لن تقلق براعة بطارية جينيسيس الكهربائية GV60 الأوروبيين

جينيسيس تريد GV60 تقود السيارة الكهربائية شحنتها إلى السوق الأوروبية الممتازة ، وعلى الرغم من أنها تتناسب مع المنافسة الألمانية الرائدة من نواح كثيرة ، إلا أن أداء بطاريتها لا يؤسس ميزة متوقعة.

هيونداي موتور في كوريا ، التي تمتلك شركة جينيسيس الراقية ، وشركتها الشقيقة كيا ، قامت ببناء شركة سيارات كهربائية قوية في أوروبا الغربية. في الأشهر السبعة الأولى من عام 7 ، كانت الحصة السوقية لشركة هيونداي كيا في السوق 2022٪ بمبيعات تجاوزت 12.6 ألفًا بقليل ، وفقًا لـ شميت أبحاث السيارات. هذا يضعها في المرتبة الثالثة خلف VW المتصدر بـ 3،150,200 (20.9٪) و Stellantis 123,500،17.2 (XNUMX٪). تسلاTSLA
كان 4^th مع 85,200.

لقد أدى أداء بطارية GV60's 77.4 kWh إلى وضعه بشكل مباشر في منتصف المنافسة المحتملة على الرغم من أن قدرته على الشحن السريع بقدرة 800 فولت تمنحه ميزة على معظم. أصبحت المطالبة الرسمية لـ GV60 بـ 289 ميلاً بمتوسط ​​234 ميلاً في العالم الحقيقي منزلي يشحن، هذه خسارة تبلغ حوالي 20٪. ليست جيدة مثل بطارية 90 كيلووات في ساعة Jaguar I-Pace التي ادعت 292 ميلاً مقابل 248 ميلاً (ناقص 15٪). تدعي بطارية Audi E-Tron 95 kWh 241 ميلاً وتقدم 180 ميلاً في المتوسط ​​(ناقص 25٪) بينما تمكنت Volvo XC40 Recharge 78 kWh من 197 ميلاً ، بانخفاض يزيد قليلاً عن 17٪ من مطالبة 256 ميلاً.

الإبحار السريع ولكن القانوني لمسافات طويلة ليس موطنًا في هذه المجموعة أيضًا. كانت هناك عقوبة 39٪ على توفر النطاق المزعوم لـ GV60 ، 32.8٪ لجاكوار ، 23٪ لأودي و 35٪ لفولفو. كان Polestar 2 ميؤوس منه ناقص 59٪. هذا يعني أنه في حالة المطالبة بتوفر النطاق على أنه 100 ميل ، فإن عقوبة GV60 بنسبة 39٪ تعني أنه سيتم تسليم 61 ميلاً فقط ؛ لـ Polestar 2 ، 41 ميلاً فقط. البيانات الرسمية لمجموعة السيارات الكهربائية مبالغ فيها باستمرار.

كان هناك فائز واضح. عرضت Tesla Model 3 360 ميلاً ، وقدمت 341 ، وعلى الرغم من أنها لا تزال تفقد أميالاً بمعدل يقارب 30٪ أثناء الإبحار بسرعة عالية ، إلا أنها تتصدر المخطط بـ 239 ميلاً من نطاق المسار السريع.

لكي تنجح ثورة السيارة الكهربائية ، يجب أن تتحسن تكنولوجيا البطاريات بشكل كبير ، بينما يجب أن تكون محطات الشحن موجودة في كل مكان مثل البنزين والديزل. إذا كنت تخطط لأي قيادة لمسافات طويلة في سيارتك الكهربائية ، فمن الأفضل استئجار ديزل طوال المدة. تطلق جميع السيارات الكهربائية الطاقة بمعدل ينذر بالخطر عند سرعات تزيد عن 60 ميلاً في الساعة.

