هل يمكن أن تكون هذه محطة شحن المركبات الكهربائية في المستقبل؟

كما هو عليه الآن، ومحطات معظم السيارات الكهربائية الجمهور شحن تميل إلى أن تكون الشؤون بالبساطة، مع واحد أو اثنين من وحدات وحيدة تقع في زوايا بعيدة من مواقف السيارات التجزئة أو المرائب المغلقة التي تجعل من التسوق في حين تتصدر قبالة البطارية أقل ملاءمة من لزم الأمر. بعض المتاجر، مثل البقالة الأمازون الطازجة هذا هو على وشك مفتوحة قرب المكان الذي نعيش فيه، ووضعها الحق في خط الهجوم، ولكن كما رأينا في أماكن أخرى غالبا ما يتم حظرها من قبل واضعي اليد في سيارات الاحتراق الداخلي (أيضا جهل اصحاب السيارات الهجين الذين يعتقدون "للسيارات الكهربائية فقط" ينطبق عليهم).

لسوء الحظ، فإن معظم أجهزة الشحن العامة لا تزال 220 فولت المستوى 2 الوحدات التي يمكن، في أحسن الأحوال، إضافة على بعد بضعة أميال إلى حزمة بطارية لEV داخل حدود العديد من مواقف السيارات "لمدة ساعتين. وذلك إذا شاحن نظرا جاهز للعمل على الإطلاق، أو أن تقبل طريقة الدفع و / أو الاتصال مركبة معينة في المقام الأول، ولكن هذا محفوظة لالممله أخرى في وقت لاحق.

على الرغم من أن الشحن المنزلي هو المفتاح لشحن السيارة الكهربائية بشكل مريح وفعال من حيث التكلفة ، حيث أصبحت المركبات الكهربائية أكثر انتشارًا ، فستكون هناك حاجة أكبر لمحطات الشحن السريع العامة من المستوى 3 DC ، سواء كان ذلك للحفاظ على الطرز طويلة المدى تعمل في رحلات برية طويلة أم لا. أو في أي وقت ، يبدأ عداد حالة الشحن في العمل بشكل منخفض بشكل غير مريح. يمكن لمحطات المستوى 3 إحضار بعض من أحدث المركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 80 بالمائة في أقل من 20 إلى 30 دقيقة.

يتوقع الخبراء أنه سيكون هناك 35 مليون مركبة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030 ، وحتى مع احتياج معظمها إلى توصيل عرضي فقط ، فإن الحاجة إلى أجهزة الشحن العامة في السنوات القادمة سوف تتضخم بشكل كبير. تحقيقًا لهذه الغاية ، تأمل إدارة بايدن في إضافة نصف مليون منفذ شحن إلى البنية التحتية الحالية للبلاد ، شريطة أن تتمكن من تمرير كل أو جزء من فاتورة البنية التحتية الخاملة الآن.

قد يكون أحد الحلول هو منح عدد أكبر من المتاجر والمطاعم والفنادق ، بالإضافة إلى حوافز الخروج من محطات الوقود لتركيب أجهزة شحن في الموقع لعملائها ، ولكن كما هو الحال ، فهي ليست فقط بعيدة عن متناول الكثيرين. الشركات (ويقال إن الأجهزة أن يكلف ما يزيد عن 50,000،XNUMX $).

بدلا من ذلك ، شركة فولكس فاجن الفرعية تكهرب أمريكا تتصور سلسلة من المواقع الشحن العامة التي من شأنها أن تأخذ مألوفة ملء تصل إلى مستويات جديدة من الراحة لأصحاب EV. وتقول الشركة أنها سوف تكون "محطات تركيزا على العملاء التي تم إنشاؤها باستخدام تصاميم مستوحاة من المجتمعات المحلية المحيطة بها" في الوجود كما استيعاب البيئات التي توظف "طبقات المكانية والسلوكية والعاطفية التي تركز على تعزيز تجربة بشرية." وبعبارة أخرى، أنها سوف تكون لطيفة حقا. كما أنها سوف تعطي المركبات الكهربائية الغد ضخ بعيدا من المنزل من كيلووات عبر ما يصل الى 20 من أحدث وحدات DC شحن سريع في الموقع.

تقول الشركة إن هذه المحطات الرئيسية المضاءة بكاميرات الأمان والمضاءة بألوان زاهية ستدمج عناصر التصميم والراحة مثل المظلات والمظلات الشمسية ، وصالات العملاء الفاخرة ، ومساحة مخصصة للفعاليات. يمكن أن توفر محطات الشحن الموجودة في مواقع التسوق المحددة خيارات خدمة صف السيارات والتسليم على الرصيف لمزيد من الراحة. قد توفر بعض المواقع أيضًا فرصًا للتسوق وتناول الطعام من شأنها أن تضع أجرة الوجبات الخفيفة لمحطات الوقود المتوسطة في العار.

تدير Electrify America بالفعل محطات رئيسية من الجيل التالي خاصة بالمواقع في بيكر وسانتا كلارا ، كاليفورنيا ، مع خطط لفتح مواقع مماثلة في سانتا باربرا وسان فرانسيسكو وسان دييغو وبيفرلي هيلز ، كاليفورنيا وفي نيويورك داخل مانهاتن وبروكلين خلال عام 2022 و 2023. إذا نجحنا في ذلك ، لنتخيل أنه سيكون هناك المزيد من مواقع شحن المركبات الكهربائية المستقلة القادمة ، سواء من EA أو من الشركات الأخرى.

"كهربة أمريكا سيتم إعادة اختراع الشكل والمظهر في العديد من محطات الشحن لدينا لتلبية وتجاوز توقعات العملاء الانتقال من سيارة تعمل بالطاقة الغاز إلى أسلوب حياة الكهربائية"، وقال جيوفاني قصر، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة أمريكا كهربة. "لدينا تظهر أبحاث العملاء الحاجة إلى الانتقال إلى أكثر دعوة تجربة شحن تستوعب التجربة الإنسانية أماكن الانتظار وغيرها من الراحة."

يوم الأرض سعيد!