لا تتوقع تغييرات كثيرة في جدول سلسلة NTT IndyCar لعام 2023

لا يزال الإعلان الرسمي لجدول 2023 NTT IndyCar على بعد أسابيع قليلة ، لكن اثنين من كبار المسؤولين في Penske Entertainment أكدوا أن نفس الأماكن ستكون في الجدول الزمني للموسم المقبل.

أخبرني كل من الرئيس التنفيذي لشركة Penske Entertainment Mark Miles ونائب رئيس Penske Entertainment Michael Montri أنه لا توجد أماكن جديدة في الموسم المقبل ولن يتم حذف أي مسارات من الجدول الزمني في عام 2023.

في الواقع ، أشار كلاهما إلى أن الجدول الزمني سيبدو تقريبًا في الموسم المقبل.

ما تبقى هو تعديل الجدول الزمني من حيث مواعيد السباق لتتناسب مع جدول الشريك التلفزيوني NBC.

هذا العام ، تم بث 14 سباقًا من أصل 17 سباقًا في الجدول على تلفزيون إن بي سي. يوجد سباقان آخران - سباق شيفروليه ديترويت الكبير في 5 يونيو و 20 أغسطس Bommarito Automotive Group 500 في World Wide Technology Raceway على شبكة الولايات المتحدة الأمريكية.

تم بث 17 يوليو من هوندا إندي تورنتو على خدمة بث الطاووس على شبكة إن بي سي.

قال مايلز: "نلتقط دائمًا للحصول على الجدول الزمني بحلول النهاية ، وهذا ما نهدف إليه".

عندما سئل مايلز عما إذا كان سيكون هناك مكان جديد ، قال "أشك في ذلك."

كان مونتري أكثر استعدادًا لمناقشة الجدول الزمني لعام 2022. وهو مسؤول عن التفاوض على مواعيد السباق مع مسارات شركاء IndyCar.

قال مونتري: "لقد قلنا طوال الوقت أننا نحب حقوق الملكية في التمر ، ونحب الأسواق التي نتواجد فيها ، ونحب الشركاء الذين لدينا في جانب المروج ، لذا سيبدو عام 2023 متشابهين". "قد يكون هناك بعض التغيير في التواريخ ، لكنها ستبدو متشابهة."

عمليات الانسحاب والإضافات؟

قال مونتري: "أجلس هنا اليوم ، لا أعتقد ذلك".

قبل بضعة أسابيع ، كانت هناك شائعات عن استهداف بيتسبرغ لسباق محتمل في الشارع ، لكن مايلز قال بشكل قاطع أنه لا يوجد شيء لهذه الشائعات.

قال مايلز: "يبدو الأمر كما لو نظر شخص ما إلى خريطة للولايات المتحدة وقال:" إندي كار بحاجة إلى موعد في شرق الولايات المتحدة "وألقى سهمًا على اللوح وهبط في بيتسبرغ". "لم نجر أي مناقشات مع أي شخص يتعلق بسباق هناك."

يؤمن روجر بينسك ، مالك IndyCar ، باقتصاد اليوم ، فالجدول الزمني المكون من 17 سباقًا يعمل بشكل أفضل مع IndyCar وفرقها. نما حجم الحلبة في السنوات الأخيرة ، وفي أي عطلة نهاية أسبوع معينة من IndyCar ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 27 أو 28 سيارة على شبكة البداية.

تتم رعاية معظم هذه الإدخالات ومع زيادة حضور المتفرجين في الموقع وعلى التلفزيون ، اكتشفت المزيد من الشركات أن IndyCar هو إنفاق جيد للترويج لعلامتها التجارية.

يفضل Penske اتباع نهج حذر لتوسيع الجدول وهذا هو السبب في أن جدول 2023 IndyCar سيبدو مشابهًا جدًا لهذا العام.

من بين المسارات الموجودة في الجدول الحالي ، خلقت الرحلة إلى Texas Motor Speedway في 20 مارس بعض القلق لـ IndyCar. على الرغم من اليوم الجميل ، فإن الجمع بين بداية السباق المبكرة (11:30 بالتوقيت المحلي) جنبًا إلى جنب مع ما يبدو أنه نقص في الترويج أدى إلى ظهور حشد صغير محرج.

عندما استضافت تكساس موتور سبيدواي أول سباق لها في سلسلة IndyCar في عام 1997 ، كانت المدرجات مليئة بحشد من 129,000 شخص تم الإعلان عنه.

في 20 مايو ، ظهر أن هناك 5,000 متفرج في الموقع وقد يكون ذلك تقديرًا سخيًا.

أعرب روجر بينسك ومايلز ومونتري عن قلقهم في العمل مع المسار لزيادة الترويج وجذب جمهور أكبر.

إن سلسلة NTT IndyCar بحاجة ماسة إلى أشكال بيضاوية في الجدول الزمني ، كما أن مضمار Texas Motor Speedway الذي يبلغ طوله 1.5 ميلًا هو واحد من اثنين فقط من "الأشكال البيضاوية الكبيرة" في الجدول الزمني. والآخر هو طريق إنديانابوليس موتور سبيدواي الذي يبلغ طوله 2.5 ميل.

كان هذا هو السباق الأول الذي لم يكن فيه إدي جوساج ، الرئيس والمدير العام لشركة Texas Motor Speedway ، مسؤولاً عن الترويج للمسابقة. أعلن عن تقاعده العام الماضي وحل محله روب راماج كمدير عام.

أعلنت شركة Speedway Motorsports، Inc. يوم الخميس عن ترقية راماج إلى منصب نائب الرئيس الأول للعلاقات الحكومية في Speedway Motorsports ونائب المستشار.

تم استبداله بالمدير التنفيذي المخضرم مارك فابر ، الذي انضم إلى TMS بعد أن شغل منصب نائب الرئيس الأول للشراكات العالمية في T-Mobile Arena في لاس فيجاس.