يتفق الخبراء على أن سرعات الإبحار التي تبلغ 80 ميلاً في الساعة ، وهي القاعدة في بريطانيا ، تولد عقوبات كبيرة على المدى. لا يدرك معظم المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية أنهم إذا رفعوا سرعتهم إلى أكثر من 60 ميلاً في الساعة ، فإن المدى يبدأ في التلاشي ، وفي أوروبا في كثير من الأحيان بحد سرعة 130 كم / ساعة (81.25 ميلاً في الساعة) ، سوف تختفي بسرعة متساوية. معدل أكثر إثارة للقلق. في بريطانيا ، الحد الأقصى للسرعة هو 70 ميلاً في الساعة على الطرق السريعة ، وفي العالم الحقيقي تصبح هذه السرعة حوالي 80 ميلاً في الساعة. يحدث فسحة مماثلة في أوروبا ، باستثناء ألمانيا بالطبع حيث لا يوجد حد أقصى للسرعة على الإطلاق في أجزاء كبيرة من نظام الطرق السريعة.

في وقت سابق من هذا العام البروفيسور ديفيد غرينوود من جامعة وارويك البريطانية شرح العلم بهذه الطريقة.

"السيارات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة (من محركات الاحتراق الداخلي (ICE)) ، وهذه الكفاءة ثابتة نسبيًا على نطاق التشغيل بأكمله. ما يعنيه هذا هو أن النطاق سيكون أقل بكثير عند سرعات الطريق العالية مما هو عليه في سرعات الطريق المنخفضة - وذلك ببساطة لأنه يستهلك طاقة أكبر لكل ميل عند سرعة عالية مقارنة بالسرعة المنخفضة بسبب زيادة السحب الديناميكي للسيارة مع السرعة ، "قال غرينوود.

"تحجب محركات ICE هذا الأمر قليلاً لأنها غير فعالة للغاية عند السرعات المنخفضة - لذا على الرغم من أن متطلبات الطاقة للسيارة أقل ، فإن عدم كفاءة المحرك يعني أن استهلاك البنزين لا يختلف كثيرًا عما هو عليه عند السرعات العالية حيث يكون السحب أعلى ولكن المحرك أكثر كفاءة قليلاً ، "قال غرينوود.

لا يتوقع ماتياس شميدت من Schmidt Automotive Research أن يشكل GV60 تهديدًا كبيرًا للألمان لأنه أضاع فرصة بينما كانت مرسيدس و BMW وأودي بطيئة ، معتمدين على إنتاج إصدارات كهربائية من طرازات ICE. استحوذت تسلا على المبيعات بسبب عدم الاهتمام الألماني المبكر.

وستكون هناك أيضًا منافسة جديدة من اللاعبين الصينيين إلى أولئك الذين يرغبون في اقتناص فرصة في شيء مختلف.

"يمكن أن تأتي أقرب منافسة (بالنسبة لـ GV60) من أمثال NIO ، على الرغم من أن ذلك سيكون منافسًا لمجموعة سكانية مماثلة للعميل على استعداد لتجربة شيء جديد. لا أعتقد أن Genesis لديها إرث العلامة التجارية للتنافس مع BMW / Mercedes ، لكن الكثير من الناس ، بمن فيهم أنا ، قالوا ذلك عن Tesla ، "قال شميت.

قد تستفيد Genesis أيضًا من قدرتها على تزويد السوق ، حيث يكافح بعض المصنّعين الألمان للحصول على المكونات الأساسية.

ستكون 15,000 وحدة بداية رائعة في عام 2023 ، لكنني لا أتوقع أن تتجاوز الأحجام 20,000 وحدة (في أوروبا الغربية) ، مما يضعها في منطقة Polestar. قال شميت إن الشركات المصنعة الصينية مثل NIO و Xpeng و Hongqi و BYD التي تدخل السوق من المرجح أن تقلل من فرص هذا النوع من المركبات في هذا القطاع.

لكن أزمة الطاقة التي تلوح في الأفق بالنسبة للصناعة الألمانية والأوروبية قد تكون مفيدة لآسيا.

