قد يؤدي إنتاج بطارية السيارة الكهربائية إلى عودة بلد الفحم

صانع البطارية الكهربائية سبارAR
أعلنت KZ عن موقع المصنع الذي ستبنيه في ولاية فرجينيا الغربية - نتيجة ثانوية لقانون الحد من التضخم. سينتج المصنع أجهزة تخزين خالية من الكوبالت ، وهي مادة خام يتم تعدينها في جمهورية الكونغو الديمقراطية ومعالجتها في الصين.

هذه الخطوة هي نذير لما سيأتي - التعدين المحلي للعناصر الخام الأساسية وبناء البطاريات في الولايات المتحدة. سيوظف المصنع الذي تبلغ مساحته 482,000 ألف قدم مربع في بريدجبورت بولاية فيرجينيا 350 شخصًا في البداية. قال منتج البطاريات ومقره كاليفورنيا إن لديه اتفاقًا مع United Mine Workers لتوظيف وتدريب العمال العاطلين ، وهو ما يمكن أن يصبح تحولًا في بلد الفحم.

للبدء ، سيقوم المصنع ببناء بطاريات تستخدم في الرافعات الشوكية والمعدات الزراعية وتلك المستخدمة لتخزين الطاقة التي تسخر الإلكترونات وتحررها لاحقًا. لكن مع مرور الوقت ، سيستعد المصنع للطفرة المتوقعة في سوق السيارات الكهربائية. تشكل المركبات الكهربائية الآن حوالي 2٪ من السيارات في جميع أنحاء العالم. لكن بنك أمريكاBAC
يقول إنه قد يصل إلى 25٪ في عام 2025 و 50٪ في عام 2030 في الولايات المتحدة

"سباركز متحمسة لجلب شركتها الوطنية للطاقة إلى ولاية فرجينيا الغربية والبدء في توظيف عائلات حقول الفحم ابتداءً من اليوم. هذا هو المكان المثالي لبدء إعادة هندسة سلسلة توريد البطاريات لإنهاء هيمنة الصين في تخزين الطاقة ، كما يقول الرئيس التنفيذي سانجيف مالهوترا ، في 30 أغسطس. "هؤلاء الأشخاص مدربون تدريباً عالياً عندما يتعلق الأمر بالسلامة. السلامة أمر بالغ الأهمية في قطاع التعدين ، والسلامة مهمة للغاية لأننا نتطلع إلى تصنيع البطاريات. "

يعطي قانون تخفيض التضخم مشتري السيارات الكهربائية ائتمان ضريبي بقيمة 7,500 دولار تبدأ فورًا لبعض السيارات و 2023 للبعض الآخر. ولكن هناك بعض المصيد: أولاً ، يجب استخراج الكثير من المواد التي تتكون منها بطاريات السيارات الكهربائية - الكوبالت والليثيوم والجرافيت والنيكل والمنغنيز - في الولايات المتحدة أو شراؤها من البلدان التي لديها اتفاقيات تجارة حرة مع هذا البلد. يجب أن تبدأ هذه العناصر بنسبة 40٪ وتزيد بنسبة 10٪ سنويًا لتصل إلى 80٪ بحلول عام 2026.

وثانيًا ، يجب تصنيع بطاريات المركبات الكهربائية أو تجميعها في أمريكا الشمالية حيث توجد اتفاقية التجارة الحرة. على وجه التحديد ، يجب أن يحدث نصف التجميع في عام 2023 وأن يصل إلى 100٪ بحلول عام 2028.

هل توجد مشكلة في المستقبل؟

من جانبها ، تخشى إدارة الأبحاث العالمية التابعة لبنك أمريكا من أن إنتاج البطاريات لن يواكب نمو سوق السيارات الكهربائية - وهو أمر يمكن أن يسبب مشاكل بحلول عام 2026. لكن الديناميكية قد تجبر الصناعة على استخدام كمية أقل من الكوبالت والاعتماد على فوسفات الحديد الليثيوم بدلا من ذلك. ومع ذلك ، يقول البنك إنه سيكون من الصعب الوصول إلى العتبات التي يتطلبها قانون خفض التضخم. أ الغوص المساعدة ونقلت القصة عن المؤسسة قولها إن إنتاج الليثيوم الأمريكي قد يكون أقل عقبة.

تاريخيا ، lتستخدم تقنية أيون الإيثيوم الكوبالت - عنصر يصعب تعدينه ويمكن أن يؤدي إلى "هروب حراري" أو حرائق. لكن هذه التقنية لها كثافة أكبر وتسمح بتخزين المزيد من الطاقة. يتم استخدامه للسيارات الكهربائية وموازنة الشبكة والهواتف المحمولة. ومع ذلك ، هناك تقنيات أخرى للبطاريات.

واحد هو بطاريات "الحالة الصلبة" التي تتجنب الليثيوم وتستخدم الأكاسيد والكبريتيدات والفوسفات والبوليمرات الصلبة. لا تستخدم المواد القابلة للاحتراق ولديها عمر طويل - يصل إلى 400,000 ميل للمركبة الكهربائية. لكنها أغلى من بطاريات الليثيوم أيون. تسلاTSLA
تضع عينها على هذه التقنية ، وتريد تويوتا إبرازها في عام 2025.

"يجب أن نركز على إيجاد بدائل غير الليثيوم لمعالجة تخزين البطارية ، "يقول إريك دريسيلهويز ، الرئيس التنفيذي لشركة إي إس إس إنك ، ردًا على أسئلة هذا المراسل. بسبب تكلفتها المعقولة ، وميزات السلامة ، والسمية المنخفضة ، تجد بطاريات الليثيوم الحديدية الأسواق كمصدر طاقة احتياطي للمرافق وأسواق السيارات الصينية. لا تستخدم النيكل يمكن أن تأتي من روسيا - أو إندونيسيا ، والفلبين ، وهي أكثر ودية للولايات المتحدة.

