بدء تشغيل الدراجات النارية الكهربائية تضيف شركة Damon Motors 200 حصانًا على الطراز العاري "HyperFighter" إلى التشكيلة

كشفت شركة دامون موتورز الكندية للدراجات النارية الكهربائية عن آلة جديدة عالية الأداء محملة بالتكنولوجيا تسمى HyperFighter في مؤتمر الإلكترونيات 2022 CES في لاس فيجاس يوم الأربعاء. سينضم الطراز الجديد إلى HyperSport الحالي ، والذي تم الإعلان عنه قبل عامين. حتى الآن ، كلا الجهازين في مراحل ما قبل الإنتاج ، حيث أخبر ممثل Damon موقع Forbes.com أن إنتاج HyperSport يجب أن يبدأ في النصف الأول من عام 2022 مع طرح HyperFighter في عام 2023. تقوم Damon Motors ببناء منشأة تصنيع في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية في هذا الوقت.

لدى Damon بالفعل العديد من الطلبات المسبقة المطبقة لسيارة HyperSport عالية الأداء ، وهي دراجة نارية كهربائية بالكامل مليئة بالتكنولوجيا وتتميز بأرقام أداء قوية وبعض ميزات الأمان والراحة الجديدة ، والتي سينتقل الكثير منها إلى HyperFighter.

ستستخدم HyperFighter الجديدة الأسس الأساسية لـ HyperSport ولكنها ستتخذ شكل "عارٍ" أو "ستريت فايتر" ، والذي يلغي حاجب الريح الأمامي HyperSports وأعمال الهيكل ذات التغطية الكاملة لصالح المصابيح الأمامية والمقاود الأساسية. مظهر خارجي.

نشأت جمالية "Streetfighter" من مشهد الدراجات النارية المخصص في التسعينيات ، حيث أخذ بناة (إعادة) الدراجات دراجات رياضية محطمة قليلاً ، وجردوها من أجزاء ألواح الجسم البلاستيكية (وبالتالي الدلالة "العارية") وإضافة مقود الدراجة الترابية وعارية الحد الأدنى من الأدوات أو الأدوات الأسلوبية ، إن وجدت. أصبحت الآلات الناتجة التي تم تجريدها وخفة وزنها ولكنها لا تزال عالية الأداء تُعرف باسم "رجال الشوارع" و "الدراجات العارية" ضمن قاموس الراكب. تم اختيار الأنماط بسرعة من قبل صانعي الدراجات من مصنعي المعدات الأصلية الذين يبيعون الآن نماذج جديدة بناءً على المثل العليا الأبسط والأفضل.

تقدم Damon Motors العديد من الميزات الفريدة من نوعها من حيث التقنية والأداء إلى دراجتيها الناريتين.

أكثر من فوربزشركة Damon لصناعة الدراجات النارية الكهربائية توسع عروضها في الرياضات الفائقة وترفع النقودBy بيل روبرسون

يستخدم جناح الأمان ، المسمى CoPilot ، أجهزة استشعار وكاميرات ونظام ذكاء اصطناعي على متن الدراجة النارية لتنبيه الدراجين باستخدام الاهتزازات اللمسية في المقاود. ومع ذلك ، لا يتولى نظام CoPilot في أي وقت من الأوقات السيطرة على الدراجة النارية بالطريقة التي تتبعها تقنية الحفاظ على المسار وتجنب اصطدام السيارات في العديد من السيارات الحديثة. نظرًا لأن الدراجة النارية هي مركبة غير مستقرة بطبيعتها (مثل الدراجات) ، فإن تغييرات التحكم المفاجئة التي لا يقوم بها الراكب قد تؤدي إلى فقدان السيطرة. لذلك ، يتيح نظام CoPilot للركاب معرفة أن السيارة في المنطقة العمياء أو أنهم يسيرون على مسافة قريبة جدًا ، من بين تحذيرات أخرى. سوف تعطي أضواء LED في قمرة القيادة أيضًا تحذيرات مرئية للركاب. قال الرئيس التنفيذي لشركة Damon Jay Giraud منذ إنشاء الشركة أن هدفه هو منح الدراجين تجربة ركوب أكثر أمانًا. بدأ Giraud ، وهو رجل أعمال متمرس ، شركة Damon بعد حادث دراجة نارية.

الراحة هي قضية تقنية ديمون كذلك. يسمح نظام Shift المريح الجديد للركاب بتغيير موضع المقاود وأشياء أخرى ، مثل أوضاع مسند القدمين ، أثناء ركوب. يمكن أن يؤدي رفع أو خفض المقود والدواسات ببضع بوصات فقط إلى تغييرات كبيرة في بيئة العمل والراحة لأي دراجة نارية ، وعلى دراجات Damon ، يمكن لنظام Shift تغيير وضع ركوب HyperSport من انحناء متسابق على الطريق للركوب الرياضي إلى نظام أكثر استقامة للتنقل في حركة المرور الحضرية.