"ميزة لشركة Genesis وغيرها من الشركات المصنعة الآسيوية هي أنه إذا انطفأت الأنوار في المصانع الأوروبية وما زالوا قادرين على الإنتاج في آسيا ، فإنهم يتمتعون بميزة كبيرة. أفترض أن تكاليف إنتاجهم ستكون أقل بكثير ويمكن أن تتجنب الأسعار على الرغم من الرسوم الجمركية على الواردات بنسبة 10٪ المطبقة على السيارات المستوردة من آسيا.

أسست جينيسيس نفسها في الولايات المتحدة قبل أن تحول طموحاتها إلى أوروبا ولكن في كاليفورنيا لاستشارات السيارات أوتوباسيفيك ترى مبيعات GV60 فقط حوالي 3,000 هذا العام ولا تزيد عن 7,000 إلى 8,000 سنويًا.

قال إد كيم المحلل في AutoPacfic: "نتوقع أن تكون النسخة EV من GV70 الأكبر ، والتي سيتم بناؤها في الولايات المتحدة وبالتالي مؤهلة للحصول على إعفاء ضريبي على عكس GV60 الكورية الصنع ، أكثر شعبية لدى المستهلكين الأمريكيين".

"ستتمحور علامة جينيسيس التجارية بسرعة لتصبح كهربائية بالكامل - وهو شيء قد تتمكن من تحقيقه بسهولة أكبر من العلامات التجارية الفاخرة الأكثر رسوخًا نظرًا لعدم امتلاكها تراثًا أو تراثًا لمحركات الاحتراق الداخلي مثل مرسيدس بنز أو بي إم دبليو . في حين أن GV60 هي سيارة كهربائية أنيقة ومرتبة مع تصميم فريد ومقصورة داخلية رائعة ، فمن المتوقع في الولايات المتحدة أن تتفوق عليها مبيعات Electrified GV70 ، وهي أكبر - دائمًا ما تكون ميزة إضافية بالنسبة لنا Yanks ، "قال كيم.

الاستشارات الفرنسية إينوفيف كان أكثر تفاؤلاً قليلاً من شميدت بالنسبة للمبيعات السنوية لـ GV60. وتتوقع مبيعات 20,000 في جميع أنحاء أوروبا في عام 2022 ، وترتفع إلى 50,000 في عام 2025 حتى عام 2027 ، مع احتساب أوروبا ثلث المبيعات العالمية.

يعتقد Inovev أن GV60 ستكون قادرة على مواجهة تحد قوي للألمان ، الذين لم يؤسسوا بعد وجودًا قياديًا في قطاع السيارات الكهربائية.

يتمتع محرك Genesis GV60 AWD ثنائي المحرك (Sport Plus) الأفضل في فئته بأداء ينافس الأفضل ، بما في ذلك تسارع تسلا "المضحك" ، من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.9 ثانية. في بريطانيا ، هناك 3 إصدارات من GV60 - Sport و Premium و Sport Plus. تبدأ الأسعار من 47,005 جنيه إسترليني بعد الضريبة (52,400 دولار). أطلقت جينيسيس بالفعل مجموعة من سيارات الصالون الفاخرة وسيارات ستيشن واغن وسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بمحركات ICE ، وتعد GV60 أول سيارة كهربائية بالكامل. إنها تخطط للذهاب إلى الكهرباء بالكامل في عام 2025 هنا.

جينيسيس GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

محرك كهربائي - أمامي 242 حصان ، خلفي 242 حصان - إجمالي 476 حصان

البطارية - 77.4 كيلو واط في الساعة ليثيوم أيون

علبة التروس - أوتوماتيكي

نطاق البطارية المزعوم - 289 ميلاً ، المدينة 386 ميلاً

نطاق اختبار WintonsWorld - يبلغ متوسطه 234 ميلًا بعد شحنتين منزليتين

نطاق الإبحار على الطريق السريع - 143 ميلاً

عقوبة الانطلاق على الطريق السريع * - 38.8٪

السرعة القصوى - 146 ميلا في الساعة

التسارع - 0-60 ميل في الساعة - 3.9 ثانية

السعر - 65,405 جنيه إسترليني (73,700 دولار) بعد الضريبة وقبل الإعانات)

(* المقدرة بـ 75 ميلا في الساعة المشار إليها)