قد تقامر جاكوار الكهربائية على محفوفة بالمخاطر وتتقدم في السوق بعد طي النسيان الذاتي ؛ نقل

بينما تعيد جاكوار تخيل مستقبلها ، هناك خطر قد يكون العملاء المحتملون قد نسوه بشأن صانع السيارات الرياضية ذي الطوابق ولكن المريض بحلول الوقت الذي تظهر فيه موديلات جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل في عام 2025. وسيحتاجون إلى أن يكونوا أكثر ثراءً أيضًا.

كان الرئيس التنفيذي تيري بولوري على رأس شركة تاتا موتورز الهندية المملوكة لشركة جاكوار لاند روفر (JLR) لأكثر من عام حتى الآن ، وفي عام 2021 قالت الشركة إنها تخطط "لإعادة تصور جاكوار كعلامة تجارية كهربائية بالكامل من عام 2025 إلى" يدرك إمكاناته الفريدة ".

لكي نكون منصفين ، قال أيضًا إن نفس عملية "إعادة التخيل" ستنطبق على أعمال سيارات الدفع الرباعي لاند رور ، ولكن هذا الجزء من تشغيل JLR كان مزدهرًا على مر السنين وسيخضع أيضًا لعملية كهربة أبطأ من جاكوار ، مكان في السوق يبدو آمنًا.

كانت جاكوار تسير في الماء في أحسن الأحوال ، وتعرضت مجموعة طرازاتها لضعف شديد عندما ألغت بولوري سيارة XJ الكهربائية الرائدة الجاهزة للإنتاج تقريبًا بتكلفة تبلغ حوالي 1 مليار جنيه إسترليني (1.4 مليار دولار) ، كما تلقت J-Pace SUV الكبيرة أيضًا علاج القبعة السوداء. وهذا يترك جاكوار مع سيارات XE ، و XF سيدان ، وسيارات E و F-Pace SUV ، وسيارات الدفع الرباعي الكهربائية I-Pace وسيارة F من النوع الرياضي ذات المقعدين. ستبقى سيارات السيدان خلال هذا العام وسيارات ICE SUVs حتى عام 2024. سوف تستمر I-Pace على الرغم من ذلك. أعلنت JLR أن جاكوار تعمل بالكهرباء بالكامل اعتبارًا من عام 2025 ، لكنها لم تقدم تفاصيل عن المركبات أو الأسعار أو أهداف المبيعات.

قالت شركة استشارات السيارات الفرنسية إنوفيف إن السوق المستهدف الجديد لجاكوار بعد عام 2025 سيكون العالم الغريب والمرتفع الثمن لبنتلي ورولز رويس ، حيث تبيع سيارات أقل بكثير من الآن ولكن بأسعار وأرباح أعلى بكثير من الناحية النظرية.  

تتمثل الفكرة في إنتاج ما بين 10,000 و 20,000 سيارة كل عام بأسعار تزيد عن 150,000 ألف يورو (170,000 ألف دولار) ، بينما تتراوح الأسعار القائمة اليوم من 45,000 ألف يورو (51,500 دولار) إلى 130,000 ألف يورو (149,000 ألف دولار) في شركة صناعة السيارات. وهذا يعني أن سيارة I-Pace الكهربائية ، التي تتوقع النطاق الكهربائي للبطارية في المستقبل من جاكوار ، ستكون نموذجًا ميسور التكلفة للغاية مقارنة بالنطاق المستقبلي ، حيث لا يتجاوز سعرها 80,000 ألف يورو (91,500 دولار) ". .

تجاوز حجم جاكوار 100,000 في عام 2020. وانخفضت المبيعات العام الماضي بنسبة 16٪ تقريبًا.

