Enel X و Solvay و Sunlight Systems.

السيارات الكهربائية تشكل 2٪ من سوق السيارات العالمي. ال ادارة معلومات الطاقة الامريكية الهجينة التي تعمل بالكهرباء والغاز ستشكل 34٪ من السيارات في الدول المتقدمة و 28٪ في الاقتصادات الناشئة بحلول عام 2050.

الشركة الاستشارية وود ماكنزي يضيف أن البطاريات الكهربائية ستصل إلى نقطة انعطاف في عام 2027 - المكان الذي توجد فيه وفورات الحجم في ذلك المكان الذي يتحسن فيه السعر والجودة بوتيرة سريعة. عندئذٍ لا يمكن إيقاف انطلاق السيارة الكهربائية.

آمال كبيرة على الهيدروجين

يتضمن قانون الحد من التضخم أيضًا خصمًا ضريبيًا لإنتاج الهيدروجين النظيف - ما يصل إلى 3 دولارات للكيلوغرام. وهذا يعني أن كل شيء بدءًا من التحليل الكهربائي المتجدد إلى التقاط الكربون وانتهاءً بالتحلل الحراري للميثان مؤهل للحصول على التمويل - وهو الحكم الذي حاز على قلب السناتور جو مانشين من ولاية فرجينيا الغربية ، والذي سيمكن من إقرار القانون النهائي في الكونجرس الأمريكي. علاوة على ذلك ، فإنه يوفر أيضًا ائتمانًا ضريبيًا بقيمة 7,500 دولار للسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

تطور BMW سيارات كهربائية إلى جانب تلك التي تعمل بخلايا الوقود لتفادي الوقود الأحفوري. لكن سعيها للحصول على الهيدروجين يمكن أن يكون الأكثر أهمية على الإطلاق. الهدف هو إنتاج سيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بكميات كبيرة بحلول عام 2030.

هيونداي وتويوتا تتخذان خطوات مماثلة. يمكن للهيدروجين تشغيل كل شيء من المركبات إلى المصانع إلى محطات الطاقة. في حالة السيارات ، فهو أكثر أمانًا من البنزين وأخف من الهواء ويسهل صيانته. ويمكن لمحطة هيدروجين واحدة أن تخدم 400 سيارة في اليوم بملء 10 دقائق.

"بصرف النظر عن الوقت من العام ودرجات الحرارة الخارجية ، يجمع محرك خلية وقود الهيدروجين بين أفضل ما في عالم القيادة: التنقل الخالي من الانبعاثات محليًا للمركبة الكهربائية والملاءمة غير المقيدة للاستخدام اليومي ، بما في ذلك محطات التزود بالوقود القصيرة التي نحن عليها جميعهم مألوفون من طرازات محركات الاحتراق "، كما يقول يورغن جولدنر ، رئيس تقنية خلايا الوقود الهيدروجينية في مجموعة BMW.

تتمتع السيارات التي تعمل بالوقود الهيدروجين ببعض المزايا مقارنة بالمركبات الكهربائية. يمكنهم الركض لمسافة 300 ميل ، والتزويد بالوقود يستغرق 10 دقائق. يمكن أن تقطع المركبات الكهربائية حوالي 200 ميل ، ويمكن أن يستغرق عصرها 45 دقيقة. المركبات الكهربائية تفقد مداها في الطقس البارد. لكن سيارات الهيدروجين لا تفعل ذلك. الأهم من ذلك ، يتكون غاز العادم من محرك الهيدروجين من بخار الماء النقي. لذلك فهي خالية من الانبعاثات.

يتم تخزين الهيدروجين النقي في خزان قبل ضخه في خلية وقود لتوليد كهرباء نظيفة. لكي تصبح سائدة بحلول عام 2030 ، يجب أن تنخفض الأسعار. المحلل الكهربائي هو الجهاز الذي يولد تيارًا كهربائيًا لفصل الهيدروجين والأكسجين عن الماء حيث يوجدان. يجب أن تنخفض هذه التكاليف من 840 دولارًا للكيلوواط إلى 420 دولارًا للكيلوواط.

علاوة على ذلك ، يفقد الهيدروجين ما يصل إلى 70٪ من محتوى الطاقة عند إنتاجه ونقله. تقول BMW إنها نصف الكفاءة الإجمالية للسيارة التي تعمل بالبطارية.

هذا هو صفقة كبيرة

ومع ذلك ، إذا كانت الكهرباء تأتي من طاقة الرياح والطاقة الشمسية الوفيرة ، فلا يهم مدى عدم كفاءة إنتاج الهيدروجين. صانع خلايا الوقود قابس الطاقةقابس
تقول إنها في طريقها لبناء 70 طنًا متريًا من الهيدروجين الأخضر يوميًا بحلول الربع الثالث من هذا العام. تقول إن أسعار الهيدروجين النظيف ستستمر في الانخفاض ، وفي النهاية ، ستكون أقل تكلفة وقود للنقل - أصبح ممكنا بسبب الانخفاض الكبير في تكلفة طاقة الرياح والشمس.

يقول توني بان ، الرئيس التنفيذي لشركة Modern Electron ، في مقابلة: "هذا شيء كبير". "ومن الجدير بالذكر أن رصيد إنتاج الهيدروجين محايد من الناحية التكنولوجية ، مما يعني أنه سيتم زيادة جميع أنواع إنتاج الهيدروجين منخفض الكربون."

أراد الرئيس بايدن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2٪ بحلول عام 50 من خط الأساس لعام 2030. يعد قانون الحد من التضخم حافزًا مهمًا يصل بالبلاد إلى عتبة 2005٪. تعد الحوافز للسيارات الكهربائية والسيارات الهيدروجينية جزءًا مهمًا من الحل. تنتقل كل تقنية إلى المسار السريع ، على الرغم من أن صانعي السيارات يخططون لتنويع محافظهم الاستثمارية.