في حين أن بعض الدراجات النارية (التي تتبادر إلى الذهن BMW) تسمح بإجراء تغييرات في أوضاع المقعد والقضيب والوتد ، يجب إجراء هذه التغييرات باستخدام الأدوات أثناء إيقاف الدراجة النارية ولا يمكن تغييرها أثناء القيادة. على دراجات ديمون ، تغير المحركات الكهربائية الصغيرة تلك العناصر أثناء الطيران. يشير مقطع فيديو لـ HyperFighter إلى أن المقاود ستكون قادرة على تغيير موضعها ، ومن غير المعروف في هذا الوقت ما إذا كانت الأجزاء الصلبة الأخرى سيتم تضمينها في نظام HyperFighter's Shift. في HyperSport ، يمكن تغيير المقود ومساند القدم ووضع الزجاج الأمامي بضغطة زر واحدة. كنت أول صحفي ركب نماذج دامون الأولية (أدناه) في عام 2019 والتقنية جديدة وفعالة في نفس الوقت.

أكثر من فوربزتريد شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا دامون إحضار تغيير الشكل وتجنب الاصطدام للدراجات النارية ، التي تحتاجها في أسرع وقت ممكنBy بيل روبرسون

المزيد من تقنية Damon تشتمل على نظام HyperDrive الخاص بهم ، والذي يجعل البطارية جزءًا محملًا مركزيًا للدراجة النارية ، مما يبسط عملية البناء ويوفر الوزن في نفس الوقت. تم تكريم HyperDrive بجائزة الابتكار هذا العام باسم CES.

في حين أن معظم صانعي الدراجات النارية الكهربائية يقومون بشكل أساسي بفتح مكعب كبير مليء بخلايا البطارية في إطار معدني ، والذي يشبه أيضًا الطريقة التي يتم بها بناء معظم الدراجات النارية التي تعمل بالغاز ، فإن نظام Damon HyperDrive يستخدم بدلاً من ذلك غلاف بطارية مركزي على شكل غرض يعانق المحرك وتعلق مباشرة على نظام التعليق.

هذا العنصر الإبداعي ، الذي يدور حول فكرة الإطار الأحادي ، يسمح أيضًا لـ Damon بتعبئة الدراجة ببطاريات بقيمة 20 كيلو وات في الساعة ، مما يمنح الماكينات نطاقًا أطول. تتمتع شركات تصنيع الدراجات النارية الكهربائية الأخرى ، مثل شركة Zero الرائدة في السوق ، بقدرات بطارية تفوق 16 كيلو واط في الساعة. ومع ذلك ، قد يمثل "المدى الأطول" تحديًا حيث وعدت دامون بأن معظم طرازي HyperSport و HyperFighter ستجعل 200 حصانًا و 150 رطلاً من عزم الدوران ، مع سرعات قصوى تقترب من 150 ميلاً في الساعة لطرازات الطبقة العليا ، ومستوى السيارة الفائقة 0-60 وقت أقل من 3 ثوان. تميل مثل هذه المخرجات إلى امتصاص الغاز ، بغض النظر عما إذا كان الوقود الأحفوري أو الإلكترونات.

أكثر من فوربزمراجعة طويلة المدى: دراجة نارية كهربائية SR / S من Zero ترفع الشريط مرة أخرىBy بيل روبرسون

ستتوفر Damon Motors HyperFighter في ثلاثة تكوينات ، مع طراز "Colossus" من الدرجة الأولى الذي يحتوي على عجلات خاصة (من المحتمل أن تكون "أخف وزناً ومكلفة للغاية") وأجزاء أخرى متميزة مقابل 35,000 دولار. تم تصنيف القوة عند 200 حصان مع نطاق قريب من علامة 150 ميلًا ، وسيتم تصنيع 100 طراز من طراز Colossus فقط. سيحتوي الطراز "Unlimited 20" المشابه للمواصفات على إضاءة أقل وسيكلف 25,000 دولار ، في حين أن طراز Unlimited 15 الأساسي سيحتوي على بطارية أصغر تبلغ 15 كيلو وات في الساعة ، و 150 حصان "فقط" وسعر 19,000 دولار. جميع الأسعار قبل أي حسومات وحوافز للدراجات النارية الكهربائية ، والتي يمكن أن تختلف بشكل كبير حسب المكان الذي تعيش فيه.

ديمون في أخذ الودائع لـ HyperFighter في هذا الوقت.