يقول دريسلهوز إن الولايات المتحدة لن تكون قادرة على التخلص من الألغام في الصين والدول الناشئة الأخرى التي تفتقر إلى اللوائح البيئية الصارمة. لذلك ، يجب أن يركز هذا البلد على بناء تقنيات بطاريات أفضل وأرخص - وليس على تطوير المواد الخام.

تعتمد الولايات المتحدة على الصين في العمالة الرخيصة. تحتوي الأتربة النادرة على 17 معدنًا. يعتبر الفصل بينهما جهدًا قذرًا ويتطلب عمالة مكثفة. الصين تعدين 63٪ من كل هذه المعادن. لكنها تتحكم في 85٪ من المعالجة - وهي خطوة لفصل المعادن السبعة عشر عن الصخور الأرضية النادرة. لا تزال الولايات المتحدة تنتج 17 ألف طن ، لكن الصين تعالجها.

تحول الولايات الحمراء الخضراء

تريد إدارة بايدن تشغيل نصف السيارات المباعة في الولايات المتحدة بالكهرباء بحلول عام 2030. شركات صناعة السيارات تستعد لذلك. على سبيل المثال ، تتوقع Tesla بيع 20 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030. ولديها مصنع لبطاريات ليثيوم أيون في نيفادا والصين. إنها تبني واحدة في ألمانيا وأوستن ، تكساس حيث ستنتج البطاريات ، وحزم البطاريات ، والمحركات.

وتقول الشركة أيضًا إنها يمكن أن تتعافى 92٪ من مواد البطارية. يتم استخراج الوقود الأحفوري واستخدامه مرة واحدة ؛ وتشير إلى أن مواد بطارية الليثيوم أيون قابلة لإعادة التدوير. بمجرد أن تصبح المواد الخام في خلايا الليثيوم أيون ، تقول أنها ستبقى هناك حتى نهاية عمر السيارة. يقول تسلا إن إعادة التدوير أقل تكلفة بكثير من شراء المواد الخام لبناء بطاريات جديدة.

علاوة على ذلك، مرسيدس بنز تعمل مع Envision AESCSC
لإنتاج البطاريات الكهربائية بحلول عام 2025. كان مصنع مرسيدس بنز في توسكالوسا ، ألاباما ، مصنعًا لإنتاج السيارات الرياضية الكبيرة الحجم منذ عام 1997. وسينتج المصنع نفسه الآن المركبات الكهربائية بالكامل. تقول شركة صناعة السيارات إنها ستستثمر 46 مليار دولار على الأقل بحلول عام 2030 لتطوير المركبات الكهربائية.

يقول Ola Källenius ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Mercedes-Benz Group AG: "يعد افتتاح مصنعنا الجديد للبطاريات في ألاباما علامة فارقة في طريقنا نحو التحول إلى الكهرباء بالكامل". "من خلال نهجنا الشامل بما في ذلك إستراتيجية مصادر الخلايا وإعادة التدوير المحلية ، نؤكد على أهمية الولايات المتحدة ، حيث نجحت مرسيدس-بنز لعقود."

تريد الولايات المتحدة أن تكون رائدة عالميًا في إنتاج البطاريات وتطوير السيارات الكهربائية. خصص قانون البنية التحتية للحزبين بالفعل 3.16 مليار دولار لتعزيز تصنيع البطاريات الأمريكية ، وإعادة التدوير ، وسلاسل التوريد المحلية. قانون الحد من التضخم يبني على هذا الجهد.

كان السناتور جو مانشين ، D-WV ، أحد المتقاعدين. لكن مشروع القانون الأوسع له فوائد عديدة لناخبيه. إلى جانب كونها الحافز لاثنين على الأقل من الشركات القادمة إلى الولاية ، قد تستضيف ولاية فرجينيا الغربية أيضًا مركزًا إقليميًا للهيدروجين يمكن أن يربح مليارات الدولارات في الاستثمار. SPARKZ هو مجرد غيض من فيض - التدفق المحتمل للشركات والوظائف.

يقول مانشين: "إن إشراك القوى العاملة القوية والقادرة لدينا هنا في ولاية فرجينيا الغربية لتصنيع البطاريات محليًا أمر بالغ الأهمية لاستقلال واستقرار الطاقة لدينا". ستوفر منشأة Sparkz 350 وظيفة جيدة الأجر وطويلة الأجل ، وأنا أتطلع إلى رؤية هذه المبادرة تنمو. سنواصل العمل معًا عن كثب لجلب تصنيع البطاريات هنا إلى الولايات المتحدة حتى لا نضطر إلى الاعتماد على سلاسل التوريد الأجنبية لاحتياجاتنا من الطاقة ".

ومن المفارقات أن ولاية فرجينيا الغربية صوتت بأغلبية ساحقة لصالح دونالد ترامب - الرجل الذي تعهد بإعادة صناعة الفحم. لكن قوى السوق سادت ، وكافحت تلك الشركات أكثر تحت إشرافه. في المقابل ، تعهد الرئيس بايدن بإعادة اختراع المناطق المتضررة بشدة من خلال تشجيع التنمية الاقتصادية الحديثة. قانون البنية التحتية وقانون خفض التضخم يفعلون ذلك بالضبط ، ويوضح ذلك بلد الفحم.