"يمكن أن تتحول هذه الاستراتيجية الطموحة إلى مخاطرة لأن سبات جاكوار حتى عام 2025 قد يؤدي إلى إبعاد جزء كبير من عملاء العلامة التجارية عن المنافسة ، وتظهر التجربة أنه من الصعب للغاية استرداد العملاء المفقودين بعد بضع سنوات. من ناحية أخرى ، من الصعب أيضًا كسب العملاء في سوق راقية للغاية تقع بالفعل في أيدي العلامات التجارية التقليدية والمعروفة والراسخة. أخيرًا ، من المرجح أن تكون السنوات من 2022 إلى 2024 صعبة على شبكة المبيعات ، والتي ستشهد انخفاض طلباتها بشكل كبير.

هذه إستراتيجية عالية المخاطر ولكنها على الأقل تتمتع بميزة إخراج جاكوار من المأزق الذي بدا أنه غير قادر على تخليص نفسه. كبداية ، على الرغم من أن مجموعة السيارات الكهربائية الجديدة لم يتم تفصيلها ، فمن غير المرجح أن تتسبب في تعطيل سيارات لاند رور الرياضية متعددة الاستخدامات ، وهو ما يحدث الآن مع E و F-Pace. كما أنه يبتعد جاكوار عما وجدته مهمة مستحيلة للتنافس مع الشركات الألمانية الرائدة في صناعة السيارات الفاخرة BMW و Mercedes و Audi و Porsche. لم يكن لدى جاكوار مطلقًا الحجم الذي يسمح لها بمطابقتها في الاختيار والسعر والأرباح.

لطالما فكر المستثمرون في مستقبل JLR ككل. هل ستكون كبيرة بما يكفي للتنافس مع منافسة أكبر بكثير وأكثر تكلفة مثل BMW و Mercedes و VW's Audi؟ هل ستقرر تاتا بيع جاكوار أم كل JLR؟

تتعثر مسألة من سيشتري JLR أو مجرد قطعة Jaguar في احتمال وجود مرشح. لدى BMW ترتيب مع JLR بشأن الهندسة الكهربائية ، ولكن نظرًا لمغازلةها المشؤومة مع روفر البريطانية في عام 1994 ، فمن غير المرجح أن ترغب في تكرار ذلك. كان يُعتقد أن Groupe PSA مهتمة ، ولكن بعد اندماجها مع Fiat-Chrysler لتشكيل Stellantis ، أصبحت لديها مهمة ضخمة تتمثل في ترشيد جميع العلامات التجارية لتوفر وقتًا لـ JLR أو Jaguar فقط. قد ترغب الشركات الصينية المتحمسة لمحاكاة شركة Zhejiang Geely Holding في استحواذ الصين الناجح على شركة فولفو السويدية في التدخل ، لكن من غير المرجح أن تبيع شركة تاتا موتورز للصينيين.

قال الرئيس التنفيذي Bolloré إنه سيبحث خارج JLR عن شركاء لتطوير مجموعة جديدة من سيارات Jaguar الكهربائية. ستحصل لاند روفر على أول سيارة كهربائية بالكامل في عام 2024. تخلت JLR عن هدفها المتمثل في المبيعات السنوية البالغة مليون سيارة وتحاول الآن أن تحقق أرباحًا من بيع ما بين 1 ألف و 400,000 ألف سيارة سنويًا. في عام 450,000 ، انخفضت المبيعات بنسبة 2020٪ إلى 24،426,000 ، بما في ذلك حوالي 324,000،XNUMX لاند روفر.

يقول المحللون إن جاكوار تشبه إلى حد ما Alfa Romeo ، وهي الآن جزء من Stellantis ، والتي يجدها الكثير من الناس جذابة وجذابة ، ولكنها في النهاية تذهب إلى مكان آخر. إنهم لا يتوقعون أن تستغني عنها تاتا على المدى القصير ، لأسباب ليس أقلها أنه ليس من الواضح من الذي سيرغب في شرائها. يعتقد البعض الآخر أن JLR نفسها أصغر من أن تبقى على قيد الحياة.